Nullverbrauch beim Autofahren?

ja schon, aber saugdiesel drehen imho trotzdem höher, ich hab zwar noch nie einen saugdiesel mit drehzahlmesser gefahren, die drehen aber trotzdem imho höher, weil die motoren trotz allem weniger schwer gebaut sind weil ja net so viel leistung bzw drehmoment drübergeht

und mein auto tackert bei solche aktionen net wirklich, klingt eher so als würd man ins gas steigen
wobei 6000 dann wirklich schlimm wären, bei mir sinds normal nur max 4500

2500-3000 ist aber net untertourig
1500-2500 schon eher

@XXL:
Wennst nie über 3.000 rauskommst, ist das schon untertouriges Fahren bei einem Benziner.
Wennst immer nur 1500 fahrst, dann wird der Wagen keine 5 Jahre alt

@Spikx:
Ja, nach einer Woche, nach einem Monat, vielleicht mit viel Hartnäckigkeit noch nach einem Jahr. Mein Motorrad ist nach 3 Tagen Stadtverkehr schon dicht, aber am Wochenende nach 20km geht's wieder gut.
Aber nach einer gewissen Zeit ist Hopfen und Malz verloren, und der Motor so dicht, dass er nie wieder seine volle Leistung entwickeln wird.

Zitat von ccr

Doch, untertouriges Fahren schadet dem Motor. Der Treibstoff wird nämlich nicht mehr sauber verbrannt und es bleiben Rückstände zurück.
Borg Dir mal einen Pensionisten-Opel aus, der seit 5 Jahren im Drehzahlbereich von 2.500 bis 3.000 Umdrehungen bewegt wird (Benziner natürlich). Der kann 200 PS haben und wird sich wie ein lahmer Gaul fahren. Da brauchst dann auch nicht mehr auf die schwarze Rauchschwade aus dem Auspuff und das gleichzeitige befreite Aufatmen des Motors warten - den Dreck kriegst nie wieder raus.

so ein topfen

die passat dieselgurke meines vaters hat jetzt 450.000 kilometer im 5. ganz zwischen 50 und 90 kmh verbracht (ja der fährt wirklich so), genehmigt sich 4,5 liter und dreht trotzdem noch anständig (wenn ich ihn mal fahr ).
bei lahmen pensionistengurken kanns eher helfen mal ein bissl in wartung zu investieren (div. filter, steuerzeiten)

wo isn der motor dann dicht ?

in den auto threads auf oc.at kommt mir des öfteren so vor als ob zig führerscheinneulinge versuchen sich gegenseitig mit halbwissen zu beeindrucken.

schade das "nockerl" hier nicht mehr seine mazda spässe postet, das war wenigstens noch lustig.

und wenn einer wie z.b. der haba sich ein wenig mit der materie beschäftigt und versucht ein bissl wissen unter die leute zu bringen wird das ganze sinnlos zerredet weil das ja alles net stimmen kann.

hab mal wo gehört, dass man nicht der fahrzeugtechnik rockn´roll überstar wird nur weil man grad den schein gmacht hat und mamas honda civic am wochenende treten darf. (das trifft jetzt natürlich nicht auf alle hier zu )

@tintifax:
Der Diesel von Deinem Vater ist aber auch kein Benziner
Wenn Du meinen Alfa bei 50 in die 5. schaltest, wirst Du Dich keinen halben Meter mehr vorwärtsbewegen.

Du kannst ja mal einen qualifizierten Mechaniker fragen wie so ein Motor von einem Auto ausschaut, dass sein Drehmoment- und Leistungsmaximum nur aus dem Prospekt kenn

Zitat von ccr

@tintifax:
Der Diesel von Deinem Vater ist aber auch kein Benziner
Wenn Du meinen Alfa bei 50 in die 5. schaltest, wirst Du Dich keinen halben Meter mehr vorwärtsbewegen.

Du kannst ja mal einen qualifizierten Mechaniker fragen wie so ein Motor von einem Auto ausschaut, dass sein Drehmoment- und Leistungsmaximum nur aus dem Prospekt kenn

was für ein alfa ?
alfas und 50 in der 5ten muahahahahahaha

wenn deiner ein ts ist wundert mich nichts, die drehen im unteren bereich so gut wie gar nicht, die wollen erst ab 2500 richtig ziehen aber dann gscheid, unter 3000 touren brauchst bei einem 4-zylinder alfa gar nichts erwarten ...

es tut mir leid deine erwartungen zu enttäsuchen aber egal wie man einen alfa fährt die gehen im unteren bereich meistens net gut ...

alfas sind geniale autos zum herumfahren, auf der autobahn sinds auch ruhig zu fahren und alles, aber versuchen die mit der 4ten oder 5ten aus dem drehzahlkeller zu beschleunigen ist keine gute idee (mit den 6-zylindern gehts, bei den ts-motoren kann mans meistens vergessen)

elastisch sind die twin spark eh, aber in den regionen darfst von einem alfa-motor net erwarten das er bäume ausreisst ...
der in meinem R5 hat bei 50 in der 5ten knapp unter 1500 touren, wennst da reinsteigst murrt er zu beginn ein bischen aber ab 1800 zieht er dann gscheid an und wennst draufbleibst bist bald auf 4000 dann hast aber schon 160 drauf
gesund ists aber net weil alleine die anstrengung von 1500 auf 1800 mit soviel last schadet dem motor ...
fahren sollte man in dem bereich zwischen dem unteren extrem und dem oberen extrem, das hängt halt vom murl ab (btw. einer der gründe wieso ich turbodiesel hasse, der bereich ist bei denen verdammt klein ...)