Nullverbrauch beim Autofahren?

Zitat von coolpire.at

naja, ich fahr die ganze zeit fast unter 1500rpm und das geht beim diesel ohne probleme. trotzdem verbrauch ich da meine 5l/100km

kommt aber drauf an wie du fährst. ich fahr z.B alles bei ca. 2000rpm weil dort mein drehmoment am größten ist - bei 80km/h in der ebene im 4. gang brauch ich höchstens 3.5l. Einzig das beschleunigen kostet sprit deswegen schaun dass'd mit 3/4 gas bis zur gewünschten geschw. beschleunigst und dann mit minimal-gas halten. ich komm mit meinem clio auf ca. 4.2l/100km und fahr aber doch relativ rasant.

was sind bei euch "neuere" autos??

ich habe einen citroen c4 benziner, bj 2005 und laut anzeige brauch ich wenn ich auskuppel ~0,8l und wenn ich den gang drinhab immer so ~3l... wenn ich hochtourig zurückschalte evt sogar etwas mehr!

stimmt die anzeige da nicht oder hab ich keine schubabschaltung??

ja... muss imho ein fehler sein

Variante B hat auch noch 2 andere Vorteile:
Die Bremsen werden geschont (macht sich wenn man viel im Stadtverkehr unterwegs ist wirklich bemerkbar).
Der Verkehr bleibt flüssiger. Ich merk das jedes Mal in den USA wo die Automatikschüsseln ja so gut wie keine Motorbremswirkung haben und man deshalb selbst für die geringste Geschwindigkeitsverringerung auf die Bremse steigen muß - der Hintermann weiß nicht wie fest der Vordermann auf die Bremse steigt, muß also sicherheitshalber schon etwas fester draufsteigen - und je länger die Schlange, desto lustiger wird's für den Letzten

Der Benzinverbrauch der vom Bordcomputer angezeigt wird ist übrigens bei so ziemlich jedem Hersteller sehr optimistisch. 1l Abweichung zur Real ist ganz üblich.

Zitat von (((-z-e-u-z-)))

Ein Freund behauptet dass Variante B) zu einem 'Nullverbrauch' führt? Da die Geschwindigkeit des KFZ den Motor antreibt. Vielleicht hat ja jemand ein Fahrzeug mit Verbrauchsanzeige?

sag ihm er soll in den rückwärtsgang schalten... dann produziert das kfz sogar noch treibstoff

ich will jetzt ned alles nochmal lesen, ein paar werte aus der praxis:

von 3000 touren, rounter vom gas, einspritzmenge = zero.

Es wird erst dann wieder eingespritzt wenn das standgas zu greifen beginnt.

So zeigts jedenfalls VAG-COM an. und da das (in der Vollversion) ein nicht ganz billiges Diagnoseprogramm ist, würd ich mal sagen: richtig.

@addicted: ist das simple prinzip der motorbremswirkung.

Also ich hab mich da mal so reingelesen, und muss folgendes dazu beitragen.
Ich hab einen Clio und benutze ebenfalls die Variante B und schalte zusätzlich während dem Fahren auf den Straßen so früh wie möglich in den nächst höheren Gang.