Formel 1 Saison 2020

Zitat aus einem Post von XXL

Ich glaub nicht das Mercedes was nicht regelkomformes macht, der Motor war schon immer gut und wurde vom ersten nur immer wieder weiterentwickelt ..

Ich weiss zwar nicht ob sies immer noch machen, aber alleine wie der Turbo verbaut ist mit der Welle duch den Motor ist schon ein Novum ...

Und die Kunden-Teams haben auch den gleichen Motor und sind bei weitem nicht so überlegen, da passt einfach alles zusammen was geht

Den Ferrari Motor hat die FIA auch abgenommen und mehrfach überprüft und nichts gefunden. Sie haben im Nachhinein zugegeben, daß sie nicht überrissen haben, was genau Ferrari zur Leistungssteigerung gemacht hat, wenn es Ferrari nicht selbst im stillen Kammerl erklärt hätte. Lustig nur, daß der Ferrari Motor heuer offensichtlich im Gegensatz zum Mitbewerb nicht mehr blau-weiß raucht usw.

Die Turbowelle war 2014 bereits so verbaut, ich bin mir sicher, daß mittlerweile auch die anderen Hersteller auf derartige Kniffe zurückgreifen, das alleine macht nicht den Unterschied.

Zum Argument mit den Kundenteams: Die Hardware des Motors mag im Großen und Ganzen gleich sein, das heißt aber nicht, daß die Motorsteuerung für die Kundenteams die gleiche ist.

Zitat aus einem Post von Dreamforcer

das ganze motorsteuerungszeug ist doch seit jahren ein einheitsbauteil oder bin ich da jetzt falsch, das wurde ja eingeführt damit dort nicht getrickst wird.
oder wurde das schon wieder gekippt

Hardware ja, Software nein.
Wird iirc von McLaren hergestellt.

Für Serienfahrzeuge gibt´s ja auch nur eine Handvoll Hersteller von Motorsteuerungen von Bosch, Conti, Magneti Marelli...
Die Hardware ist zumeist für alle OEMs die Gleiche, die Bedatung macht den Unterschied.

Zitat aus einem Post von Dreamforcer

ja mag sein aber da kann die fia recht einfach schauen was passiert weil programmieren wird man das einheitsteil ähnlich müssen.

Ich quote mich mal selbst:

Zitat aus einem Post von Starsky

Den Ferrari Motor hat die FIA auch abgenommen und mehrfach überprüft und nichts gefunden. Sie haben im Nachhinein zugegeben, daß sie nicht überrissen haben, was genau Ferrari zur Leistungssteigerung gemacht hat, wenn es Ferrari nicht selbst im stillen Kammerl erklärt hätte. Lustig nur, daß der Ferrari Motor heuer offensichtlich im Gegensatz zum Mitbewerb nicht mehr blau-weiß raucht usw.

Man darf gespannt sein, ob die FIA nach Verbot des Qualitfikationsmodus noch weitere Direktiven zum Motor und Motorsteuerung erlässt.
Wenn dann in einem der letzten Saisonrennen plötzlich Mercedes deutlich langsamer ist, stellt sich im Nachhinein die Frage wie die Saison abgeschlossen werden soll und wer den WM Titel dann wirklich bekommt.

Im Endeffekt hat die FIA 2019 nichts anderes gemacht, eine Direktive zur Präzisierung in Sachen Motor erlassen und plötzlich war Ferrari langsamer.
Daß alle den Graubereich so weit als möglich nutzen sollte klar sein - das ist Formel 1.
Ob sich manche nun berechtigt in Sicherheit wiegen oder nicht, wird sich zeigen. Wenn die FIA keine Verdachtsmomente hätte, hätten sie nicht schon mit der Direktive zur Motorsteuerung reagiert.

Zitat aus einem Post von XXL

Es ist halt nicht nur der Motor, es ist einfach nur ein wirklich gutes Setup von Aero, Motor und Fahrer, so wie bei Ferrari in den guten Schumacher Jahren, da hatte auch keiner eine Chance

Da stimme ich nicht zu!
Ein Räikkönen hätte seinerzeit auch im McLaren Mercedes auch schon WM werden können, hätte der Technikteufel nicht so oft zugeschlagen.
Auch Williams BMW war konkurrenzfähig, so ein Selbstläufer war das in Schumacher Zeiten nicht immer.

Mercedes hat sicher auch gute Arbeit geleistet, dennoch: Die Dominanz seit 2014 ist schon extrem und wenn man bedenkt, daß auch andere Teams ein riesiges Budget und die schlauesten Köpfe beschäftigen, dann fragt man sich schon wieso niemand ansatzweise die Dominanz brechen kann...wait, Ferrari konnte, aber wenn die Roten auf der Geraden schneller sind als der Stern muß es illegal sein.

