Euer Auto und die Probleme damit

Gestern die erste negative Erfahrung mit einer Automatik gemacht. War aber aus Unwissenheit, da kann das Auto nix dafür.

War ein paar Stunden auf einer Hebebühne und habe dazu den permanten Neutralmodus genutzt, da das Auto auf die richtige Position gerollt werden musste, weil ich sonst nicht aus dem Auto rausgekommen wäre. Beim Einsteigen das Gleiche - zuerst Bühne runter, dann schieben, dann einsteigen. Normal Neutral springt sofort auf Parken, wenn die Tür aufgeht.
Als ich starten wollte ging nichts mehr. Zuerst gingen noch die Heckleuchten und Tacho und Radio "glimmten" in hell schwarz. Bei Zündung klackerten Relais im Motorraum, da war mir schon klar, was Sache ist. Beim zweiten Versuch leuchtete und glimmte nix mehr, nur die Relais waren zu hören. Batterie leer, *******e!
Den Hinweis, dass nach längerer Zeit im permanten Neutralmodus die Batterie leer werden kann, habe ich leider erst im Handbuch gelesen, als es schon zu spät war.

Der Pannendienst meinte ich muss nun einige Zeit fahren, um die Batterie aufzuladen und er weiß nicht, ob das Laden mit Ladegerät was bringt, denn die Spannung seien 5V (wenn ich mich nicht verhört habe, kommt mir aber arg wenig vor) und ich bräuchte womöglich eine neue Batterie.
Finde es allerdings sehr komisch, dass nach 20 Minuten Heimfahrt das Keyless an allen Türen funktionierte, wenn die Batterie in so einem schlechten Zustand gewesen sein soll!? Das geht bei etwa 70 % Ladezustand der Batterie nicht mehr.

Daheim habe ich dann folgende Werte gehabt: Spannung 12,5 V und Ladezustand 74 % (ist leider normal wegen häufiger Kurzstrecken, Batteriemanagement spinnt aber auch irgendwie, hab nochmal Werkstatttermin).
Von dem her verstehe ich die Aussage vom Pannendienst nicht so ganz.

Aber irgendwie fehlt mir das Verständnis wie Spannung und Ladezustand zueinander stehen
Vielleicht kann mich ein Wissender unter euch aufklären

Aso, ja natürlich.
Die Hochvolt-Batterie hat ja beim Starten noch nix zu sagen

Die 12,5 V Spannung wurden übrigens an den Ladepolen im Motorraum gemessen, nicht an der Batterie im Kofferraum.
Weiß nicht, ob das einen Unterschied machen würden und wenn, dann dann würde es direkt an der Batterie ja nur mehr werden.

Das kommt gut hin. 12,5 V Ruhespannung bei 74 % Ladezustand.

Wie gesagt, verstehe die Aussage vom ÖAMTC nicht.

Mhm ok, verstehe.
Na wie gesagt, hab eh demnächst einen Werkstatttermin, weil das Batteriemanagement ein Problem hat. Voll geladene Batterie wird nur mit etwa 80 % erkannt.
War diesbzgl. schon 1x dort, weil das Auto immer sagt, ich soll die Batterie schonen und dann Keyless nur an der Fahrertür geht und die Innenbeleuchtung gleich aus ist.

Musst du den Wagen öfters ausrollen lassen, anstatt Vollgas - Bremse - Vollgas - Bremse

Zitat aus einem Post von HaBa

im Freundeskreis mussten da schon öfters Leute zum Händler um die Batterie "anzulernen".

korrekt, der erste neustart nach meinem batterie wechsel war ein feuerwerk an warnungen und fehlermeldungen. nach ein paar kilometer fahrn (ohne assistenten ) und neustartn hatte er aber alles wieder. war aber quasi ein 1:1 austausch.

Zitat aus einem Post von kleinerChemiker

Musst du den Wagen öfters ausrollen lassen, anstatt Vollgas - Bremse - Vollgas - Bremse

Ja das klingt lustig, aber die Strecken die ich hier hauptsächlich fahre haben wenig Stellen für Ausrollen lassen. Konstante Geschwindigkeit ja ok schon, aber sonst mit ausrollen das ist ein kleiner Bruchteil von der eh schon kurzen Strecke.
Auch die Motorbremswirkung bei dem 1.4er Ceed so gering ist dass ich dann oft zusätzlich bremsen muss...

Soweit ich weiß muss man bei dem nichts anlernen, was mich eigentlich freut, aber vielleicht dann doch auch ein Nachteil ist in der Hinsicht. Ich kann mir eh helfen und die extern volladen, aber ich hätt nicht erwartet dass das notwenig ist.