Hachi's Ioniq electric

Am Ende war meine Überlegung ja zwischen dem Polestar2 und dem Model3 mit bekanntem Ausgang. Der Polestar mit den güldenen Öhlins ist schon recht hübsch. Dann hätt ich auch ein Fahrwerk, das nicht nur auf der 1/4 Meile funktioniert (und wahrscheinlich nicht mal dort )

Zitat aus einem Post von Roman

.

Was mich aber echt wunder ist das so ein doch recht einfach gestricktes Getriebe mehrfach hin wird. So wie du sagst in Australien wird ein Lager gemacht bei uns das Getriebe getauscht. Sollend einen gscheiden Umbausatz anbieten.

Eine Begründung könnte sein, das die Zahnräder wegen des defekten Lagers ja Spiel haben, dabei auseinander driften, Ana Gehäuse schlagen, und dort für Abrieb sorgen...

In Deutschland gibt es Fälle, wo sich Kunden selber um die Reparatur gekümmert haben, ist aber relativ schwer, weil es anscheinend kein Standard Lager ist.
Womöglich möchte sich die Werkstatt (und Hyundai) auch einfach nicht drauf einlassen, weil das Getriebe ja dennoch bereits schaden genommen hat (Wellen, Zahnräder, Gehäuse...).

Zitat aus einem Post von Sagatasan

Ich dachte Elektroautos haben kein Getriebe?
Edit: ok, aber nur ein gaaaanz einfaches….

Kraffl

Nennt sich "Reduktionsgettiebe"

Zitat aus einem Post von daisho

Geht es noch um das Auto aus Post 1? Ich find das Design vom Auto jetzt ganz ok, gibt es irgendeinen Grund warum das "schirch" ist
Oder bin ich da jetzt nur in irgendeine spezielle Auto-Fanboy-Diskussion reingeraten?

Ach, Herr drey meint nur mich damit ärgern kömmen ;-).. er vergisst aber, das ich mir der Optik (und ja, die Front ist defintiv nicht als "schön" einzustufen) meines Autos bewusst bin, und das es mir, als praktisch veranlagter Mensch, ziemlich egal ist :-D... Der ioniq erfüllt bei mit einen Zweck, fertig und aus.
Immerhin fahre ich ja zusätzlich auch einen "Maigrünen" Caddy ;-), das Zeigt ja schon das ich Praktikabilität defintiv über Design Stelle.

Tesla 3 mag ich eigentlich, aber die Front fand ich auch nie gelungen. Die stupsnase... Beim Facelift soll das ja anscheinend besser werden. Und wer Kofferraumdeckel ist nach wie vor ein No-Go.

Zitat aus einem Post von Sagatasan

A schönes und top verarbeitetes E-Auto ist der Polestar 2
Freu mich jedesmal wieder aufs Neue beim Einsteigen

Der polestar 2 gehört für mich auch zu den aktuell absolut schönsten e-autos am Markt. Ich liebe dieses Design.

Leider ist er mir zu teuer, ladekurve und Effizienz finde ich in Anbetracht des Preises leider auch nicht so wirklich prickelnd (ist aber nicht für jeden wichtig).

Zitat aus einem Post von HaBa

Reiger-Violett ist das neue Öhlins-Gold

Dann hat so ein Sportwagen aber immer noch 1000kg zu viel (grad beim Taycan Turbo S nachgesehen, ein Spezi hat sowas, noch nicht mitgefahren, aber soll sehr gut sein)

Ein Ioniq Electric wäre da im richtigen Gewichtsfenster, ist ja auch insgesamt mMn ein nachvollziehbarer Ansatz (so wie Mazda, weniger Akku, weniger Gewicht, weniger Reichweite die die meisten eh nicht brauchen, dadurch sparsamer und effizienter)

Naja.. den ioniq kannst mit dem Mazda nicht vergleichen. Zum einen, weil der ioniq viele Jahre alter ist, und dann ist der Mazda leider auch im Verbrauch garnicht so wirklich gut, von der schlechten ladeleistung rede ich erst garnicht. Für mich ist der Mazda ein verhau muss ich gestehen... Klar gibt es Leute die quasi nieeeeee weit fahren, aber dafür ist der Hobel dann echt teuer.


