ferngesteuert!

Umlüx

Huge Metal Fan

Registered: Jun 2001
Location: Kärnten
Posts: 8958

11.12.2007 - 11:49

ich kenn mich immer weniger aus

das angebot is ja echt riesig geworden. meine vorgaben wären erstmal wie gesagt 4WD Gelände ind all incl. wenns geht ned über 350.-

edith hat grad mit einem bekannten gequatscht und dieser hat gemeint ich soll lieber ein solides elektromodell nehmen und den dann aufrüsten. schon allein rein von den kosten her

z.b. dieser wurde mir empfohlen: http://shop.lindinger.at/product_in...oducts_id=61704

Bearbeitet von Umlüx am 11.12.2007, 12:21

prronto

Garage

Registered: Nov 2002
Location: Bruck/Leitha
Posts: 1919

11.12.2007 - 16:26

Bei den Verbrennern ist wie Du sagst mehr Wartung notwendig.
Ich hab keine Ahnung wie viel Du fahren wirst aber mit Motor ölen und Luftfilter reinigen & ölen ist es bei mäßigem Gebrauch und Ansprüchen durchaus getan.

Lager tauschen, Laufgarnituren klemmen lassen oder tauschen nach ~20-25Litern ist allerdings dann schon lange keine Nebensächlichkeit mehr.
Ich möchte die Verbrenner nicht schlecht machen aber die Zeiten zu denen die oben genannten Vorteile ausnahmslos zutrafen sind seit 2-3 Jahren vorbei.
Mit 5000er LiPo und brushless Setup (~7,5 Turns oder höher) ist man auf Sand & Schotter ~27-32min unterwegs. Genau wie der Verbrenner soll auch dem Elektroauto alle ~2 Tanks/Akkus eine Pause von ~5-10min zum abkühlen gegeben werden.

Bei 3 ordentlichen Akkus die in der Klasse ~95€ kosten ist man damit
rund um die Uhr bedient und gibt samt Ladegerät und Balancer >400€ aus.
Dass ist nicht wenig aber man hat Ruhe....

Unerreichbar ist auf jeden Fall der Sound, der Geruch und das Gefühl wenn der Nitrotruck anreißt

Da kann kein Elektro mithalten...soviel ist sicher.

Es ist eine Entscheidung, die Du reiflich überlegen solltest....ich bin halt im Moment mehr auf Elektro Seite aber wieich mich kenne, muß nächste Saison ein Verbrenner auch wieder her....dass ist genauso wie bei Euch hier....neue CPU, neue graka, neuer RAM,....

Achso eines noch, es gibt quasi keine 4WD Stadium Trucks.

Den DarkImpact kenn ich nicht wirklich aber das DF-03 Chassis ist als robust beschrieben worden. Slipper als Extra dazukaufen wär mein Tip, die Kugeldiffs sind halt auch so eine Sache, die muß man mögen

ich komm mit denen nie so richtig klar aber angeblich soll man ihnen Zeit geben und sie funktionieren dann schon richtig.
Hier gibts auch ein paar Meinungen dazu.

Bearbeitet von prronto am 11.12.2007, 16:55

Umlüx

Huge Metal Fan

Registered: Jun 2001
Location: Kärnten
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11.12.2007 - 16:39

ich les mich auch grad ein bisschen ein, aber was sind slipper? momentan sagen mir die ganzen ausdrücke noch soviel wie meine oma wüsste was ein QX9650 ist

bei meinem alten grasshopper hatte ich damals maximal die auswahl zwischen 320er und 540er motor hehe
brushless scheint sich ja zu lohnen aber wie ists mit der abwärme? nicht dass mir das teil das chassis anschmilzt. das DF-03 scheint ja nicht grad viel platz zu bieten.

was für einen sprit verwenden die benziner eigentlich? und kann man sich das auch selber mischen?

prronto

Garage

Registered: Nov 2002
Location: Bruck/Leitha
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11.12.2007 - 16:58

Der Slipper ist eine Art Rutschkupplung, die den Antriebsstrang vom Motor trennt. Damit wird verhindert, dass z.B. bei schnellen Landungen die Räder nicht den gesamten Anriebsstrang samt Motor (der evtl. grad voll dagagenwirkt) wieder zu beschleuningen. Dadurch erreicht man sehr viel weniger Verschleiß und Schäden bei Landungen. besinders die Diffs sind hier extrem beansprucht worden. Auch extreme Motorleistungen werden dann vom Slipper ausgeglichen um die ganzen vielen Pferde auf die Strecke zu bringen.

