Mehr Octan und laenger fahrn... ?

An die Ingeneure (ingschen-noehre) unter Euch folgende Frage :

Stimmt es,das ein Benzinmotor Sprit spart,wenn ich ihm Super statt Normalbenzin reintanke ?
Und nachgefragt auch,warum koennte das so sein,und gilt dies dann auch fuer aeltere Benzinmotoren ?

Ich komm` mir schon vor wie "Wiesner fragt",dem Sommerpolit-talk im Staatsfunk

Nostalgia.

Was mein opa mir maerzählt hab is das irgendwas mit der verbrennungs geschwindigkeit oder so und wenn man nem auto das super braucht normal tankt das nicht gerade gut ist.

Also mal einfach gesagt irgendwas mit den"timings"

Zitat von Master99

wenn man jetzt in der hauptschule aufgepasst hätte und bzw. wissen würd, was die oktanzahl überhaupt aussagt, dann könnt man sich die frage sparen!

http://de.wikipedia.org/wiki/Klopffestigkeit

Aber ehrlich wen interesiert in der Hauptschule der Verbrennungsmotor bzw die oktanzahlen von kraftstoffen also mich ned.....

Es stimmt teilweise.

Ein Motor hat eine bestimmte Verdichtung, je höher desto mehr Oktan "braucht" er.

Aber nicht nur die Verdichtung betsimmt den Oktanbedarf, auch die Vorzündung (d.h. wie viele Grad Kurbelwellenumdrehung vor dem oberen Totpunkt gezündet wird)

Wenn jetzt zu wenig Oktan getankt werden explodiert das Gemisch im Zylinder schon beim Verdichten, das ist dann das sogenannte "Klopfen" => sehr schlecht für den Motor.

Man kann die Vorzündung zurücknehmen, dann sollte das auch nicht mehr passieren => das macht das Steuergerät, moderne Autos haben sowas, und sobald Klopfen festgestellt wird die Zündung verstellt.

Nun zu den Thesen: mehr Oktan = weniger Verbrauch stimmt nur dann wenn der Motor für mehr Oktan ausgelegt ist => einfach so reintanken senkt den Verbrauch nicht.

Kommt drauf an wie alt "älter" ist beim Benzinmotor:
bei meinem quattro BJ 86 könnte ich von ROZ98 auf ROZ95 umstellen lassen, er würde dann allerdings viel schlechter gehen (ich müsste mehr draufsteigen) => höherer Benzinverbrauch (Verdichtung übrigens etwa 11:1)

Beim Impreza muß ich ROZ95 tanken, da brauche ich erst dann ROZ98 wenn ich mit dem Ladedruck raufgehe (Verdichtung etwa 8:1 wegen turbo)

Bei älteren Benzinmotoren kann ma die Vorzündung ein bißchen vorstellen, allerdings würde ich das alles lassen oder wirklich einen Mech machen lassen und nicht selber ...

hab mich auch in letzter zeit mit octanzahlen beschäftigt und auch selber ausgetestet..

die optimale zahl steht ja entweder innen am tankdeckel oder im handbuch, doch man sollte mind. 1 stufe höher gehen, bringt einiges und kostet ned allzuviel mehr.. (tipp vom hersteller/techniker)

mein GTI schluckt nur super, entweder 95,98 oder mehr..
der motor ist laut hersteller für 98 ausgelegt..

1tank hab ich nur 95 in der nähe ghabt, mit knappen 5l kam ich ned weit und 98er und 100er ist eher selten in wien..

2 tank hab ich super plus genommen 100er und der motor wurde um einiges leiser und lief auch kultivierter... verbrauch sank auch um 0,8l/100km

3tank hab ich mir shell v power super + gegönnt und muss sagen 1a der sprit, das motorgeräusch wurde nocheinmal so gut und irgendwie hat er auch mehr power, maybe einbildung aber es fährt sich wesentlich besser damit

aja desto höher die octanzahl desto unhörbarer wird klopfsensor und desto länger hält der motor, spätestens beim 3 oder 4ten service wird sich der teurere sprit bemerkbar machen..

fazit: nimm einfach 1 stufe höher als der tankdeckel verlangt..
bsp: bei 91 nimm 95 und bei 95 nimm lieber gleich 100er ist leichter zu finden und ned allzu teuer im vergleich zum 98er..

mfg

Zitat von HaBa

Neuer GTI?

jep 2 wochen alt..

@ mehr octanzahl mehr ps etc..

wurde bei nem gti getestet und mit 95er hatte er nur 198ps und max geschw. von 230kmh bei 100er hatte er 207ps und max 246kmh..

ist also kein blödsinn @Ex0duS

zahlt sich das bei einem 5jahre alten mitsu colt auch aus.

ich weiß zwar net genau was der braucht aber wahrscheinlich eh 95. ich mein "bringts" noch was wenn ich jetzt anfang höhere octanzahl zu tanken?

Auf Prüfstände gebe ich auch nicht sooo viel, alleine ein paar Grad Außentemperatur ...

Dann muss sich die ECU auch noch an den Sprit gewöhnen, das dauert auch ein paar Tanks ...


Wie gesagt: mein "Prüfstand" mit Subaru-Mechaniker und Diagnosegerät hat kein Klopfen festgestellt, deshalb fahr ich auch so weiter.

Zu den PS trau ich mir sowieso nichts sagen, alleine Lufttemperatur usw. verändern die Leistung IMHO mehr als mehr Oktan.

Beim tuning siehts dann allerdings ganz anders aus, ich rede hier von Serienteilen.