Frage bzgl. Auto

Bullet0x

Here to stay

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17.08.2006 - 21:25

bei an benziner würd ich chiptuning mit max +5-6 ps berechnen! Leider für das geld was man dafür zahlt eher unteres p/l verhältnis

btw falls du doch noch auf den geschmack von Tuning (bzw motortuning) kommst.. kann ich dir http://www.dbilas.de/ näher legen!

die entfernen dir auch die drezahlbegrenzung allerdings kommen da auch noch andere teile rein sodass du ihn wirklich weiter raufdrehen kannst! Die holen locker noch 20 - 30 ps raus

charmin

Super Moderator
10x

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17.08.2006 - 21:28

die drehzahlbegernzung is schon heraussen, hab ich eh scho gsagt, deswegen pass ich ja total auf, dass das auto gscheid warm is, falls ich ihn mal gscheid hertrete.

genau so schaut er aus, fotos kommen bald in den "auto-fred"

http://dna.annonces.net/IMG/arton100553.jpg

XXL

insomnia

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17.08.2006 - 22:06

ich wär ma net mal so sicher ob der je einen drehzahlbegrenzer hatte ....

kanns sein das der so komische ledersitze hat?

http://www.car4you.at/dat/img/dea/v...102009525_4.jpg

die schaun irgendwie komisch aus

HaBa

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17.08.2006 - 22:45

Praktisch jeder Serienmotor hat einen Begrenzer, also kann man IMHO davon ausgehen dass das DIng auch mal einen hatte ...

semteX

begehrt die rostschaufel

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17.08.2006 - 23:18

guat, i kann jetzt nur von meinem turbo feinstaubbomber redn aber der regelt bei 5000 touren ab...

bei 5000 touren bin i eh scho "einiges" im rotn bereich?

I versteh den sinn ned so ganz, außer, dass ma den motor noch weiter drehen kann, a wenns nix ist für erm (ok, da is er, der sinn)

Römi

Hausmeister

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17.08.2006 - 23:29

bei an diesel ist es imo weniger sinnvoll weil der im unteren Bereich die kraft hat (feinstaubbomber=diesel?)

semteX

begehrt die rostschaufel

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17.08.2006 - 23:32

jup

XXL

insomnia

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17.08.2006 - 23:51

Zitat von semteX
guat, i kann jetzt nur von meinem turbo feinstaubbomber redn aber der regelt bei 5000 touren ab...

bei 5000 touren bin i eh scho "einiges" im rotn bereich?

I versteh den sinn ned so ganz, außer, dass ma den motor noch weiter drehen kann, a wenns nix ist für erm (ok, da is er, der sinn)

diesel ist selbstzünder, die kannst eh net wirklich überdrehen...
meine beiden eigenen autos hatten/haben keinen begrenzer, das eine war ein elektronischer vergaser, das andere ist ein einspritzer, der erste hat fröhlich über den roten gedreht bis die zündung net mitkam, meinen jetzigen hab ich noch nie wirklich so weit oben gehabt, aber am ende vom roten bereich hat er fast keine kraft mehr ...

die meisten bregrenzer haben eh nur eine steuerung drinnen die dei benzinzufuhr abdreht, das lässt sich normal leicht abstellen ...

was es birngt weiss ich auch net, selbst benzinern geht oben rum die kraft aus, also bringts eigentlich nicht wirklich was (ausser ein paar schönen stichflammen asu dem auspuff wenn man masl übertreibt

)

alex5612

Legend
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17.08.2006 - 23:58

Zitat von semteX
I versteh den sinn ned so ganz, außer, dass ma den motor noch weiter drehen kann, a wenns nix ist für erm (ok, da is er, der sinn)

<technisch> Weil wenn du zb den 1. Gang überdrehst (bzw generell alle unteren Gänge) du durch die Übersetzung mehr Drehmoment an den Antriebsrädern hast trotz fallender Drehmomentkurve als wenn du "korrekt" schalten würdest.