Sprit selbst mischen machen einige aber dass kommt 1. teurer und macht 2. keinen Sinn. Das Zeug ist dann nicht besser oder sonstwas sondern einfach nur slebst gemacht...ende

Zum einfahren gibts viele gute Links aber alle widersprechen sie sich

Ich hab grad nicht so vuiel Zeit aber ich schreib noch was dazu....

Bearbeitet von prronto am 11.12.2007, 17:02

Balu

BBQ

Registered: Sep 2004
Location: Bgld
Posts: 752

11.12.2007 - 17:02

Slipper = Rutschkupplung.. zur Schonung des Antriebsstranges!

Überleg auch mit dem X-Cellerator wieder einzusteigen,
hab leider vor 2 Jahre aufgehört.
Schein ein sehr robustes Modell zu sein, und ein Großteil
der Teile ist mit den teureren Brüdern AssoT4 und Losi
gleich.
Daher bekommst immer leicht Reifen,Karrosserien usw, passt ja alles zam!

Hab vorige Woche auch nach Elektro gesucht, und bin genau
wie Pronto empfiehlt zum X-Cellerator gekommen!
Den Thread hab ich natürlich ganz gelesen, und mit Brushless
kann ich mir den Wagen sehr gut vorstellen!

Reicht ja schon das Brushless Set von Carson um ~180 EUR
um mächtig Spaß zu haben!

Das gute am Elektro is das du überall fahren kannst!
Und zuhause hast auch nicht soviel Dreck wie benz -
sprech aus Erfahrung, hab beides gehabt, wobei der
1:8 V am meisten Nerven/Zeit/Dreck bedeutet hat!

mfG

KTC

verappled

Registered: Apr 2004
Location: Wien
Posts: 1411

11.12.2007 - 17:16

Blöde Frage, mein letztes ferngesteuertes Auto ist schon gut 20 Jahre her...
ist bei solchen Fahrzeugen wie zB dem XCellerator vom Conrad eigentlich schon die Fernbedienung dabei, Servos etc.?
Früher mußte ich das zT extra kaufen.

InfiX

she/her

Registered: Mar 2002
Location: Graz
Posts: 14174

11.12.2007 - 17:20

Zitat von KTC
Blöde Frage, mein letztes ferngesteuertes Auto ist schon gut 20 Jahre her...
ist bei solchen Fahrzeugen wie zB dem XCellerator vom Conrad eigentlich schon die Fernbedienung dabei, Servos etc.?
Früher mußte ich das zT extra kaufen.

kommt ganz drauf an... was halt dabei steht

gibt sets nur mit dem chassis
oder mit chassis motor und allem ohne der elektronik
oder eben alles in einem set, meistens rtr "ready to run"

bei meinem savage SS4.6 war nur chassis mit motor etc. dabei, servos, empfänger und fernbedienung waren extra.

KTC

verappled

Registered: Apr 2004
Location: Wien
Posts: 1411

11.12.2007 - 17:22

Hab ihn schon im Conrad Shop gesucht um mir die rage selbst zu beantworten, find aber nur Zubehör

THX infix

prronto

Garage

Registered: Nov 2002
Location: Bruck/Leitha
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11.12.2007 - 17:23

Servo, Regler, RC-Anlage und Akku sind nicht dabei... ist kein RTR (Ready to run)

Umlüx

Huge Metal Fan

Registered: Jun 2001
Location: Kärnten
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11.12.2007 - 17:28

hab mir jetzt ein paar links zum MTA-4 S28 angesehen. is ja wirklich lecker das ding

Skatan

peace among worlds!

Registered: Feb 2004
Location: Trieben
Posts: 4243

03.01.2008 - 17:14

hast du jetzt schon was gekauft/bist du schon gefahren?

ich bin gerade auf der suche nach einem neuen regler, vielleicht kann mir hier jemand helfen?

der alte war dieser hier:
http://www.der-schweighofer.at/web/...&prodID=628
hat ein windungslimit von 10!
ich hab mir gedacht ich riskier, hab mir einen 10er motor gekauft, und siehe da, er ist geschmolzen

jetzt such ich einen mit einem kleineren limit, bzw am besten mit keinem limit.
der schweighofer hat leider nicht besonders viel lagernd derzeit wies aussieht.
leistbar wären zb diese hier:

http://www.der-schweighofer.at/web/...&prodID=627

http://www.der-schweighofer.at/web/...amp;prodID=1314

der eine wäre halt billiger und wahrscheinlich "dodlsicher"
beim anderen würd mich das wasserfeste anlachen.
wie ist das denn mit dem einstellen? ist das leicht? bringt das dann viel?

