Basics zum Autotuning

aja, generelle frage: soll man stoßdämpfer einfach mit der flex abschneiden damit is auto tiefer liegt, oder soll man das eher nicht, da die federn nicht drauf ausglegt sind?

Zitat von ~PI-IOENIX~

soll man stoßdämpfer einfach mit der flex abschneiden damit is auto tiefer liegt [...]?

1) wenn, dann schneidest die federn mit der flex ab - aber nich den stoßdämpfer
2) und wer sowas macht, hat nen gröberen schaden im hirn.

-drey-

chiptuning.at klingt ja interessant, aber irgendwie kommt ma des net so seriös vor.
Könnte man also einerseits den motor im originalsteuergerät optimieren und zusätzlich eine Powerbox davorhängen? also z.B: leichte Optimierung von wwi 100 auf 120ps und dann quasi eine powerbox mit turboschalter auf 150ps?

Wäre es elektronisch auch möglich den Bereich in dem der Motor anzieht weiter runterzusenken? Z.b. zieht der Motor vom Premacy erst ab etwa 2000U/min an. Ich hätt aber gern, dass er schon früher anzieht. Lässt sich das elekronisch machen, oder ist da nichts zu verändern?

Was auch noch nebst allem Elektronischen Tuning eine Rolle Spielt ist der Masseausgleich und ähnliches. Durch die Trägheit vieler Bauteile in und um den Motor und Antrieb verschlechtern sich besonders die Beschleunigungswerte sowie auch die Verzögerungswerte (Bremsen, Motorbremse). Hier macht es (je nach Fahrzeug) schon mal Sinn sich Motorlager, Antriebswellen usw. anzuschauen. Aber das geht auch schon sehr ins Rennsport Tuning aber nachdem du dich auch dafür zu interessieren zu scheinst sag ichs hald mal dazu

Naja bei der Vielfalt an Modellen und Motoren heute heists da: Geldbeutel WEIT auf und spezialgefertigte Teile kaufen

Aber da steckt viel Potential drinnen vorallem wenn man bedenkt wieviel Leistung eigentlich verlorgen geht, ein 150 PS Motor ist NICHT schwach er bringt einfach die Leistung bei weitem nicht auf die Räder weil in einem 0815 Auto einfach sehr viele Teile nicht optimal abgestimmt sind. Klar kann man das der Autoindustrie vorwerfen aber das ist eben auch eine Preisfrage und so ein Auto soll ja auch im Schnitt 10-15 Jahre ohne große Investitioonen laufen. Wenn aber so wie Haba es geschrieben hat eine Kupplung schon soviel kostet wie heut ein neuwagen dann glaub ich wird sich das niemand leisten können und wollen da es ja für die wenigsten von Interesse ist.

WENN man aber seinen 90 Ps Poliden um ein paar 1000er ordentlich tuned (und ich red jetzt nur von "Optimierung") dann holt man (ohne die Tatsächliche PS Leistung wesentlich zu verändern) eine nicht unbeachtliche Mehrleistung raus und spart somit auf Dauer bei Steuer und auch beim Verbrauch somit ist diese Form des Tunings abgesehen vom TÜV-Spiesrutenlauf die sinnvollste denk ich, leider aber auch die teueste und augwändigste. Drum werden heut einfach die PS ein bissi hoch gedreht und schon geht die Schüssel 50 Kmh mehr, wers braucht wieviel der Motorleistung aber irgendwo zwischen Zylinder und Reifenprofil liegenbleibt interessiert keinen, leider :/

Du hast diue bessere Bremswirkung bei den breiteren Reifen vergessen, mehr Fläche = mehr Reibung = höherer widerstand (mehr Verbrauch) aber eben auch schnellere Verzögerung beim Bremsen.

Legal/Illegal ist von Land zu Land anders, wie gesagt, meld dein Auto in England an und du hast kaum noch etwas zu beachten versicherung brauchst du dann aber nicht anrufen wenn was ist

tausender in €uros leider naja wenn mans ned übertreibt wirds ned ganz so teuer.

du kannst das lenkrad auch ins dach bauen wenn du dein auto in england anmeldest, es is ja auch nicht gesagt dass du dir einen rechtslenker kaufen musst nur um ihn in en anzumelden