XXL

insomnia

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18.08.2006 - 00:17

ja z.b. kannst in kurven den schaltzeitpunkt hinauszögern beim beschleunigen, dast net mitten in der kurve schalten musst ...
nur musst halt aufpassen dast net zu weit drehst weil sonst könnts sein das der motor überdreht ...

brauchst aber nur wennst wirklich sehr schnell durch kurvne fahren willst

WONDERMIKE

Administrator
kenough

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18.08.2006 - 01:04

Zitat von semteX
I versteh den sinn ned so ganz, außer, dass ma den motor noch weiter drehen kann, a wenns nix ist für erm (ok, da is er, der sinn)

so wie hier macht es auch keinen Sinn, mit dem Chip sollten zb steilere Nockenwellen richtig angesprochen werden -> du kannst dann wirklich sinnvoll höher drehen.. in weiterer Folge muss man sich dann aber auch um die Ventile und die Zündung kümmern etc etc es nimmt eigentlich kein Ende nach oben

aber: Chip allein ist beim Saugmotor imho ein Schuss in den Ofen

bei deinem TDI wird wohl der Treibstoff selber die Drehzahlgrenze sein,.. irgendwann zündet das Gemisch einfach nicht mehr

Zitat von XXL
meine beiden eigenen autos hatten/haben keinen begrenzer, das eine war ein elektronischer vergaser, das andere ist ein einspritzer, der erste hat fröhlich über den roten gedreht bis die zündung net mitkam

Vw hat zb Begrenzer verbaut bei denen die Zündung unterbrochen wurde

du HAST auch einen Begrenzer, und es ist "normal", dass ein Benziner ab Werk auch in den roten Bereich drehen kann

charmin

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10x

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18.08.2006 - 17:36

soda, reifendruck hat eh passt,
ventilkappen hab ich beim A.T.U besorgt,
da habens keine normalen ghabt, hab mir welche aus alu gekauft
5 euro :rolleyes:

dazu noch alu pedale um 3,99

rofl
lederpflege hab ich mir auch besorgt, sowie cockpitpflege.
Scheibenwischer hab ich auch beim ATU besorgt und auch gleich
getauscht

XXL

insomnia

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18.08.2006 - 18:53

Zitat von WONDERMIKE
Vw hat zb Begrenzer verbaut bei denen die Zündung unterbrochen wurde du HAST auch einen Begrenzer, und es ist "normal", dass ein Benziner ab Werk auch in den roten Bereich drehen kann

ja in den ist normal drüber net ...
ich mein man konnte den motor bis dort drehen wo ca 8000 stehen würde wenn das ding net bei 7000 aufhören würde

habs aber bis jetzt nur bei 2 autos so weit ausprobiert, das erste war meines (das ich zeitweise so hasste das ich es einfach ausprobieren musste) und das andere hat einen begrenzer über die benzinzufuhr (da wollte ich einfach probieren wann der begrenzer greift

)

@charmin
mit den alu-pedalen würd ich aufpassen, iirc müssen die gummi drauf haben weils sonst illegal sind (rutschfestigkeit und so

)

charmin

Super Moderator
10x

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18.08.2006 - 18:54

haben eh nen gummi drauf vorne

Bullet0x

Here to stay

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18.08.2006 - 20:55

Zitat von XXL
diesel ist selbstzünder, die kannst eh net wirklich überdrehen...
meine beiden eigenen autos hatten/haben keinen begrenzer, das eine war ein elektronischer vergaser, das andere ist ein einspritzer, der erste hat fröhlich über den roten gedreht bis die zündung net mitkam, meinen jetzigen hab ich noch nie wirklich so weit oben gehabt, aber am ende vom roten bereich hat er fast keine kraft mehr ...

die meisten bregrenzer haben eh nur eine steuerung drinnen die dei benzinzufuhr abdreht, das lässt sich normal leicht abstellen ...

was es birngt weiss ich auch net, selbst benzinern geht oben rum die kraft aus, also bringts eigentlich nicht wirklich was (ausser ein paar schönen stichflammen asu dem auspuff wenn man masl übertreibt )

naja die meisten benziner regeln bei 6,5 ab.. haben aber kraft bis rund 7,5 je nach motor halt.... den vorteil den du daruas ziehst is eh simple und logisch.. wie jedermann weiß liegt die meiste kraft bei benzinern im oberen drezahlbereich und wenn du dann "nur" bis 6,5 drehen kannst und dann schaltest bist im nächsten gang vom drezahlbereich her viel weiter unten als hätte man ihn bis 7,5 drehen können...

