Startproblem

Cobase

Mr. RAM

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11.11.2005 - 21:13

Vorgeschichte:
Vor 2 Wochen Batterietausch, Wagen startet und läuft wie ein Glöckerl.

Heute (Standzeit nicht ganz 2 Wochen):
Vorglühen ---> Starten ---> Motor geht knapp über Leerlaufdrehzahl (1100 - 1300 rpm) ---> säuft ab. confused: Das Spiel läßt sich beliebig oft wiederholen. :mad:

Start ist nur möglich, wenn man beim Startversuch (also schon beim Drehen des Schlüssels) VOLL auf dem Gaspedal steht und den Motor sofort auf >3000rpm hochjagt (sehr gesund

) ---> Motor fällt dann auf Leerlaufdrehzahl zurück und rennt ohne Probleme ---> 2 Stunden Fahrt (Autobahn) ---> Motor abgestellt ---> Startversuch ---> dieselben Probleme wie bei kaltem Motor.

Würde gerne eure Meinung dazu hören, was es da haben könnte.

XXL

insomnia

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11.11.2005 - 21:24

ist ein diesel oder?
schon glühstifte getauscht? wagen meiner mutter hatte so ähnliche probleme, mechaniker meinte es ist die einspritzung, wir ham dann die glühstifte getauscht und er rennt

Hansmaulwurf

u wot m8?

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11.11.2005 - 21:25

Ich tipp jez mal Auf die Zündkerzen

.
Aber frag Die Werkstatt deines Vertrauens, da kann man die sicher helfen

Cobase

Mr. RAM

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11.11.2005 - 21:47

Was kosten 4 Glühkerzen (Duraterm, D-Power) ungefähr?

XXL

insomnia

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12.11.2005 - 00:03

Zitat von Cobase
Was kosten 4 Glühkerzen (Duraterm, D-Power) ungefähr?

glühstifte kosten ca 10 € das stück ...
aber wennst sicher sein willst bau alle aus und miss den widerstand, meistens sind eh net alle hin ...

Cobase

Mr. RAM

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12.11.2005 - 00:51

Zitat von XXL
aber wennst sicher sein willst bau alle aus und miss den widerstand, meistens sind eh net alle hin ...

Ich habe leider nicht das passende Werkzeug dazu, ÖAMTC bzw. Werkstatt sind demnach unumgänglich.

Wozuwakü

...

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12.11.2005 - 14:58

Versuche mal 2 oder 3 Vorglühintervalle hintereinander ob sich was am Startverhalten ändert. Ist schon komisch, wenn ein Diesel mal läuft dann läuft er.

tintifax

Bloody Newbie

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12.11.2005 - 20:43

was für ein auto ?

normalerweise sollte dir das angezeigt werden, dass eine oder mehrere glühkerzen ex sind.

Cobase

Mr. RAM

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12.11.2005 - 20:49

Polo TDI. Wie sollte er das anzeigen? :confused:

tintifax

Bloody Newbie

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12.11.2005 - 20:53

das sollte in der bedienungsanleitung stehen.

das er so eine funktion hat würd ich fast als sicher annehmen, da bei meinem mercedes diesel bj 1981 dann die vorglühleuchte nicht mehr angeht.

wie das bei den Vorwärts Wuzlern is weiss i leider nicht.

aber ein paarmal vorglühen is auch kein schlechter tip, auch nicht unwichtig ist die laufleistung der mühle ( diesel mit schlechter kompression springen nicht mehr allzugerne an, wenn die temperaturen fallen.

was auch sein könnte, wäre luft im system, z.b. durch poröse dieselschläuche, die dann luft ziehen, oder ein verdreckter dieselfilter/verstopfte tankentlüftung.

edith meint noch:

hab erst jetzt deinen letzten satz gelesen, d.h. mit warmen motor hast das auch ? bei warmer maschine brauchst normalerweise gar net vorglühen, ergo tipp ich da mal eher auf ein problem mit der dieselzufuhr.

Bearbeitet von tintifax am 12.11.2005, 20:57

DAO

Si vis pacem, para bellum

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13.11.2005 - 10:08

tukert er wien traktor dabei dann koenntens die hydro stoessel sein

Nevermind

what is this world for?

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13.11.2005 - 10:30

was sollen bitte die hydros mit dem startverhalten zu tun haben?

auch wenn sie hin sein sollten wird das ding starten...

ja tuckern täts, aber das wars auch schon...

tintifax

Bloody Newbie

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13.11.2005 - 11:18

eher klappern, oder ?

die hydros können evt. aufs startverhalten einwirken, da im fehlerfall das ventilspiel nicht mehr stimmt und ggf. für miese kompression verantwortlich ist.

Nevermind

what is this world for?

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13.11.2005 - 11:31

ich bin trotzdem für zündstifte... so tot können die hydros nicht sein.

welches bj hat der polo hatten alle hydros oder gabs auch welche mit mechanischen stösseln?

vw ist nicht meine welt... bin eher in japan zu finden, deshalb frag ich

DAO

Si vis pacem, para bellum

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13.11.2005 - 11:52

bei mir isa auch abkracht wenn ich nit beim startn gas gebn haet hat tukert wie sau und gtunken als wuerda sterbn,

