REQ: Hardtail / TECHNIK rund ums bike

ja eh: für nichtschrauber ist der Händler ums Eck das wichtigste.

Hm, das 2009 ist eh auch ein fesches Teil, dass das so schnell die Patschen streckt hmm,
selbst in einem Park darfs noch a bissal länger halten normal.

Egal: mittlerweile glaube ich eh, dass ein Bike für den Park ausborgen genau so viel kostet wie ein Bike für den Park haben: Anschaffung und Ersatzteile
und wenn man gleich auf ist mit den Kosten, dann ist es normal eh wieder Zeit sich ein neues zu kaufen , dann beginnt das Spiel von vorne

viele Leute berichten, dass die dort helfen: kann aber auch schon länger her sein: ich war nie dort

Schaltung: http://www.fahrrad-workshop-sprockh...len_shimano.htm

oder

zuerst schauen, dass alle Einstellschrauben am Schalthebel und Schaltwerk 1/3 herausgeschraubt sind. Dann den Zug mit der Spannschraube / Mutter an Shcaltwerk und Umwerfer straff neu anschrauben, ohne dass wo zug drauf ist

Vorne in die Mitte schalten
hinten beginnen: auf kleinste schalten. Endanschlag eintellen (eine der 2 Schrauben hinten)
ganz rauf schalten: oberen Anschlag einstellen (zweite der 2 Schrauben)
Das Schaltwerk sollte beim Anschlag genau in Flucht mit den Kassetten Blättern sein.
Spanner Abstand zur Kassette einstellen einstellen (eine der extra Schrauben am Arm).

Hinten aufs größte schalten
Vorne kleinstes schalten: Endanschlag einstellen mittels Stellschraube, dass die kette gerade nicht mehr an der innenseite des Käfigs schleift
hinten aufs kleinste schalten
Vorne Größtes schalten: Endanschlag einstellen, selbes mit der Kette, nur diesmal aussen am Käfig

Vorne mitte schalten: hinten in der Mitte den Sprung einstellen mittels Stellschrauben an Schalthebel und Schaltwerk
hinten mitte schalten: vorne den Sprung einstellen

nicht vergessen: mit einem verbogenen Schaltauge ist es mühsam und es werden hinten immer Gänge springen.
Man kann/sollte nicht alle Gänge schalten können. klein - klein wird zb nie gehen wegen der Kettenlänge
vorne klein - hinten die größten 4
vorne mitte - hinten mittleren 5
vorne groß - hinten die untersten 4

fetig: liest sich schnell, geht auch schnell wenn mans öfter gemacht hat.
Wenn die Federn schon ausgeleiert sind, und die Schaltzüge rostig und alt, wirds natürlich nochmal zacher

bischen schleifen da und dort kann ruhig sein, das kann dann unter belastung und straffer Kette weg sein: wenn nicht bischen beim Fahren nachjustieren


Bremse: war das V-brake oder Disc?

bike kitchen hilft bei sowas auch was man so hört

ned so wendig, rollt besser (über hindernisse drüber)
mich hats nicht so überzeugt, wirst aber noch genug pro stimmen hier hören

reifen,gabel,felgen auswahl usw hast natürlich eine größere und teils günstigere bei 26" - wird sich aber auch bald mal ausgleichen

Zitat von pinkey

weiß net obs in dem thread schon behandelt wurde, aber is schon wer 29er gefahren und kann einen vergleich ziehen zu "normalen"?

da Joe hat eins - er lässt dich sicher mal probefahren

29er hat voriges jahr und vor 2 jahren in wien fast keine bekommen und es ist halt a starke Nische die bei uns durch die wenigen 26" MTB oder durch Crossbikes/Rennräder noch schmäler wird

Zitat von D-Man

der übeltäter:

was für ein bike hast du genau??

gottseidank ist dir durch den rahmenbruch nichts passiert - sowas kann auch blöd ausgehen!!

Ich hattemal ein 29er und für ein starres Stahl-MTB wars ziemlich komfortabel. Ein gscheides 29er Hardtail um 1,5k€ aufwärts muss ich leider erst probieren.

@schaltung einstellen:
ich hab dich eh schon mal eingeladen. treffen wir uns bei schönwetter und ich zeigs dir.
@reifen
es passt jeder Reifen der ab 28mm Breite bis 50mm Breite hat. Nachschauen kannst es z.b.hier. Das ist aber sehr zurückhaltend klassifiziert

mh, umso mehr ich über 29er les umso mehr denk ich ma das was für mich sein könnt

leider sinds halt noch bissl teurer als die 26er und auswahl hat ma halt auch nicht sooooviel.