Suche: Drehzahlmesser

oke, beim alten diesel hast a relativ ungutes problem:

wenn kein anschluss fürn drehzahlmesser vorgesehn is (wird vermutlich auch ned, sonst hätte er einen drehzahlmesser würd ich sagen ...) kann man ned wie beim benziner einfach selbst beim unterbrecher oder der zündung anschließen da da diesel halt mal keine zündung hat

lösung -> du musst selbst irgednwo an der kurbelwelle einen impulsgeber draufbasteln... gibt da so sachen wie ein schmutzgestützte stelle auf der kurpelwelle selsbt die abwechseln silber/schwarz angmalt wird, dort leuchtet ein reflexlichtschranke drauf und von dem bekommt man dan saubere impulse... bei am 4zylinder diesel benötig ma zwei schwarze und zwei silberen flächen so dass pro umdrehung 2 impulse entstehen, bei dieser konstruktion kanns an normalen drehzahlmesser wie auch für 4Zylinder benziner verwenden, gibt noch einige andere möglichkeiten, die is halt relativ einfach und hat gegen zuätzliches befestigen von teilen auf der kurbelwelle den vorteil dass eben die nicht vorhanddenen teile sich nich lösen und umadumfliegen können obendrein is des ding noch verschleißfrei, es muss nur halbwegs vor schmutz geschützt sein weil ma die kurbelwelle ja optisch abtastet dabei...

ahja, fällt ma grad noch ein, wenn du bei deiner lichtmaschine irgednwie zur wechselspannung von der generatorwicklung kommst, die is ebenfalls von der drehzahl vom motor abhängig, die könnt ma auch hernehemn, allerdings lässt sich statt dieser kein stinknormaler drehzahlmesser einbaun bzw. muss dieser dann geeicht werden, die lichtmaschine wird kaum exakt 2 impulse pro umdrehung des motors bringen...

do hoda sich verbuxelt, der LM3914 und der LM3915 unterscheiden sich darin das der LM3914 eine lineare skala hat (des was du brauchst) und der LM3915 eine logarithmische (für VU meter die in dB anzeigen)...

BEIDE ICs können sowhol leuchtpunkt als auch leuchtband anziegen

wenn man die schaltung so aufbaut wie ichs gepostet hab dann is des ein BALKEN der wächset, wennst an punkt haben willst musst in PIN9 vom IC3 auf von +Ub abtrennen und mitn PIN1 vom IC2 verbinden und in PIN9 vom IC2 wird mit PIN11 vom IC3 verbunden, und man muss noch an 22k widerstand von PIN11 am IC3 nach + UB zu schalten (parallel zu D9), dann bekommst eine leuchtpunkt anzeige, NICHT durch wechseln vom IC - durch des wird nur die anzeige verzerrt (denk ned dass dir gfallen würde...)

da aktuelle autos sowieso eine elktronsiche zündung haben geben die scho a sauber aufbereitetes signal fürn drehzahlmesser ab...

dir rede war aber von am alten diesel, und da geht nur auf der kurbelwelle herumbasteln...

ausserdem wenn a auto an drehzahlmesser hat werdn ma kan anzapfen müssen und ein eionbaun wenn sowieso scho aner drinnen is

falls du NUR wechseln willst (also original drehzahlmesser raus und so an LED rein -> sicher geht des mit den impulsen die der originale bekommen hat auch - aber wie gsagt, die rede war von am alten diesel der keinen drehzahlmesser hat...

seid wann is a 2er golf a AKTUELLES auto ?