Lancia Delta Integrale Wastegate-Action

Jo, schon von klein auf, und da die Jännerrallye grad Revival hat bei uns (und von 2ten bis 4ten zum 2ten mal seit 1986 wieder bei uns stattgefunden hat) jetzt gerade noch mehr.


@wastegate und TDs => das wastegate regelt auch den Ladedruck => IMHO sind die Lader der TDs nicht überdimensioniert, und deshalb hört man das Wiehern auch nicht so schön

Wens interessiert:

http://www.iq-jaennerrallye.at

Btw. 1981 war bei uns Premiere des Urquattros => da war ich schon voll dabei (zusehendere Weise nona)

EDIT: k noli, lass mich a Stückerl fahren

dieses auto ist mein traum .. man bekommt es in österreich sehr selten ...

aber live hab ich es nie gesehen , nur die zusammenfassungen im fernsehn

jo is schon geil der integrale net mal teuer dafür top ausgestattet (alcantara leder, klima, servo, 4x4, abs, bordcomp. etc. etc.) und kost dabei ca. 4000euro dafür sind ersatzteile sauteuer und die deltas gehen leicht putt

@haba der evo ist das der mit 300ps?

gruppe B delta das wärs -> soeiner ist beim letzten racewars in wien mal mitgefahren

Zitat von Phobo

jo is schon geil der integrale net mal teuer dafür top ausgestattet (alcantara leder, klima, servo, 4x4, abs, bordcomp. etc. etc.) und kost dabei ca. 4000? dafür sind ersatzteile sauteuer und die deltas gehen leicht putt

jo weil die dichtungen vom motor bei schlechter wartung schnell hinwerden ... ich hab mich schon in die richtung erkundigt .. aber das auto ist nur für leute die auch das geld dafür haben (wartung = sauteurer) und ich bin noch arbeitslos .. ich warte noch aufs Zivi

Zitat von HaBa

Jaja, Auto um 80 bis 90 k ATS, und ein Turbolader kostet 60k ATS

Hm, bei einem Auto wie dem Integrale würd ich mir weniger Sorgen über den Motor machen, sondern vorallem, was Karosserie-Teile kosten

Nix rost, sondern zuviel Gas

Zitat

@wastegate und TDs => das wastegate regelt auch den Ladedruck => IMHO sind die Lader der TDs nicht überdimensioniert, und deshalb hört man das Wiehern auch nicht so schön

trifft fast immer zu... aber nur fast

mein 2,5er trd2 heizt den treibstoff auf 85°C auf, kühlt die Luft runter so weits geht und pustet das über ne wohl dimensionierte garret-turbine in den block (seltenes x-large serienfahrzeug)

fazit: unverwechselbarer klang (man hört mich lange bevor man mich sieht), power bis zum abwinken (da haben schon etliche sportwagenfahrer dumm geguckt) und schweinisch teuer wenn dran was putt geht (gerissene turbinenwelle hat vor 2 jahren 11k ats gekostet ;( )

aber das witzigste is ja das schild an der turbine:
darf nicht für flugzwecke verwendet werden

Zitat von HaBa

Und jetzt sagst du mir bitte was für ein Auto du hast

einen Franzosen... einen Citroen... fliegendes Wohnzimmer
CX 25 TRD2 Special
(1988 Sondermodell gab 850 Limos und knapp 300 Breaks davon)


hab beides

ich stehe eher auf den sound (achtung, 16mb video): right click, save target as