Tempolimits

Zitat von Uncle****a

du musst es nur verstehen.

man braucht mehr, ist aber schneller
is jetzt ein unterschied auf 100km wenn ich 1std lang 0.09l pro 3 minuten brauch oder 50minuten lang 0.1l pro 3minuten brauche?
NEIN

(achtung nicht nachgerechnet, nur hausnummern)

Dein Bordcomputer zeigt Kilo Sprit pro Stunde an oder sowas?


Die Erklärung liegt im Wirkungsgraddiagramm ...

es wird nicht die gleiche menge eingespritzt, aber auf 100km gerechnet wird gleich viel verbraucht weil das ding "kürzer zeit hat" um es zu verbrennen....

--> er braucht vielleicht pro minute mehr sprit, braucht aber daüfr eine geringere zeit weil er ja schneller ist.

und das mit der gaspedal stellung stimmt auch ned. weil wenn ich bergab fahr und unter 2k rpm bin (und kein gas geb) zeigt er mir immer so zwischen 3 und 8 liter an. wenn ich über 2k rpm bin, zeigt er mir 0 an. wenn ich über 2k rpm bin, und leicht gas geb zeigt er mir weiter 0 an...

der rechnet sich das (also so kann ichs mir vorstellen) wahrscheinlich so aus dass er "misst" was er einspritzt, und wie schnell man fährt.


mfg
Probmaker


//EDIT: sry wenn die ausdrück technisch gesehen nicht richtig sind... aber ich glaub jeder weiß was ich meine.

Zitat von HaBa

Im selben Gang bei höherer Geschwindigkeit hast du eine höhere Drehzahl => die Strecke Wien-Linz hat wenn du sie jeweils im selben Gang befährst in Kurbelwellenumdrehungen die selbe Länge. Für höhere Geschwindigkeiten = höhere Umdrehungszahl muss das Auto mehr einspritzen => braucht mehr, unter gewissen Umständen eben von der von mir zitierten Wirkungsgradkurve abgefedert.

Leidergottes haben die die Kurve von meiner Kutsche offline genommen und ich net gespeichert, aber bei der Kurve (Benziner) geht das vermutlich nicht:
Worauf ich hinaus will: Wohl eher die Ausnahme als die Regel, oder?

Zitat von HaBa

Ich bezweifle stark dass du eine Wirkungsgradkurve von deinem Auto hast machen lassen.

Über den Drehmomentverlauf kann man aber schon was sagen, allerdings: das ist ja wieder nur eine reine Vollastkurve bei WOT ..

Ah ich hab Wirkungsgrad gerade mit Drehmoment verwechselt *g*
Aber Drehmomentkurve und Leistungskurve waren online, leider sinds weg

Und man hat halt schön sehen können (was man auch total in der Praxis merkt), wie sich der Motor bei gewissen Drehzahlen verhält, wann er zieht und wann ihm die Puste ausgeht.

Zitat von crusher

1400-1600rpm

Sowas mag meiner garnicht

Unter 2000 fahre ich deshalb auch sehr selten, Ortsdurchfahrten meist in der 4ten ...

Allerdings regelt meiner auch erst bei 155 km/h ab in der 3ten, solche Unterschiede werden ja gerne übersehen ...

Zitat

und das mit der gaspedal stellung stimmt auch ned. weil wenn ich bergab fahr und unter 2k rpm bin (und kein gas geb) zeigt er mir immer so zwischen 3 und 8 liter an. wenn ich über 2k rpm bin, zeigt er mir 0 an. wenn ich über 2k rpm bin, und leicht gas geb zeigt er mir weiter 0 an...

ja wie gesagt, wird das von hersteller zu hersteller (auto zu auto) verschieden sein.

Zitat

und das mit der gaspedal stellung stimmt auch ned. weil wenn ich bergab fahr und unter 2k rpm bin (und kein gas geb) zeigt er mir immer so zwischen 3 und 8 liter an. wenn ich über 2k rpm bin, zeigt er mir 0 an. wenn ich über 2k rpm bin, und leicht gas geb zeigt er mir weiter 0 an...

ähm irgendwas stimmt da jetzt aber auch nicht. wenn ich das so les schreibst du, dass dich das auto über 2krpm bergab nichts einspritzen lässt = keine beschleunigung möglich -> das kanns aber auch nicht sein. das wäre ja dann so, als ob die schubabschaltung bestimmen würde wenn es das gaspedal annimmt und wann nicht.
also wenn du über 2krpm reinsteigst
- beschleunigst du entweder nicht, weil keine einspritzung
- oder du beschleunigst (=einspritzung...ohne gehts wohl nicht ) und die anzeige ist müll.

Zitat

Zur 2ten Sache: die Schubabschaltung der meisten Autos funktioniert nur oberhalb von 2000 rpm => bei deinem ist das so, siehst du schön am Momentanverbrauch.

schubabschaltung geht im normalfall bis knapp vor die leerlaufdrehzahl. bei >2krpm hätte es ja sogut wie keinen sinn.
ist vielleicht auch wieder von hersteller zu hersteller verschieden. (beim peogeot 307 weiß ichs genau, hab mich bei peugeot extra informiert -> war eine wette.)

mir wär am liebsten tempo "was die karre hergibt" auf der autobahn

würde mir um einiges billiger kommen

also mein A3 2.0 TDI braucht wenn ich entspannt auf der autobahn dahinblättere zwischen 5.5 und 6 liter. und bei am 80er braucht er sicher nicht weniger...

auf der deutschen autobahn komme ich auf max. 7.0 liter - tacho selten unter 180....



genau - tempo 80


das kommt einem generellen furzverbot gleich


liege ich da falsch, oder sind die LKWs und natürlich die industrie die luftverschmutzer der nation??