lg

MR_VooDoo

Little Overclocker

Registered: Oct 2005
Location: -_-
Posts: 71

03.01.2008 - 17:28

Zitat von InfiX
das einzige was beim benziner mehr an wartung ist, ist motor ölen und luftfilter reinigen, beim emotor hast dafür kurze laufzeiten und lange akkuladezeiten

Also ich fahr mit meinen Elektors relativ lange....

im LRP Shark 18 MT mit einem 1800 LIPO und Brushless System ca 30 Minuten... und im Corally RDX mit 5200er LIPO und 17T Brushed ca 25 Minuten mit normalen Akkus sinds im RDX ca 15 Minuten..

lg

Moses007

Little Overclocker

Registered: Jan 2005
Location: Salzburg
Posts: 113

03.01.2008 - 20:16

Und wie lange lädst du die Akkus wieder auf?

Also ich fahr mit meinem Savage 25 ebenfalls 20-30Minuten mit einem Tank, und die Akkus der Servos und der Fernbedienung halten auch lang genug (für 4 Fahrten ca)

naja, vielleicht sollte ich mir mal wieder ein neues Hauptzahnrad(geschmolzen) und ne neue Kupplungsglocke kaufen, dazu noch neue Backen für die Kupplung, die schon ziemlich abgefahren sind, und vielleicht auch noch einen Krümmer, in dem keine Löcher sind

, hab ich die Diffs in denen Sand ist schon aufgezählt =?, nya....

InfiX

she/her

Registered: Mar 2002
Location: Graz
Posts: 14174

03.01.2008 - 21:56

zudem wird das ganze mit brushless und lipo-akkus deutlich geldintensiver als benzin

Skatan

peace among worlds!

Registered: Feb 2004
Location: Trieben
Posts: 4243

03.01.2008 - 22:02

ich hab weder brushless noch lipo akkus (ich kann auf meinem grund so schon den ganzen speed fast nicht ausfahren).
dafür hab ich 3 normale racingpacks, und länger als die reichen scherts mich auf einmal eh nicht fahren. und den preis für die 3 racingpacks hätt ich in benzin glaub ich ziemlich schnell verfahren....