Ich sehe das Thema e-mobilität ganzheitlich. Und deshalb ist Effizienz einfach sehr wichtig für mich.

Ioniq ist gut, weil er wenige Ressource verbraucht (kleiner Akku), dennoch "relativ " weit kommt, und passbele ladeleistungen mitbringt.
Was machen die deutschen? Die bauen ineffiziente heisln (zb ID.3, Audi etron...), müssen dann dicke Akkus verbauen (viel Rohstoff), und damit es dann noch Sinn ergibt braucht man eine starke ladeleistung, die wieder eine ausgeklügelte und teure Kühlung bei benötigt. Aber reicht ja nicht, damit das ganze funktioniert, muss man ja auch einen fetten Schnelllader bauen/kaufen, und dafür die nötige Infrastruktur verlegen, und die benötigte Leistung auch bereitstellen/reservieren - was insgesamt brutale kosten verursacht, die absolut jeder tragen muss, egal wie schnell/langsam das eigene Auto lädt.

Kann jeder sehen wie er will, aber ich sehe da schon gewisse Probleme dabei.
Als kleines Beispiel... Ich bin aus Salzburg, 2-3x im Jahr fährt gefühlt halb Deutschland durch Salzburg Richtung Süden. Die Tankstelle an der Autobahn Golling ist jetzt garnicht klein, aber dort staut es sich dann brutal.. da stehen teilweise 100 Meter Autos in der Einfahrt, alle wollen tanken.... Tanken dauert aber nur 5 Minuten, und man kommt Hausnummer 800-1000km.

Zeig mir das mit e-autos... Die laden 20-30 Minuten, und kommen dann 300-400km... Man muss also doppelt so oft, und vier bis sechs Mal so lang laden...
Da reden wir in 10 jahren nicht von Ladeplätzen an Tankstellen wo 4-6 Autos gleichzeitig laden können, da reden wir eher von 50-70 Autos die gleichzeitig laden können müssen, und jeder so mit 200-300kW (keine Ahnung welcher Speed in 10 Jahren relevant ist).

Ich bin gespannt... Wie sich das ergibt.
Da reden wir von ein paar Wochen im Jahr, die restliche Zeit stehen die besagten Stationen quasi für garnichts herum.

Zitat aus einem Post von hachigatsu

Der polestar 2 gehört für mich auch zu den aktuell absolut schönsten e-autos am Markt. Ich liebe dieses Design.

Leider ist er mir zu teuer, ladekurve und Effizienz finde ich in Anbetracht des Preises leider auch nicht so wirklich prickelnd (ist aber nicht für jeden wichtig).

Er erinnert mich vom Design an mein Lieblings Matchboxauto aus den 80ern
Hab’s leider nicht mehr

Fahre damit übern 5000km-schnitt mit 18,4 kWh / 100km
SM, Long Range
Vertreterstyle Fahrweise

Ladekurve naja - 150kw macht er schon eine Zeit lang mit - hab’s aber noch nie lange am SC hängen gehabt da ich es immer irgendwie ohne großartig nachladen wieder nach Hause zur 11kw Box schaffe.

Zitat aus einem Post von WONDERMIKE

Meinst du den MX-30? Verglichen mit dem Gewicht/Verbrauch/Akkugröße vom Model 3 SR ist das jetzt wirklich kein Ruhmesblatt hätte ich gesagt.

Das ist ja alles das selbe schwierige Thema 400km mit 45min Zwangspause sind auch kein Ruhmesblatt. Aber irgendwann muss irgendwer anfangen, und deshalb fand ich es gut überhaupt in die Richtung zu gehen / die "vorzudenken".

Ich will nicht dass die Diskussion wieder negativ aufgefasst wird
=> Langstrecke fährt sowieso kaum jemand und wenn dann selten => für mich als Pendler würden 300km reichen, für die meisten Leute reichen 150, und in meinem Fall beim Laden über Nacht auch nicht aufgehalten dadurch.

