160 km/h auf der autobahn?

jup danke... das ding woll nicht so wie ich ;-)
naja ich hab bremsverzögerung von 7 angeben...(trockene fahrbahn ... aber nicht optimal(optimal wär wert zwischen 8-10)
180kmh...
bremsweg von 222m ;-)

jetzt is da pröll auch strikt gegen die 160

Zitat von smashIt

lutig wer hier aller so vroausschauend fährt...
wie weit?
5 sekunden?
das is ne verdammt lange zeit
vorallem wenn das hinderniss in der zeit immer näher kommt
aber keine angst, 5 sekunden sind ja lang.
nur blöd das einem die bremsen in der zeit grad mal auf ca 100kmh runtergebracht haben...

Da taeuscht Du Dich aber gewaltig:

Bsp:
Geschwindigkeit: 160 km/h
Verzögerung: 7.5m/s²
Reaktionszeit: 0.5s
Reaktionsweg: 22.22m
Umsetzzeit: 0.2s Umsetzweg: 8.88
Ansprechzeit: 0.05s Ansprechweg: 2.22
Schwellzeit: 0.15s Schwellweg: 6.58
Bremszeit: 5.85s Bremsweg: 128.37
Anhaltezeit: 6.75s Anhalteweg: 168.29


Nach 6.75s also Stillstand bei trockenen Bedingungen mit PKW und den restlichen Werten immer genau Mittelwert.

Ich wuerd sagen nach 5s bis eher so bei 35-40km/h

Bei 180 kommst auf 7.49s
160 bei regennasser FB: 8.9s

Versuchs einfach mal auf einm Ruebenplatz. Wobei Du bedenken muszt, dass auf einm Ruebenplatz sicher nicht der Grip aufgebaut wird, den Du auf einer halbwegs vernuenftigen AB hast.


@heamma:
Ich versteh Dich gut und respektier natuerlich auch Deine Einstellung. Ich war auch schon etwas aufgekratzt.

virasuschauend fahren heisst auch das man halbwegs sieht was vor dem auto vor dir passiert ...
zumindest stehts im fahrshculbuch so das im gedrängten verkehr ein geringerer abstand gehalten werden kann wenn man auf das auto VOR dem auto vor dir selber sieht, bei an lkw funktioniert sowas net weil da sieht man nicht durch, das beispiel ist sogar eine frage beim theoretischen führerschein (zum. war bei meinem test damals dabei )
und ausserdem sollte die geschwindigkeit auch jetzt reduziert werrrden wenn die verhältnisse net passen, auf glatteis san 130 oder 160 zu viel ...

Zitat von PRRONTO

idealfall der Reaktionszeit waere 0.5s. 1 Sek ist eh der Durchnschnitt. Ich denke wer nicht in 1 Sek auf der bremse ist hat andere probleme.

Idealfall bei der Reaktionszeit is eher 0,2 Sek. Das schafft fast jeder in einem Reaktionstest mit etwas Übung.

1 Sek. ist eher ein alter Herr. Schließlich lernt man ja in der Fahrschule, dass die Reaktionszeit 1,08s Sek ist (in der Fahrschulke lernt man die Formel Reaktionsweg ist (Geschwindigkeit [km/h]/10)*3, was genau einer Reaktionszeit von 1,08s entspricht) und in der Fahrschule lernt man immer das Maximum. Wobei bei dem was man in der Fahrschule lernt Umsetzzeit, Ansprechzeit und Schwellzeit schon inkludiert sind.

0,5 Sek. Durchschnitt (für die reine Reaktionszeit) könnte schon hinkommen, selbst wenn man nicht 100% ig konzentriert ist, sollte sich das noch ausgehen (es wurde ja die reine Reaktionszeit angegeben, die Zeit, diue man braucht um aus Pedal zu steiegn wurde ja als Umsetzzeit noch extra angegeben).


Der Bremsweg, den man in der Fahrschule lernt is übrigens doppelt so hoch, weil da lernt man den maximal zulässigen Bremsweg im tropckenen, den man mit der Formel (Geschwindigkeit in km/h/10^)² berechnen kann. Das wär bei 160 km/h 16² = 256m. Man lernt ja in der Fahrschule, dass man bei Regen noch 30% dazurechnen muß, also ist das definitiv der maximal zulässige Bremsweg auf trockener Fahrbahn.

Die meisten Autos haben aber (mit Sommerreifen) maximal den halben Bremsweg.

Zitat von radio

jup hehe...
sicher lustig wenn am horizont was auftaucht und du bremst... bremst und bremst....
bzw. mit 250 noch lustiger...
knappe 5km anhalteweg...

Das is aber ein bissi übertrieben:

Geschwindigkeit: 250 km/h
Reaktionszeit: 0.5s
Reaktionsweg: 34.72m
Umsetzzeit: 0.2s Umsetzweg: 13.89m
Ansprechzeit: 0.05s Ansprechweg: 3.47m
Schwellzeit: 0.15s Schwellweg: 10.42m
max. zulässiger Bremsweg: 625m
realistischer Bremsweg: 312.5m
Anhalteweg bei max. zulässigem Bremsweg: 687.5m
Anhalteweg bei realistischem Bremsweg: 375m


Sogar bei 400 km/h is man noch weit von 5 km entfernt:

Geschwindigkeit: 400 km/h
Reaktionszeit: 0.5s
Reaktionsweg: 55.55m
Umsetzzeit: 0.2s Umsetzweg: 22.22m
Ansprechzeit: 0.05s Ansprechweg: 5.55m
Schwellzeit: 0.15s Schwellweg: 16.67m
max. zulässiger Bremsweg: 1600m
realistischer Bremsweg: 800m
Anhalteweg bei max. zulässigem Bremsweg: 1700m
Anhalteweg bei realistischem Bremsweg: 900m


Edit: Ich hab mich verechnet.

Zitat von PRRONTO

Du hast aber nicht Eis als Untergrund gewaehlt

ich hab mir nicht alle posts durchgelesen (sind einfach zu viele), deshalb hab ich nicht gewußt, dass sich radios post auf eis bezieht.

frage an die, die sich das wirklich zu beurteilen trauen? bei welcher geschwindigkeit ist weg/kosten*zeit am größten, wobei die kosten grob gesagt einfach der kraftstoffverbrauch (l/s) ist? oder auf gut deutsch: welche reisegeschwindigkeit ist am schnellsten, billigsten und umweltfreundlichsten?

Zitat von manalishi

frage an die, die sich das wirklich zu beurteilen trauen? bei welcher geschwindigkeit ist weg/kosten*zeit am größten,

du meinst wohl weg/(kosten*zeit)

btw, wenn du für kosten den karftstoffverbrauch in l/s nimmst, dann ist

kosten*zeit = (kraftstoffverbrauch/zeit)*zeit = kraftstoffverbrauch.

Also wäre dann

weg/(kosten*zeit) = weg/kraftstoffverbrauch

also sagt dein Wert nur etwas über die "billigste" Geschwindigkei aus.