Umlüx Huge Metal Fan Registered: Jun 2001 Location: Kärnten Posts: 8958	11.12.2007 - 11:49 ich kenn mich immer weniger aus das angebot is ja echt riesig geworden. meine vorgaben wären erstmal wie gesagt 4WD Gelände ind all incl. wenns geht ned über 350.- edith hat grad mit einem bekannten gequatscht und dieser hat gemeint ich soll lieber ein solides elektromodell nehmen und den dann aufrüsten. schon allein rein von den kosten her z.b. dieser wurde mir empfohlen: http://shop.lindinger.at/product_in...oducts_id=61704 Bearbeitet von Umlüx am 11.12.2007, 12:21
prronto Garage Registered: Nov 2002 Location: Bruck/Leitha Posts: 1919	11.12.2007 - 16:26 Bei den Verbrennern ist wie Du sagst mehr Wartung notwendig. Ich hab keine Ahnung wie viel Du fahren wirst aber mit Motor ölen und Luftfilter reinigen & ölen ist es bei mäßigem Gebrauch und Ansprüchen durchaus getan. Lager tauschen, Laufgarnituren klemmen lassen oder tauschen nach ~20-25Litern ist allerdings dann schon lange keine Nebensächlichkeit mehr. Ich möchte die Verbrenner nicht schlecht machen aber die Zeiten zu denen die oben genannten Vorteile ausnahmslos zutrafen sind seit 2-3 Jahren vorbei. Mit 5000er LiPo und brushless Setup (~7,5 Turns oder höher) ist man auf Sand & Schotter ~27-32min unterwegs. Genau wie der Verbrenner soll auch dem Elektroauto alle ~2 Tanks/Akkus eine Pause von ~5-10min zum abkühlen gegeben werden. Bei 3 ordentlichen Akkus die in der Klasse ~95€ kosten ist man damit rund um die Uhr bedient und gibt samt Ladegerät und Balancer >400€ aus. Dass ist nicht wenig aber man hat Ruhe.... Unerreichbar ist auf jeden Fall der Sound, der Geruch und das Gefühl wenn der Nitrotruck anreißt Da kann kein Elektro mithalten...soviel ist sicher. Es ist eine Entscheidung, die Du reiflich überlegen solltest....ich bin halt im Moment mehr auf Elektro Seite aber wieich mich kenne, muß nächste Saison ein Verbrenner auch wieder her....dass ist genauso wie bei Euch hier....neue CPU, neue graka, neuer RAM,.... Achso eines noch, es gibt quasi keine 4WD Stadium Trucks. Den DarkImpact kenn ich nicht wirklich aber das DF-03 Chassis ist als robust beschrieben worden. Slipper als Extra dazukaufen wär mein Tip, die Kugeldiffs sind halt auch so eine Sache, die muß man mögen ich komm mit denen nie so richtig klar aber angeblich soll man ihnen Zeit geben und sie funktionieren dann schon richtig. Hier gibts auch ein paar Meinungen dazu. Bearbeitet von prronto am 11.12.2007, 16:55
Umlüx Huge Metal Fan Registered: Jun 2001 Location: Kärnten Posts: 8958	11.12.2007 - 16:39 ich les mich auch grad ein bisschen ein, aber was sind slipper? momentan sagen mir die ganzen ausdrücke noch soviel wie meine oma wüsste was ein QX9650 ist bei meinem alten grasshopper hatte ich damals maximal die auswahl zwischen 320er und 540er motor hehe brushless scheint sich ja zu lohnen aber wie ists mit der abwärme? nicht dass mir das teil das chassis anschmilzt. das DF-03 scheint ja nicht grad viel platz zu bieten. was für einen sprit verwenden die benziner eigentlich? und kann man sich das auch selber mischen?
prronto Garage Registered: Nov 2002 Location: Bruck/Leitha Posts: 1919	11.12.2007 - 16:58 Der Slipper ist eine Art Rutschkupplung, die den Antriebsstrang vom Motor trennt. Damit wird verhindert, dass z.B. bei schnellen Landungen die Räder nicht den gesamten Anriebsstrang samt Motor (der evtl. grad voll dagagenwirkt) wieder zu beschleuningen. Dadurch erreicht man sehr viel weniger Verschleiß und Schäden bei Landungen. besinders die Diffs sind hier extrem beansprucht worden. Auch extreme Motorleistungen werden dann vom Slipper ausgeglichen um die ganzen vielen Pferde auf die Strecke zu bringen. Sprit selbst mischen machen einige aber dass kommt 1. teurer und macht 2. keinen Sinn. Das Zeug ist dann nicht besser oder sonstwas sondern einfach nur slebst gemacht...ende Zum einfahren gibts viele gute Links aber alle widersprechen sie sich Ich hab grad nicht so vuiel Zeit aber ich schreib noch was dazu.... Bearbeitet von prronto am 11.12.2007, 17:02
Balu BBQ Registered: Sep 2004 Location: Bgld Posts: 752	11.12.2007 - 17:02 Slipper = Rutschkupplung.. zur Schonung des Antriebsstranges! Überleg auch mit dem X-Cellerator wieder einzusteigen, hab leider vor 2 Jahre aufgehört. Schein ein sehr robustes Modell zu sein, und ein Großteil der Teile ist mit den teureren Brüdern AssoT4 und Losi gleich. Daher bekommst immer leicht Reifen,Karrosserien usw, passt ja alles zam! Hab vorige Woche auch nach Elektro gesucht, und bin genau wie Pronto empfiehlt zum X-Cellerator gekommen! Den Thread hab ich natürlich ganz gelesen, und mit Brushless kann ich mir den Wagen sehr gut vorstellen! Reicht ja schon das Brushless Set von Carson um ~180 EUR um mächtig Spaß zu haben! Das gute am Elektro is das du überall fahren kannst! Und zuhause hast auch nicht soviel Dreck wie benz - sprech aus Erfahrung, hab beides gehabt, wobei der 1:8 V am meisten Nerven/Zeit/Dreck bedeutet hat! mfG