Bullet0x Here to stay Registered: Dec 2004 Location: Austria Posts: 1426	17.08.2006 - 21:25 bei an benziner würd ich chiptuning mit max +5-6 ps berechnen! Leider für das geld was man dafür zahlt eher unteres p/l verhältnis btw falls du doch noch auf den geschmack von Tuning (bzw motortuning) kommst.. kann ich dir http://www.dbilas.de/ näher legen! die entfernen dir auch die drezahlbegrenzung allerdings kommen da auch noch andere teile rein sodass du ihn wirklich weiter raufdrehen kannst! Die holen locker noch 20 - 30 ps raus
charmin Super Moderator 10x Registered: Dec 2002 Location: aut_sbg Posts: 14548	17.08.2006 - 21:28 die drehzahlbegernzung is schon heraussen, hab ich eh scho gsagt, deswegen pass ich ja total auf, dass das auto gscheid warm is, falls ich ihn mal gscheid hertrete. genau so schaut er aus, fotos kommen bald in den "auto-fred" http://dna.annonces.net/IMG/arton100553.jpg
XXL insomnia Registered: Feb 2001 Location: /dev/null Posts: 15703	17.08.2006 - 22:06 ich wär ma net mal so sicher ob der je einen drehzahlbegrenzer hatte .... kanns sein das der so komische ledersitze hat? http://www.car4you.at/dat/img/dea/v...102009525_4.jpg die schaun irgendwie komisch aus
HaBa Legend Dr. Funkenstein Registered: Mar 2001 Location: St. Speidl / Gle.. Posts: 19714	17.08.2006 - 22:45 Praktisch jeder Serienmotor hat einen Begrenzer, also kann man IMHO davon ausgehen dass das DIng auch mal einen hatte ...
semteX begehrt die rostschaufel Registered: Oct 2002 Location: Pre Posts: 14576	17.08.2006 - 23:18 guat, i kann jetzt nur von meinem turbo feinstaubbomber redn aber der regelt bei 5000 touren ab... bei 5000 touren bin i eh scho "einiges" im rotn bereich? I versteh den sinn ned so ganz, außer, dass ma den motor noch weiter drehen kann, a wenns nix ist für erm (ok, da is er, der sinn)
Römi Hausmeister Registered: Feb 2001 Location: Bez. Tulln Posts: 5301	17.08.2006 - 23:29 bei an diesel ist es imo weniger sinnvoll weil der im unteren Bereich die kraft hat (feinstaubbomber=diesel?)
semteX begehrt die rostschaufel Registered: Oct 2002 Location: Pre Posts: 14576	17.08.2006 - 23:32 jup
XXL insomnia Registered: Feb 2001 Location: /dev/null Posts: 15703	17.08.2006 - 23:51 Zitat von semteX guat, i kann jetzt nur von meinem turbo feinstaubbomber redn aber der regelt bei 5000 touren ab... bei 5000 touren bin i eh scho "einiges" im rotn bereich? I versteh den sinn ned so ganz, außer, dass ma den motor noch weiter drehen kann, a wenns nix ist für erm (ok, da is er, der sinn) diesel ist selbstzünder, die kannst eh net wirklich überdrehen... meine beiden eigenen autos hatten/haben keinen begrenzer, das eine war ein elektronischer vergaser, das andere ist ein einspritzer, der erste hat fröhlich über den roten gedreht bis die zündung net mitkam, meinen jetzigen hab ich noch nie wirklich so weit oben gehabt, aber am ende vom roten bereich hat er fast keine kraft mehr ... die meisten bregrenzer haben eh nur eine steuerung drinnen die dei benzinzufuhr abdreht, das lässt sich normal leicht abstellen ... was es birngt weiss ich auch net, selbst benzinern geht oben rum die kraft aus, also bringts eigentlich nicht wirklich was (ausser ein paar schönen stichflammen asu dem auspuff wenn man masl übertreibt )
alex5612 Legend Radiomann Registered: Oct 2000 Location: VR Brigittenau Posts: 4826	17.08.2006 - 23:58 Zitat von semteX I versteh den sinn ned so ganz, außer, dass ma den motor noch weiter drehen kann, a wenns nix ist für erm (ok, da is er, der sinn) <technisch> Weil wenn du zb den 1. Gang überdrehst (bzw generell alle unteren Gänge) du durch die Übersetzung mehr Drehmoment an den Antriebsrädern hast trotz fallender Drehmomentkurve als wenn du "korrekt" schalten würdest.
XXL insomnia Registered: Feb 2001 Location: /dev/null Posts: 15703	18.08.2006 - 00:17 ja z.b. kannst in kurven den schaltzeitpunkt hinauszögern beim beschleunigen, dast net mitten in der kurve schalten musst ... nur musst halt aufpassen dast net zu weit drehst weil sonst könnts sein das der motor überdreht ... brauchst aber nur wennst wirklich sehr schnell durch kurvne fahren willst