Cobase Mr. RAM Registered: Jun 2001 Location: Linz Posts: 17898	11.11.2005 - 21:13 Vorgeschichte: Vor 2 Wochen Batterietausch, Wagen startet und läuft wie ein Glöckerl. Heute (Standzeit nicht ganz 2 Wochen): Vorglühen ---> Starten ---> Motor geht knapp über Leerlaufdrehzahl (1100 - 1300 rpm) ---> säuft ab. confused: Das Spiel läßt sich beliebig oft wiederholen. Start ist nur möglich, wenn man beim Startversuch (also schon beim Drehen des Schlüssels) VOLL auf dem Gaspedal steht und den Motor sofort auf >3000rpm hochjagt (sehr gesund ) ---> Motor fällt dann auf Leerlaufdrehzahl zurück und rennt ohne Probleme ---> 2 Stunden Fahrt (Autobahn) ---> Motor abgestellt ---> Startversuch ---> dieselben Probleme wie bei kaltem Motor. Würde gerne eure Meinung dazu hören, was es da haben könnte.
XXL insomnia Registered: Feb 2001 Location: /dev/null Posts: 15703	11.11.2005 - 21:24 ist ein diesel oder? schon glühstifte getauscht? wagen meiner mutter hatte so ähnliche probleme, mechaniker meinte es ist die einspritzung, wir ham dann die glühstifte getauscht und er rennt
Hansmaulwurf u wot m8? Registered: Apr 2005 Location: VBG Posts: 5639	11.11.2005 - 21:25 Ich tipp jez mal Auf die Zündkerzen . Aber frag Die Werkstatt deines Vertrauens, da kann man die sicher helfen
Cobase Mr. RAM Registered: Jun 2001 Location: Linz Posts: 17898	11.11.2005 - 21:47 Was kosten 4 Glühkerzen (Duraterm, D-Power) ungefähr?
XXL insomnia Registered: Feb 2001 Location: /dev/null Posts: 15703	12.11.2005 - 00:03 Zitat von Cobase Was kosten 4 Glühkerzen (Duraterm, D-Power) ungefähr? glühstifte kosten ca 10 € das stück ... aber wennst sicher sein willst bau alle aus und miss den widerstand, meistens sind eh net alle hin ...
Cobase Mr. RAM Registered: Jun 2001 Location: Linz Posts: 17898	12.11.2005 - 00:51 Zitat von XXL aber wennst sicher sein willst bau alle aus und miss den widerstand, meistens sind eh net alle hin ... Ich habe leider nicht das passende Werkzeug dazu, ÖAMTC bzw. Werkstatt sind demnach unumgänglich.
Wozuwakü ... Registered: Apr 2003 Location: pole position Posts: 917	12.11.2005 - 14:58 Versuche mal 2 oder 3 Vorglühintervalle hintereinander ob sich was am Startverhalten ändert. Ist schon komisch, wenn ein Diesel mal läuft dann läuft er.
tintifax Bloody Newbie Registered: Mar 2001 Location: A Posts: 2267	12.11.2005 - 20:43 was für ein auto ? normalerweise sollte dir das angezeigt werden, dass eine oder mehrere glühkerzen ex sind.
Cobase Mr. RAM Registered: Jun 2001 Location: Linz Posts: 17898	12.11.2005 - 20:49 Polo TDI. Wie sollte er das anzeigen?
tintifax Bloody Newbie Registered: Mar 2001 Location: A Posts: 2267	12.11.2005 - 20:53 das sollte in der bedienungsanleitung stehen. das er so eine funktion hat würd ich fast als sicher annehmen, da bei meinem mercedes diesel bj 1981 dann die vorglühleuchte nicht mehr angeht. wie das bei den Vorwärts Wuzlern is weiss i leider nicht. aber ein paarmal vorglühen is auch kein schlechter tip, auch nicht unwichtig ist die laufleistung der mühle ( diesel mit schlechter kompression springen nicht mehr allzugerne an, wenn die temperaturen fallen. was auch sein könnte, wäre luft im system, z.b. durch poröse dieselschläuche, die dann luft ziehen, oder ein verdreckter dieselfilter/verstopfte tankentlüftung. edith meint noch: hab erst jetzt deinen letzten satz gelesen, d.h. mit warmen motor hast das auch ? bei warmer maschine brauchst normalerweise gar net vorglühen, ergo tipp ich da mal eher auf ein problem mit der dieselzufuhr. Bearbeitet von tintifax am 12.11.2005, 20:57
DAO Si vis pacem, para bellum Registered: Mar 2001 Location: Austria Posts: 4949	13.11.2005 - 10:08 tukert er wien traktor dabei dann koenntens die hydro stoessel sein
Nevermind what is this world for? Registered: Feb 2001 Location: Vienna Posts: 1208	13.11.2005 - 10:30 was sollen bitte die hydros mit dem startverhalten zu tun haben? auch wenn sie hin sein sollten wird das ding starten... ja tuckern täts, aber das wars auch schon...
tintifax Bloody Newbie Registered: Mar 2001 Location: A Posts: 2267	13.11.2005 - 11:18 eher klappern, oder ? die hydros können evt. aufs startverhalten einwirken, da im fehlerfall das ventilspiel nicht mehr stimmt und ggf. für miese kompression verantwortlich ist.
Nevermind what is this world for? Registered: Feb 2001 Location: Vienna Posts: 1208	13.11.2005 - 11:31 ich bin trotzdem für zündstifte... so tot können die hydros nicht sein. welches bj hat der polo hatten alle hydros oder gabs auch welche mit mechanischen stösseln? vw ist nicht meine welt... bin eher in japan zu finden, deshalb frag ich
DAO Si vis pacem, para bellum Registered: Mar 2001 Location: Austria Posts: 4949	13.11.2005 - 11:52 bei mir isa auch abkracht wenn ich nit beim startn gas gebn haet hat tukert wie sau und gtunken als wuerda sterbn,

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