Deshalb finde ich es nicht schlecht wenn jemand öffentlich diese "Strategie" anspricht.

Du hast "alte" Autos angesprochen, da war das mit den Akkugrößen ja auch noch ein bißchen anders, oder?

Der ioniq macht das sehr gut, sollten vielleicht andere auch in die Richtung gehen. Da ist ich nenn es mal "etablieren einer Gattung" sicherlich nicht schlecht, oder?

Zitat aus einem Post von 22zaphod22

wenn jemand mit dem Wort "Zwangspause" argumentiert weiß ich schon was ich davon halten muss ... es ist kein Menschenrecht 1000km am Stück zu fahren (und das gibt es doch erst seit ca. 20-30 Jahren ... viele meiner "normalen" Karren haben max. 5 - 600km Reichweite gehabt) und wenn man sich die Auswirkungen der Fahrzeuge ansieht die das können ist das egal wie man es dreht und wendet ein negativer Eingriff in die "Wohlfühlsphäre" der Mitmenschen und die Zukunft der nächsten Generation

mit dem Ist-Status die nächsten 15 - 30 Jahre zu diskutieren ist ebenso wenig schlau

aber wir müssen ja nicht in JEDEM thread die gleiche Diskussion neu führen ...

@topic

ich finde den Ioniq gar nicht so schirch und gerade so Alltagsbeispiele zeigen doch so schön, dass man trotz "Zwangspausen" nicht den Verstand oder Lebensqualität verliert ...

all die zufriedenen E-Auto Fahrer sind imho das beste Argument gegen die "Zwangspausen", "Brandgefahr", "versteckte Kostenexplosion", etc.

wenn ich das korrekt rechne hat hachi ~25k km im Jahr gemacht ... also auch ein wirklich gutes positives Beispiel dass E-Mobilität außerhalb von Fanboyland und Nischensituationen funktionieren kann

Zitat aus einem Post von HaBa

Ich will nicht dass die Diskussion wieder negativ aufgefasst wird
=> Langstrecke fährt sowieso kaum jemand und wenn dann selten => für mich als Pendler würden 300km reichen, für die meisten Leute reichen 150, und in meinem Fall beim Laden über Nacht auch nicht aufgehalten dadurch.

Deshalb finde ich es nicht schlecht wenn jemand öffentlich diese "Strategie" anspricht.

Summt das in euren Ohren wenn ihr seht dass ich was poste?

Ich bins unglaublich leid mich immer von der Seite anrotzen lassen zu müssen in "Diskussionen" in denen ich praktisch genau das sage was die Anrotzer auch sagen.

Du bist ja nicht der einzige, da gibts ja noch so ein paar Kandidaten. Teilweise werden mir da sogar Aussagen unterstellt die ich nie getätigt habe, Stichwort "Klima-Shakira".


Also nochmal:

300 KM Reichweite reichen. Für manche sogar noch weniger, super wenn jemand effiziente Auto baut die mit wenig Akku das schaffen und nicht ineffiziente mit viel Akku.

Mazda hats nicht optimal umgesetzt. Aber sie habens angesprochen. Und in 2023 sind ja Visonen und über irgendwas reden noch viel wichtiger als was zu machen. Noch besser wenn da auch mal jemand was umsetzt (siehe Hyundai in dem Fall)

Zitat aus einem Post von HaBa

Summt das in euren Ohren wenn ihr seht dass ich was poste?

Ich bins unglaublich leid mich immer von der Seite anrotzen lassen zu müssen in "Diskussionen" in denen ich praktisch genau das sage was die Anrotzer auch sagen.

alles gut Haba ... wenn du die Lingo der Argumentations- und Verständnisbefreiten nutzt dann weise ich nur darauf hin ...

"Zwangspause" habe ich in meinem letzten Post deshalb auch zu den anderen unreflektierten Behauptungen und Schlagwörtern hinzugereiht - genau deshalb ...