Spritverbrauch bei Motorbremswirkung?

http://www.spritmonitor.de/de/benzi...rico_klein.html <- dort steht eigentlich so ziemlich das wichtigste in Sachen Sprit sparen.

Ok ich werd in Zukunft trotzdem oft die Motorbremswirkung verwenden, bevor ich Bremse schalte ich zurück!
BTW mein Auto ich ein 90 PS TDI Golf IV

Bios und Souly danke für die links werd sie mir mal zu gemüte führen!

lg dual

Zitat von Uncle****a

also was der auflistet, zb alufelgen, sportauspuff etc. kostet wahrscheinlich in der anschaffung soviel das man mit dem geld ein jahr tanken kann, aber ein paar hilfreiche sachen stehen dabei, wobei man die meisten eh schon kennt.

hast auch den schlusssatz gelesen? - er hat die punkte nach relevanz geordnet, und der von dir gemeinte punkt ist gaaaanz unten. und grundsätzlich stimmts ja? alufelgen sind leichter als stahlfelgen.

guter artikel finde ich. ich werde morgen in der früh versuchen seine tips zu befolgen (vor allem das auskuppeln vs. mit eingelegtem gang rollen lassen ist interessant) und dann posten was ich verbraucht hab. fahre dann am montag in der früh wieder genau die gleiche strecke, die fahr ich dann so wie immer, bin schon auf die differenz gespannt.

Zitat von ccr

Unter 2000 Touren kannst bei meinem Wagen richtig spüren wie der Motor seinem Ende zugeht, noch schlimmer ist's beim Motorrad, das bewegt sich nur noch hupfend vorwärts
Und wenn ich beim Auto bei 60 in den höchsten Gang schalte, stirb es sicher ab

Die sind sicher einen 50 PS Polo gefahren, und wahrscheinlich war's kein Benziner sondern ein Diesel

ich schätz auf einen 75psigen ...
das problem bei dem ist das er ein 1,4 liter ist und net grad viel drehmoment hat, net das perfekte auto für sowas

mein auto fahrt bei einem 50er im 5ten bei 1200touren, drehmoment zieht bei 2000 an (nein ist kein diesel, ist ein 1,7liter 75ps benziner der halt noch so gebaut wurde das das drehmoment früh anliegt)


das ist auch der grund wieso so viele diesel gerne mögen weil er einfach unter 3000 upm drehmoment bis zum abheben hatm VAG-benziner (vor allem die kleinen) haben unter 2500 net wirklich viel drehmoment und sobald sie anziehen wollen die leute gleich wieder schalten)

mit meinem auto könnte man wahrscheinlich ziemlich benzinsparend fahren, der fahrt in der 4ten in der stadt super und für die autobahn braucht man netmal gross schalten, in der 2ten bleibt er mit der motorbremse sogar fast komplett stehen (ok das mach ich öfter)

das problem ist das ich mich net beherrschen kann das auto so früh zu schalten, weil er einfach zu gut geht ...

aber ich würd mal sagen fahr dein auto mal so wies der öamtc sagt, und dann so wie du glaubst es ist am besten, bei manchen autos kannst einfach net so viel verbrauch einsparen, dann hast wenigstens vergleichsergebnisse ...

imho übertreibt der öamtc aber auch mit seinen tipps teilweise... weil irgendwo muss ma sich überlegn ob ma für nen halben liter sich und sein auto quälen will

@duper: du hättest es so oder so früher oder später ausprobiert... nur jetzt weißt wie weit es geht und ab wanns sense is

Jo wäre halt interessant zu wissen, wieviel Mehrkosten man tatsächlich pro km mehr hat, wenn man ein wenig extremer fährt.

Achja ich hab die Antwort ^^

Neue Autos haben irgendwas eingebaut das die Benzinzufuhr komplett verhindert sobald man die Motorbremse verwendet.

Also ja 0L verbrauch!