[Sammelthread] Elektroautos abseits von Tesla

Zitat aus einem Post von Roman

Wirklich gut wirds erst wenn selber Strom produzierst und damit laden kannst.

Puh, du fährst nicht elektrisch nehm ich an?

Ich hab einen Durschnittsverbrauch von 14kwh/100km, runden wir mit Verlustleistung auf 16kwh auf. Zahle ca. 20cent pro kwh.
Macht Kosten von 3,2€ "Sprit" pro 100km, das ist bereits wirklich gut. Also nein, PV braucht man nicht, aber ja, mit PV ists dann schon übertrieben gut.

Und nonaned spielt es für die Gesundheit eine signifikante Rolle, wo die Emissionen entstehen.


Wenn die Regierung Verbrenner und E-Autos gleichstellt, bin ich mit dem E-Auto bei leider immernoch 35.000km im Jahr deutlich günstiger. Ich sähe es gerne anders, aber Weltuntergang ists keiner.

Zitat aus einem Post von Roman

Kenne nur den kolportierten Supercharger Tarif von 50-55 Cent/kW der so ziemlich flächendeckend in Ö verlangt wird.
Da komme ich bei 18kW x 0,55 auf gerundete 10€ wo ich meinte das damit nicht glücklich wirst.

oder falls es AC über Nacht sein soll:


(aso, sorry, passt hier eigentlich nicht rein, weils ja ein Tesla ist )

Zitat aus einem Post von Roman

wie soll der Straßenerhalt finanziert werden wenn es irgendwann "nur" mehr Straßensteuerbefreite EV's gibt?

Na zum Glück hat das die zukünftige Regierung noch rechtzeitig erkannt!

Sorry, aber wie kann man denn das Bild zeichnen, dass die Steuerbegünstigung von irgendjemandem für immer geplant war? Das klingt, sei mir nicht böse, nach so Aussagen wie ich sie sonst oft höre: "Wir haben viel zu wenig Ladesäulen, damit morgen alle elektrisch fahren können!" -> jo eh, wer sagt denn bitte, dass morgen alle elektrisch fahren sollen? Diese absolut wilden Behauptungen kommen immer von den Bremsern und Verhinderern, damit sie eine abschreckende Kulisse erzeugen können, zB

- da kann man ja nirgends laden weil 30 Autos anstehen!
- da haben wir überall Schlaglöcher weil kein Geld für den Straßenerhalt da ist!

Eine seriöse Politik hätte sich an Norwegen orientiert. Die haben halt zum richtigen Zeitpunkt die Vorteile abschmelzen lassen. Wir machen das viel zu früh und bestrafen zB Unternehmen die auf eine verlässliche Politik gesetzt haben, die für Planbarkeit eintritt.

In Deutschland war das ja zB bis 31.12.2030 festgeschrieben.

Zitat aus einem Post von Roman

Dass das Kohlekraftwerk wegen dr Distanz zum Menschen / der Stadt so unbedingt als "weniger problematisch" angesehen werden kann find ich befremdlich.
Dann stell Ma in Tschernobyl noch 30 Reaktoren auf das Ma ganz Europa versorgen, dort ist eh schon wurscht...?

Ist halt Fakt, dass die Menschen durch lokale Emissionen früher sterben. Insbesondere in den Städten.

Der Vergleich mit Atomenergie ist natürlich ein Irrwitz.

Zitat aus einem Post von UnleashThebeast

Die "zentralisierte" Stromerzeugung hat einen höheren Wirkungsgrad als ein Verbrennungsmotor, der 1-3 Tonnen Fahrzeug herumschubst und ist (nicht nur wegen dem Wikungsgrad) auch sauberer. wichtig ist das -er am Ende, weil die Kohle wird (wurscht wie) nicht sauber.

Sag bloß, dass beim Kraftwerk die Abgasreinigung tatsächlich die meiste Zeit funktioniert und nicht wie beim PKW abgedreht ist, wenns draußen zu kalt ist, zu warm ist, man nicht lange und weit genug fährt oder man auf über 1000 Höhenmeter rumfährt

Zitat aus einem Post von charmin

Sprich jeder der an Tesla mit iirc 360 bis 500 PS hat zahlt sich bald deppert?

Fun Fact: im 325ps Standard Range Tesla(gab Modelle da war die 3D1 Drive Unit vom Performance drin) sind 100kW Dauerleistung eingetragen, genau wie beim e-Golf Ich häng dir das COC von meinem vorherigen an. Da sieht man auch gleich, dass das Gewicht trotz schwerer ausfallenden LFP Akkus kein Drama ist.

coc2_274389.png

Nein das ist kein Fantasiewert, sondern der tatsächlich genormte Wert. Peak ist iirc garnicht geregelt und da können die Hersteller auch lustige Werte hinschreiben, die vielleicht nur 5 Sekunden unter speziellen Bedingungen erreichbar sind.

Das wurde auch nicht für Elektroautos extra erfunden, sondern ist eine althergebrachte Messmethode. Das Elektroauto kann in diesem 30minütigen Messzeitraum aufgrund der limitierenden Faktoren(Wärmeentwicklung, sinkender Akkustand,..) dann auch nicht dauerhaft hunderte PS abrufen.

Ja eh aber 100kw kommt ma für an tesla wild wenig vor, auch unter 30 min Volllast. Aber gut wird schon stimmen

Zitat aus einem Post von semteX

Ja eh aber 100kw kommt ma für an tesla wild wenig vor, auch unter 30 min Volllast.

100kW für 30min sind bereits 50kWh.
da bahnt sich ein kleines kapazitätsproblem an

also wenn ich e-hersteller wäre würde ich den motor so hin-tunen, dass er beim 30min zyklus grad genug leistung liefert um auf 160 zu kommen (durch aktives drosseln, wie von wm beschrieben). dann steht im schein 40kw und alle sind happy

im burst natürlich 600kw!

Stell dir vor das wär in Österreich so wie in der Schweiz und jedes Bundesland würd seine eigenen Berechnungsgrundlagen aufstellen.
https://www.comparis.ch/carfinder/a...ontent-7-text-1

Im Kanton wo mein Auto angemeldet ist, gilt für Verbrenner nach Hubraum, wobei für WLTP CO2 Angabe von 91-100g/km ein Rabatt von 60% gewährt wird, für 90 und darunter sogar 80%. Für Elektro geht die Steuer rein nach Fahrzeuggewicht.

Heisst konkret, man zahlt für einen Plug-In Hybrid mit WLTP Märchenangabe von 30g/km praktisch gleich viel wie für einen rein elektrischen 2.2t Hobel. Wir reden da aber von 95 bzw. 96 CHF pro Jahr, das ist lächerlich wenig. Wechsel von meinem aktuellen Verbrenner auf Hybrid/Elektro würde mir im Jahr ca. 480 CHF allein an Steuer sparen.