Was für ein Auto nennt ihr euer eigen...

Was ist bitte eine automatische Leuctweitenregulierung? Ist mir noch nie untergekommen.

Zitat von stevke

Da bist du aber wirklich einer von wenigen die sich alles eintragen lassen.

Außerdem, was machst du alles um aus einem Sauger 50PS mehr rauszuholen (ohne Aufladung)?

Naja, momentan ist ca. 90% eingetragen, aber es gehen mir trotzdem alle auf die Nerven, wird auch so sein, wenns alles eingetragen ist, nur da kann dann nichts mehr sein ...

Warum ich die Motorleistung auch eintrage?
Weil der Motorraum verändert wird, es kommt zB. eine Alpina Ansaugbrücke rein .. sehr selten und nicht ohne Alpina FGN zu kaufen, auch da ist es noch nicht sicher, dass du eine bekommst.

Wie kommst auf die Leistung, das ist ganz einfach:
-> 323ti (angegeben mit 170PS) hatte im Serienzustand schon 185PS
-> zudem sind die Moteren Ansaugseitig, sowie Abgasseitig gedrosselt. Hier kommt die Alpina Ansaugbrücke (geht auch mit einer M50 Ansaugbrücke) ins Spiel, sowie die M3 Auspuffanlage (Fächer, Metallkat ..). Anderer BDR damit er mit der "Mehrluft" zurecht kommt und am Prüfstand alles abstimmen.

Jedoch ist hier bei 220PS vorbei, und der Rest funktioniert dann mit Hubraumerweiterung .. Nockenwellen bringen sogut wie garnichts (max. 5PS und das bei kosten von 700€ aufwärts).

In weitere Folge ist ein Kompressorkit geplant, jedoch weiss ich noch nicht, ob ich es wirklich machen soll.


Nachdem mein Typenschein sowieso schon doppelt so dick ist, ich auf Nummer sicher gehen möchte, und es schon egal ist, ob ich nun nochmals 700€ oder 1000€ fürs typisieren zahle, trag ich lieber gleich alles ein.

Bisherige Kosten alleine von den Gutachten und typisieren alleine belaufen sich auf über 1000€ ..

Bei Xenon ist klar, dass hier eine A-LWR sowie SWA notwendig ist.
A-LWR ist dafür zuständig, dass dich das Xenon nicht blendet. In der Praxis funktioniert es jedoch eh nicht ordentlich und die meisten Xenons blenden den Gegenverkehr.
Da bei dem Auto schon mehr als ein paar hunderter drinnen stecken, stören mich die 200€ (oder was es auch immer kosten wird) für eine A-LWR auch nicht mehr, dafür bin ich zu 100% legal unterwegs und habe dabei das Auto so, wie ich es haben möchte! Das ist mir wichtiger ;-) .. vorallem in Wien, wo es eh fast täglich Prüfzüge und Schwerpunktaktionen gibt.

Zitat von SaxoVtsMike

=> Wenns auto beladen ist und hinten nieder geht dann stellen sich die Scheinwerfer automatisch nach unten...

Wennst bei den nachbau xenon dingern die weißen nimmst fällts net so wirklich auf, aber wennst die Proll version (8000) nimmst die mehr blau als irgendwas leuctet dann wirds schwierig..

Xenon wird immer auffallen, weil du sofort siehst ob einer mit Xenon oder mit Halogen rumfährst. Zwischen "weiss" und "blau" ist nicht mehr viel Unterschied

ich such für meinen für die erste wäsche eine textilwaschanlage oder noch besser eine mit microfaser und möglichkeit auch was von hand zu machen, natürlich möglichst günstig. gibts sowas in wien? tipps?

Ein Auto für schönes Wetter hab ich auch noch. Ich bewege ihn nur 2-3000 km im Jahr

Einen Absolut rostfreien und ungeschweißten Opel Ascona C GLS Exklusiv von 1988 ebenfalls mit 2 Liter Maschine

Ich habe ihn aus erster Rentner-Hand übernommen.

Mitlerweile hat das Auto so ziemlich alle Extras, die es ab Werk gab. u. a. Bronze getöntes Glas, Scheinwerferreinigungsanlage, ABS, Servo.

Die Felgen sind 7x17 mit 205/40 R17 Bereifung und er ist 40mm tiefer.
Ich werde in kürze beginnen ihn auf 2 Liter 16V mit 150PS umzubauen.

bei starken "einschissflecken" hilft nasses/in seifenwasser getränktes zeitungspapier. fest draufdrücken und 30 mins einziehen lassen.

Skoda Superb 1,9l dank Chip 150PS TDI (eigentlich 130PS) alles drinn was "Mann" braucht Leder, BiXenon....

Jo den C20NE bekommt man echt nicht kaputt. der im alltagsascona hat ca. 240.000 km runter und wurde nie geschont. wenn er kaputt geht ist mir das auch egal. der wechsel dauert ja nur ca. 3-4 stunden und die machine bekommt man auch schon für 100€. Der 16V ist aber genauso robust, wenn man die Wechselintervalle des Zahnriemens einhält.

Die letzten Rosten noch genauso wie die ersten. nachkonservieren lohnt sich immer. Meine beiden Ascis wurden auch nachkonserviert von ihren Vorbesitzern und mir. Deswegen leben sie auch noch heute

Wenn man das Auto nass in die Garage stellt, sollte die Garage immer offen bleiben bis das Auto getrocknet ist, ansonsten kriecht die feuchtigkeit in die kleinste ecke und die Kiste rostet auch in der Garage.

Wer sein Auto liebt und Geld investiert, sollte es auch nicht im Winter fahren. Am besten noch nicht mal bei Regen, dann hält die Kiste fast ewig.

Gruß Simon