Formel 1 Saison 2011

Zitat von master blue

wie funktioniert das system eigentlich genau?
wurz hat das wenn ich mich richtig erinnere mal so erklärt: das sprit-luft gemisch immer eingespritzt und die gaspedalstellung regelt die zündung und damit den vortrieb.
wenn das tatsächlich so funktioniert finde ich das verbot gut, unverbrannte KWs absichtlich rausblasen ist mehr als bedenklich. wurz hat auch was richtung ökologischem aspekt hingedeutet.

wahahahhaha, bei der formel 1 von ökologie sprechen ....
die dinger sind laut, dreckig und verschmutzen die umwelt, niemand wird da an co2 werte denken, weil slebst das kers ist reine augenauswischerei

wird genauso funktionieren wie das anti-lag bei rally-autos, einfach unverbrannter sprit in den auspuff ...

ist doch immer das gleiche, egal welches team. redbull würde in soeiner situation genauso schreien.

was neben dem blown diffusor eigentlich total untergeht: sie verbieten auch verschiedene mappings zwischen qualifying und rennen.
nach dem red bull den motor im qualifying immer recht aggresiv einstellt und im rennen dann auf sicherheit geht wird ihnen das sicher auch noch an qualifying performance kosten...

bin kein ferrari fan, aber nur mal als gegenbeispiel:

todt wollte ja unbedingt die 4zyl turbomotoren einführen (wo sie sich jetzt btw auf v6 turbos geeinigt haben) und da hat ferrari am lautesten geschrien.
würde der so nach der ferrari pfeife tanzen wie einige das meinen wäre er wohl gar nicht mit so einer idee gekommen

den f-duct hat man erst nach der saison verboten, so ein zufall dass ferrari den doch verteidigt hat (und natürlich genutzt), der Doppeldiffusor wurde auch erst nach der saison verboten, es versteht einfach keiner warum man solche großen änderungen auf einmal während einer laufenden meisterschaft machen muss, und es ist doch unbestritten dass ferrari am meisten rumweint...

JEDER nutzte das f-duct, JEDER! Was hat das mit ferrari zu tun bitte?

Zitat

wird genauso funktionieren wie das anti-lag bei rally-autos, einfach unverbrannter sprit in den auspuff ...

jop, tut es. nachverbrennung im auspuff.

heute war kein blown diffusor mehr im einsatz -> doppelführung

hängen die beiden dinge (motoreinstellung und zeitgewinn durch blown diffusor) nicht direkt miteinander zusammen? ohne agressiver motoreinstellung ist der blown diffusor effekt nur gering (garnicht vorhanden?), weshalb sich die anderen teams einen vorteil speziell im qualifying ausgerechnet haben.

// wurz hats grad sehr schön erklärt. in voller funktion sind die ventile offen und es wird eingespritzt. das gemisch zündet dann im auspuff und bringt abtrieb. durch das verbot der veränderung der motoreinstellung, fällt das einspritzen weg (ganz oder nur teilweise ist wohl teamgeheimnis - jenachdem was der auspuff aushält). die ventile dürfen heute aber noch offen stehen. wieviel der blown diffusor im rennen bisher wirklich brachte und ob das system nicht hauptsächlich beim qualifying seine vorteile ausspielt ist fraglich.

pirates of the forumula 1