Kompakt-Kombi gesucht

Hallo zusammen!

Vermutlich wird bei mir spätestens nächstes Jahr ein halbwegs neues Auto fällig.

Anforderungen / Fahrprofil:

- hauptsächlich Kurzstrecke (4km in die Arbeit)
- 5-8x pro Jahr nach Ungarn/Tschechien/Slowakei/Kroatien mit Planenanhänger (Rennstrecken-Motorrad + einiges an Equipment) ->Windwiderstand!
es fallen also die ganzen "Spuckerl-Motoren" gleich mal raus.
- unter 10tkm pro Jahr
- Kombi in der Octavia Klasse -> Passat geht nicht in die Garage (hab ca. 4,75m Fahrzeuglänge Platz)
- KEIN(!) Elektrofahrzeug.
Update
-eventuell Plug-in Hybrid möglich

Das erschwert mir natürlich die Wahl ob Diesel oder Benziner.

Man liest ja von den VAG-TSI Motoren nicht allzuviel gutes ... ein Diesel ist aber auch wieder fraglich wegen DPF, AGR und Verrußen.

Rein von der Motorisierung her wäre natürlich ein 6er Mazda ideal (2 Liter Sauger), allerdings ist da wieder das Platzthema.

Ich wollte hier jetzt mal fragen, ob wer längere Erfahrungen mit den 1.5er TSI Motoren hat oder obs mittlerweile eh schon wurscht ist, was man sich kauft.


Preislich ist mir sowieso gerade schlecht geworden, als ich mal bissl auf Autoscout usw. gesucht habe ... mir kommt vor unter 30k€ gibts eh schon nix mehr -.-

Wollte eigentlich irgendwo bei 20-25k landen.

Vielleicht hat hier jemand ein paar Tipps für mich... bin seit 2010 einen relativ problemlosen Japaner gewohnt.

4km in die Arbeit sind IMHO ein eindeutiger Indikator für "Benzin", allerdings ist das auch wieder nichts für Turbos.

Busticket und Auto leihen wenns am Ring geht?

4km Kurzstreke ist halt Gift für jeden Verbrenner, egal welcher. Dafür wäre elektro oder einsteck-hybrid sinnvoll, was du nicht willst.

Ich hab den Vorgänger davon wo sich nicht all zu viel getan hat (Auris TS Hybrid mit dem 1,8l Motor BJ 2013 - E18 ).
Sehr problemloses Auto - der 1,8l Motor ist keine Rakete und wie von Toyota gewohnt sehr konservativ abgestimmt.
Der aktuelle 2l Motor soll merklich spritziger sein.

Nachteil (den eigentlich alle Hybrid haben) ist die geringe Zuladung. Wie er sich mit einem Hänger tut kann ich nicht sagen, angeblich aber auch hier sehr unauffällig.

Da du aber Hybrid ausgeschlossen hast, hab ich den erst garnicht vorgeschlagen

Zitat aus einem Post von FearEffect

Ok - den 2L Hybrid hatte ich absolut nicht auf dem Radar ... dachte der 1.8er mit 95PS wär der einzige...

Würde ihn natürlich sehr interessant machen aber wenn der nur 750kg gebremst ziehen darf ... versteh ich zwar net wieso weil mein Reiskocher mit 110PS 1100kg gebremst darf (und auf das mein Planenanhänger - der eigentlich 1300kg HzGg hat - auch typsiert ist) ... schade aber ist halt so. Fällt also leider raus.

Hast du den geeigneten FS für diese Fuhre? Da ändert sich ja was bei den zugelassenen Gewichten, ist da die vorgegebene Anhängelast überhaupt noch relevant?

Klasse B:

leichte Anhänger (bis 750 kg höchstzulässiges Gesamtgewicht). Da mit einer Lenkberechtigung der Klasse B Kraftfahrzeuge mit einem höchstzulässigem Gesamtgewicht von bis zu 3.500 kg gelenkt werden dürfen, ergibt sich bei Verwendung eines leichten Anhängers eine höchstzulässige Gesamtmasse des Gespanns von maximal 4.250 kg.

schwere, auflaufgebremste Anhänger: die höchste zulässige Gesamtmasse der Fahrzeugkombination (also hzGG Zugfahrzeug plus hzGG Anhänger) darf 3.500 kg nicht übersteigen und das tatsächliche Gesamtgewicht (Eigenwicht plus Beladung) des Anhängers darf weder das höchstzulässige Gesamtgewicht des Zugfahrzeuges noch den in der Zulassungsbescheinigung eingetragenen Wert übersteigen.

BE braucht wirklich erst wenn der Anhänger ein hzGG von 3.500kg hat und dann kannst in Kombination mit dem Zugfahrzeug bis 7.000kg Gesamtmasse fahren.