WONDERMIKE Administrator kenough Registered: Jul 2001 Location: Mojo Dojo Casa H.. Posts: 10665	18.08.2006 - 01:04 Zitat von semteX I versteh den sinn ned so ganz, außer, dass ma den motor noch weiter drehen kann, a wenns nix ist für erm (ok, da is er, der sinn) so wie hier macht es auch keinen Sinn, mit dem Chip sollten zb steilere Nockenwellen richtig angesprochen werden -> du kannst dann wirklich sinnvoll höher drehen.. in weiterer Folge muss man sich dann aber auch um die Ventile und die Zündung kümmern etc etc es nimmt eigentlich kein Ende nach oben aber: Chip allein ist beim Saugmotor imho ein Schuss in den Ofen bei deinem TDI wird wohl der Treibstoff selber die Drehzahlgrenze sein,.. irgendwann zündet das Gemisch einfach nicht mehr Zitat von XXL meine beiden eigenen autos hatten/haben keinen begrenzer, das eine war ein elektronischer vergaser, das andere ist ein einspritzer, der erste hat fröhlich über den roten gedreht bis die zündung net mitkam Vw hat zb Begrenzer verbaut bei denen die Zündung unterbrochen wurde du HAST auch einen Begrenzer, und es ist "normal", dass ein Benziner ab Werk auch in den roten Bereich drehen kann
charmin Super Moderator 10x Registered: Dec 2002 Location: aut_sbg Posts: 14548	18.08.2006 - 17:36 soda, reifendruck hat eh passt, ventilkappen hab ich beim A.T.U besorgt, da habens keine normalen ghabt, hab mir welche aus alu gekauft 5 euro dazu noch alu pedale um 3,99 rofl lederpflege hab ich mir auch besorgt, sowie cockpitpflege. Scheibenwischer hab ich auch beim ATU besorgt und auch gleich getauscht
XXL insomnia Registered: Feb 2001 Location: /dev/null Posts: 15703	18.08.2006 - 18:53 Zitat von WONDERMIKE Vw hat zb Begrenzer verbaut bei denen die Zündung unterbrochen wurde du HAST auch einen Begrenzer, und es ist "normal", dass ein Benziner ab Werk auch in den roten Bereich drehen kann ja in den ist normal drüber net ... ich mein man konnte den motor bis dort drehen wo ca 8000 stehen würde wenn das ding net bei 7000 aufhören würde habs aber bis jetzt nur bei 2 autos so weit ausprobiert, das erste war meines (das ich zeitweise so hasste das ich es einfach ausprobieren musste) und das andere hat einen begrenzer über die benzinzufuhr (da wollte ich einfach probieren wann der begrenzer greift ) @charmin mit den alu-pedalen würd ich aufpassen, iirc müssen die gummi drauf haben weils sonst illegal sind (rutschfestigkeit und so )
charmin Super Moderator 10x Registered: Dec 2002 Location: aut_sbg Posts: 14548	18.08.2006 - 18:54 haben eh nen gummi drauf vorne
Bullet0x Here to stay Registered: Dec 2004 Location: Austria Posts: 1426	18.08.2006 - 20:55 Zitat von XXL diesel ist selbstzünder, die kannst eh net wirklich überdrehen... meine beiden eigenen autos hatten/haben keinen begrenzer, das eine war ein elektronischer vergaser, das andere ist ein einspritzer, der erste hat fröhlich über den roten gedreht bis die zündung net mitkam, meinen jetzigen hab ich noch nie wirklich so weit oben gehabt, aber am ende vom roten bereich hat er fast keine kraft mehr ... die meisten bregrenzer haben eh nur eine steuerung drinnen die dei benzinzufuhr abdreht, das lässt sich normal leicht abstellen ... was es birngt weiss ich auch net, selbst benzinern geht oben rum die kraft aus, also bringts eigentlich nicht wirklich was (ausser ein paar schönen stichflammen asu dem auspuff wenn man masl übertreibt ) naja die meisten benziner regeln bei 6,5 ab.. haben aber kraft bis rund 7,5 je nach motor halt.... den vorteil den du daruas ziehst is eh simple und logisch.. wie jedermann weiß liegt die meiste kraft bei benzinern im oberen drezahlbereich und wenn du dann "nur" bis 6,5 drehen kannst und dann schaltest bist im nächsten gang vom drezahlbereich her viel weiter unten als hätte man ihn bis 7,5 drehen können...

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