flugzeugabsturz über frankreich

ka. in den fm4 news haben sie von einem hebel gesprochen.

Zitat

...So meinte Gérard Arnouy, der Atem des Copiloten könne auf einem Stimmrekorder höchstens mit einer komplizierten Frequenzverstärkung hörbar sein.

Darüber hätten die Ermittler nach einer Nacht sicher nicht verfügt....

Ein komplizierter Frequenzverstaerker - also a (besserer) EQ? Landen die Daten net sofort auf einem PC zur Auswertung? Dann sollt da ja auch eine kompliziertere Signalverarbeitung recht flott verfuegbar sein?

Ich weis, WM hats weiter oben verlinkt/gequotet.. bin tagsueber nicht dazu gekommen was zu antworten...

Meine Strategie is mittlerweile bei derartigen Themen ganz einfach maximal einmal am Abend ZIB und einmal in der Frueh kurz am Handy irgndwo im Netz nachlesen und den restlichen Tag das Thema zu ignorieren - mich nervt diese Sensationsgeilheit einfach zu sehr.
10h Sondersendung sofort nach dem Unglueck und dann hoeren wir irgendwelche Korrespondenten die immer und immer und immer wieder erklaeren das man (natuerlich) noch nix weis unterbrochen nur von den neuesten/wildesten Geruechten und Meldungen das sich die vom Vortag nicht bewahrheitet haben...

@temp: es geht nur darum ob die verfrühten aussagen der ermittler überhaupt stand halten und ob eine vorverurteilung des copiloten zielführend für die ermittlungen ist.

Dieses Lost in translation ist dennoch problematisch imho. Genauso entstehen die VT und möglicherweise falsche Anschuldigungen gegen den Co Piloten (auch wenn sie wohl wie sich später herausgestellt hat ziemlich sicher wahr sein dürften...)


und so versteh ich zb wachts post nicht ganz:

Zitat von wacht

Ein komplizierter Frequenzverstaerker - also a (besserer) EQ? Landen die Daten net sofort auf einem PC zur Auswertung? Dann sollt da ja auch eine kompliziertere Signalverarbeitung recht flott verfuegbar sein?

Ich versteh nicht ganz worauf du da hinaus willst, bzw was unverständlich ist. Die Ermittler werden wohl nicht ein eigenes Kastl zum Analysieren gebaut haben. Das ist mit ziemlicher Sicherheit alles digitalisiert analysiert worden etc. Die Info ist zb in den News unsofern unwichtig, da es sich so hyper hyper kompliziert anhört. Na sicher werden sie sich zu helfen wissen und nicht einfach nur ganz genau lauschen. Da werden 10 verschiedene Filter ausprobiert und geschaut was man an Details raushören kann. Und dass so ein Atmen nicht gerade das lauteste ist, vor allem in einem Flugzeug, ist doch einleuchtend. Die Medien suggerieren mit der Mitteilung ja schon fast, dass es hier um modernen Hokus Pokus geht. "Höchstens mit komplizierter bla bla bla hörbar". -> Hoffnung, dass es vielleicht doch anders ist?!
Ich find das nicht gut.

Und selbst wenn ich falsch liege und man das Atmen normalerweise superdeutlich hört, weil die Headsets ultraempfindlich sind und ultra kurze "Mikrofon-Reichweiten" haben, dann hat es noch immer nicht viel Sinn des zu veröffentlichen und in den Medien breitzuschlagen. Wieder gibt man VTs Nährboden: Der Mann könnte in perfekter Ruhe auf seinem Sessel sitzen und zuschauen wie sie langsam sinken, oder aber er könnte sich auch die Pulsadern aufgeschlitzt haben und langsam bewusstlos ausbluten, jedoch genauso eine ruhige Atmung haben.
Man weiß es nicht.
Aber man suggeriert mit irgendwelchen pseudo komplizierten Aussagen, dass da was komisch ist, obwohl es das gar nicht ist.

Zitat von Cuero

die beiden rechten der 4 knöpfe in der mitte. mit dem einem stellt man die zielhöhe ein, mit dem anderen die sinkrate, durch drücken bestätigt man das. der autopilot fliegt das dann ab. könnte schon sein, dass man das klacken hört.

Wird bei so einer Sinkrate der Jet nicht zu schnell bzw. wird der Autopilot bei einer für die Konsturktion "Flieger" kritischen Geschwindigkeit den Sinkflug abbrechen?
Meine gelesen zu haben, dass man da zusätzlich noch Bremsklappen aktivieren muss, damits nicht zu schnell wird und das sollte hörbar sein.

Zitat von Burschi1620

Die Medien suggerieren mit der Mitteilung ja schon fast, dass es hier um modernen Hokus Pokus geht. "Höchstens mit komplizierter bla bla bla hörbar". -> Hoffnung, dass es vielleicht doch anders ist?!
Ich find das nicht gut.

Ich glaub genau darum ging es. Jeder der mit Signalverarbeitung _irgendwas_ am Hut hat, kann dir einen Frequenzbereich rausfiltern. Da brauch ich keine "komplizierte Frequenzverstärkung". Wenn ich das am PC hab, lass ich nen Filter oder ne Verstärkung drüber laufen und die Gschicht hat a Eck. Aber ich brauch sicher nicht Tage dafür.. (Für Protokoll erstellen, genau Auswertung durch mehrere Experten usw. usf. schon, aber konkret wurde ja gesagt "sowas geht nicht über Nacht")

nicht zwingend. 3000fpm sinken ist jetzt nicht wirklich dramatisch, wenns dazu vlt. gegenwind gab, außerdem wird (zumindest bei boeing) der anstellwinkel des flugzeugs vom autopiloten gesteuert, so dass die geschwindigkeit beibehalten wird. händisch kann dann auch mit in-air-deployment der speedbrakes gearbeitet werden (sieht man praktisch bei jedem descent, gerade in der 737, dass die speedbrakes im sinkflug leicht ausgefahren sind).

emergeny descents sind viel steiler, je nach situation gehts da um 4000 - 8000fpm nach unten, bei "guten" bedingungen teilweise noch schneller, 10.000fpm und mehr. das ist dann halt nur mehr mäßig unterhaltsam, aber um das gehts meistens nicht.