KTC verappled Registered: Apr 2004 Location: Wien Posts: 1411	11.12.2007 - 17:16 Blöde Frage, mein letztes ferngesteuertes Auto ist schon gut 20 Jahre her... ist bei solchen Fahrzeugen wie zB dem XCellerator vom Conrad eigentlich schon die Fernbedienung dabei, Servos etc.? Früher mußte ich das zT extra kaufen.
InfiX she/her Registered: Mar 2002 Location: Graz Posts: 14174	11.12.2007 - 17:20 Zitat von KTC Blöde Frage, mein letztes ferngesteuertes Auto ist schon gut 20 Jahre her... ist bei solchen Fahrzeugen wie zB dem XCellerator vom Conrad eigentlich schon die Fernbedienung dabei, Servos etc.? Früher mußte ich das zT extra kaufen. kommt ganz drauf an... was halt dabei steht gibt sets nur mit dem chassis oder mit chassis motor und allem ohne der elektronik oder eben alles in einem set, meistens rtr "ready to run" bei meinem savage SS4.6 war nur chassis mit motor etc. dabei, servos, empfänger und fernbedienung waren extra.
KTC verappled Registered: Apr 2004 Location: Wien Posts: 1411	11.12.2007 - 17:22 Hab ihn schon im Conrad Shop gesucht um mir die rage selbst zu beantworten, find aber nur Zubehör THX infix
prronto Garage Registered: Nov 2002 Location: Bruck/Leitha Posts: 1919	11.12.2007 - 17:23 Servo, Regler, RC-Anlage und Akku sind nicht dabei... ist kein RTR (Ready to run)
Umlüx Huge Metal Fan Registered: Jun 2001 Location: Kärnten Posts: 8958	11.12.2007 - 17:28 hab mir jetzt ein paar links zum MTA-4 S28 angesehen. is ja wirklich lecker das ding
Skatan peace among worlds! Registered: Feb 2004 Location: Trieben Posts: 4243	03.01.2008 - 17:14 hast du jetzt schon was gekauft/bist du schon gefahren? ich bin gerade auf der suche nach einem neuen regler, vielleicht kann mir hier jemand helfen? der alte war dieser hier: http://www.der-schweighofer.at/web/...&prodID=628 hat ein windungslimit von 10! ich hab mir gedacht ich riskier, hab mir einen 10er motor gekauft, und siehe da, er ist geschmolzen jetzt such ich einen mit einem kleineren limit, bzw am besten mit keinem limit. der schweighofer hat leider nicht besonders viel lagernd derzeit wies aussieht. leistbar wären zb diese hier: http://www.der-schweighofer.at/web/...&prodID=627 http://www.der-schweighofer.at/web/...amp;prodID=1314 der eine wäre halt billiger und wahrscheinlich "dodlsicher" beim anderen würd mich das wasserfeste anlachen. wie ist das denn mit dem einstellen? ist das leicht? bringt das dann viel? lg
MR_VooDoo Little Overclocker Registered: Oct 2005 Location: -_- Posts: 71	03.01.2008 - 17:28 Zitat von InfiX das einzige was beim benziner mehr an wartung ist, ist motor ölen und luftfilter reinigen, beim emotor hast dafür kurze laufzeiten und lange akkuladezeiten Also ich fahr mit meinen Elektors relativ lange.... im LRP Shark 18 MT mit einem 1800 LIPO und Brushless System ca 30 Minuten... und im Corally RDX mit 5200er LIPO und 17T Brushed ca 25 Minuten mit normalen Akkus sinds im RDX ca 15 Minuten.. lg
Moses007 Little Overclocker Registered: Jan 2005 Location: Salzburg Posts: 113	03.01.2008 - 20:16 Und wie lange lädst du die Akkus wieder auf? Also ich fahr mit meinem Savage 25 ebenfalls 20-30Minuten mit einem Tank, und die Akkus der Servos und der Fernbedienung halten auch lang genug (für 4 Fahrten ca) naja, vielleicht sollte ich mir mal wieder ein neues Hauptzahnrad(geschmolzen) und ne neue Kupplungsglocke kaufen, dazu noch neue Backen für die Kupplung, die schon ziemlich abgefahren sind, und vielleicht auch noch einen Krümmer, in dem keine Löcher sind , hab ich die Diffs in denen Sand ist schon aufgezählt =?, nya....
InfiX she/her Registered: Mar 2002 Location: Graz Posts: 14174	03.01.2008 - 21:56 zudem wird das ganze mit brushless und lipo-akkus deutlich geldintensiver als benzin
Skatan peace among worlds! Registered: Feb 2004 Location: Trieben Posts: 4243	03.01.2008 - 22:02 ich hab weder brushless noch lipo akkus (ich kann auf meinem grund so schon den ganzen speed fast nicht ausfahren). dafür hab ich 3 normale racingpacks, und länger als die reichen scherts mich auf einmal eh nicht fahren. und den preis für die 3 racingpacks hätt ich in benzin glaub ich ziemlich schnell verfahren....

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