EDIT: Um das Argument der Schumacher Ära zu untermauern:
https://de.wikipedia.org/wiki/Forme...sterschaft_2000
https://de.wikipedia.org/wiki/Forme...sterschaft_2001
https://de.wikipedia.org/wiki/Forme...sterschaft_2002
https://de.wikipedia.org/wiki/Forme...sterschaft_2003
https://de.wikipedia.org/wiki/Forme...sterschaft_2004

Ja, Schuhmacher war hier Serienweltmeister, aber seht euch bei den einzelnen Rennen die Abstände vom Ersten zum Zweiten und Dritten an - da sind teilweise nur Vorsprünge von Sekundenbruchteilen!

Da schaut man einmal nach ein paar Wochen in dieses Topic und es wird noch immer der "Mercedes ist böse und Ferrari wird so benachteiligt"-Song gespielt, unglaublich. Dabei weiß jeder, dass Ferrari der Liebling der FIA ist.

Ferrari ist zudem sehr weit davon entfernt, die schlauesten Köpfe zu haben und nachdem mittlerweile auch andere Teams vor Ferrari sind, müssen die auch alle böse sein, oder? Come on, eine so rote Brille gibt es doch gar nicht, dass man das ernst meinen kann.

Man darf zudem nicht vergessen, dass Ferrari schon mal vor Mercedes war zur Saisonhälfte, es war nicht immer eine "gmahte Wiesn". Auch Verstappen stand schon einmal besser da. Und Mercedes hatte als einziger diese brutalen Reifenprobleme in Silverstone. Also mal die Kirche im Dorf lassen und etwas realistischer werden.

Du behauptest es nicht, jemand anders aber schon .

Bezüglich dem Reglement: das neue, ab 2022 gültige wurde doch extra eingeführt, damit mehr Chancengleichheit unter den Teams herrscht hinsichtlich Finanzen. Wird das jetzt auch wieder so ausgelegt, dass es Mercedes in die Karten spielt oder was? Das ist doch nicht dein ernst.

Was ich auch lustig finde: Motorsport ist wohl der einzige Sport, in dem gefordert (und auch umgesetzt) wird, dass sich Regeln ändern, damit ein Team oder Hersteller nicht auf Dauer dominiert. Man stelle sich vor, es würde jemanden geben, z.B. einen Fußballer, der merklich schneller als alle anderen läuft, eine genetisch bedingte Anomalie sagen wir mal. Würde dann gefordert werden, dass man im Fußball eine Geschwindigkeitsbegrenzung einführt, damit es fair bleibt? Ich mein, wtf?

Und ich sage es noch einmal, weil es wohl ignoriert wurde: es war auch jetzt nicht jede WM eine klare Angelegenheit und der Grund, warum MB immer alle Titel gewann, war nicht nur das bessere Auto, sondern meistens auch das zuverlässigere sowie die besseren Fahrer. Oder erinnert sich niemand mehr, wie Vettel gegen Saisonende hin seine WM-Führung weggeschmissen hat mit mehreren Fehlern?

Mit dem Problem in Silverstone sprach ich nicht das Rennen mit den Rifenplatzern an, sondern das zweite, in dem nur Mercedes Probleme mit der Haltbarkeit hatte.

Mclaren wird sich ins Fäustchen lachen, dass sie nächstes Jahr auch einen Mercedes unter der Haube haben, mit dem Sainz möchte ich allerdings nicht tauschen

Ich verstehs halt immer noch nicht. Die Benzinmenge ist definiert, sollens doch damit machen was sie wollen. Ebenso mit dem Öl oder was man auch immer versucht, um mehr Leistung zu bekommen. Auch ist die Haltbarkeit mittlerweile definiert und wer zu viel verbraucht, wird bestraft.
Ist eh alles viel zu haltbar geworden und so Überraschungsrennen ab und an, wenns mal einen Motor zerreisst, hat noch immer für Spannung gesorgt.
Das Einfrieren bringt immer nur jenen was, die vorher gut gearbeitet haben.
Solltens lieber mal die Reifen in den Griff bekommen.

M. M. n.: entweder Einheitsmotoren oder mehr Spielraum.

Ferrari hatte letztes Jahr das schnellste Auto, man wollte mehr Abtrieb generieren auf Kosten des Topspeeds und hat stattdessen ein ineffizientes Auto geschaffen, dass zusätzlich noch schlecht mit den Reifen umgeht.
Würde wetten, dass sie mit dem Vorjahreswagen und dem schwächeren Motor immer noch besser unterwegs wären, zumindest würdens auf schnellen Kursen nicht aufgefressen werden.