Die Lichtmaschine und der Spritverbrauch

Rechne einfach Daumen X Pi elektrische Leistung die verwendet wird * 1.5, das sollte dann mechanische Leistung sein (etwa)

Und dann überleg dir wie viel z.B. 1000W in mechanischer Leistung sind und wie wenig das bei den meisten Autos ausmacht ...

Wurde schon gepostet => http://www.overclockers.at/showthre...668#post1913668

=> der Laderegler steuert auch nach Last (je nachdem wi eviel Strom halt gebraucht wird, über die 2te Wicklung), steht ganz unten bei "regler"

Zitat von Daveler

genau ist es nicht da gestanden...

bin jetzt einigen wiki links gefolgt und bei dem hier gelandet. Das dürfte es sein...

ponderomotorische kräfte hast AFAIK nur bei zB lichtwellen.

der text dürfte IMO schon reichen um das phänomen zu erklären:
http://de.wikipedia.org/wiki/Induktivität

Zitat

Nach dem Induktionsgesetz ruft eine zeitliche Stromänderung in einer Spule eine Induktionsspannung Uind hervor, die zu ihr proportional ist, aber nach der Lenzschen Regel so gepolt ist, dass sie der Änderung des Stroms entgegenwirkt.

die stromänderung wird durch die bewegte spule hervorgerufen, also wirkt die spannung gegen die bewegte spule und bremst sie.

siehe auch induktionsbremse

da hat sich mal einer ausgerechnet was licht am tag theoretisch für auswirkungen hat:

http://www.salzburg.com/sn/05/06/29...el/1598811.html

Zitat von Daveler

Das is mir ja klar. Ich wollte wissen warum GENAU ich mehr Motorleistung brauch, wenn die LIMA mehr Strom produzieren soll. Um die LIMA zu drehen bedarf es mechanischer Leistung. Um mehr Strom zu erzeugen bedarf es mehr mechanischer Leistung. Warum? Ich vermute, dass es was mit el. Feldern zu tun hat, bin mir aber nicht sicher.
Wenn ich weiß kann ich mir (bzw. kann man sich) ausrechnen wieviel sprit das wirklich mehr braucht.

Deine Vermutung das es was mit el. Feldern zu tun hat ist richtig.

Wobei: Man sollte sich natürlich bewusst sein das niemand weiss ob elektromagnetische Felder jetzt wirklich genauso wie in der Theorie exisitieren. Sie sind halt ein Modell zur beschreibung der Realität. Zur beschreibung der elektrische Maschinen reicht die (Maxwellsche?) Feldtheorie aber aus.

Ich probier mal deine Frage zu beantworten:

Im Prinzip arbeitet jeder elektrische Motor bzw. Generator mit zwei Magnetfeldern: Das Feld vom Stator (der stationäre Teil des Motors), und das vom Läufer (die rotierende Welle).

Laut dem Wikipedia Link zur Lichtmaschine handelt es sich um eine Drehstrommaschine. Dabei drehen sich die beiden Felder im Raum, und stehen zueinander in einem bestimmten Winkel, und Feld1 "drückt" auf Feld2. Beim Generator "drückt" das Läuferfeld auf das Ständerfeld.

Der Energiefluss von der mechanischen auf der Welle zur elektrischen Seite in den Wicklungen des Ständers läuft nun folgendermassen:

Input: mechanische Rotationsenergie, abhängig von Drehmoment und Drehzahl.

Magnetisches Läuferdrehfeld induziert in den Wicklungen des Ständers Wechselspannungen.

Läuft der Generator im Leerlauf (nicht belastet) fliesst nur sehr wenig Strom durch die Ständerwicklungen, daher ist das resultierende magnetische Ständerdrehfeld auch sehr schwach und setzt dem Läuferdrehfeld wenig Widerstand entgegen. Es ist dann nur sehr wenig mechanisches Drehmoment nötig um den Generator auf eine bestimmte Drehzahl zu bringen.

Belastest Du den Generator, fliesst Strom durch die Ständerwicklungen. Es ensteht ein stärkeres magnetisches Ständerdrehfeld. (Wo Strom fliesst entsteht automatisch immer ein Magnetfeld, desto mehr Strom desto stärker das Feld).

Nach der Lenzschen Regel setzt das entstandene Ständerdrehfeld dem Läuferdrehfeld mehr Kraft entgegen, und zwar umsomehr je stärker der Generator belasted wird.

Ergo musst Du auf der Läuferseite mehr mechanisches Drehmoment aufbringen (und so auch mehr Energie reinstecken) damit sich die Generatorwelle noch gleichschnell weiterdreht. Machst Du das nicht, so sinkt die Drehzahl, bzw. je wenn Du den Generator elektrisch noch mehr belastest dann kommt er überhaupt zum Stillstand.

ok, danke, jetzt is alles erklärt und ich habs verstanden

@ skobi und nostaliga
Auch ich finde diese Regelung absolut schwachsinnig. Wenn man bei so einem Wetter ein Auto nur mit Licht besser erkennen kann, dann hat man eh nix auf der Straße verloren.