An die Diesel Fahrer unter uns!

TheDevil

Back from Banland

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03.11.2004 - 16:13

mein vater hat seit 2 wochen an mercedes vito diesel, und laut erm geht er mim ultimate diesel besser, und er kommt auch länger aus (so 100km)

XXL

insomnia

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03.11.2004 - 16:20

Zitat von netrush
kopfdichtung, zahnriemen, turbo usw...

und wenn er dann mal über 200.000km drauf hat is der motor so laut dast ihn freiwillig her gibst (ausser audi usw..)

aber sie halten deutlich länger als bei an benziner ..
weil diesel massiver gebaut sind ...
gibt genug mercedes taxis die mehr als 400000km drauf haben nd noch immer als taxi gefahren werden

netrush

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03.11.2004 - 16:35

jo des weiss e jeder das a diesel länger hält
und trotzdem sollte er gepflegt werden!

Viper780

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Er ist tot, Jim!

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03.11.2004 - 18:40

Zitat von netrush
kopfdichtung, zahnriemen, turbo usw...

und wenn er dann mal über 200.000km drauf hat is der motor so laut dast ihn freiwillig her gibst (ausser audi usw..)

willst sagen dass dei audis scho bei 100t km hin sand?

.T.H.e..o.N.E.

Little Overclocker

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03.11.2004 - 21:25

Zitat von APEXi
ich streite doch nicht mit einem VW fahrer... das hat sowieso keinen sinn

visit:
http://www.exvitermini.com

*lol* dank den tamagotichis hat der skyline 1350 BHP

dann streite doch mit einem (ex) rx7FD fahrer.

ich zweifle stark an, dass du so ein equipment auch

nur auf entfernung kennengelernt hast.

nur weil man n paar mal nfsu gezoggt hat und sich

schöne bunte filme reinzieht ist man nicht

automatisch exp. in dem bereich :rolleyes:

......korr. ... maybe in aut

schöne atu-hondas habt ihr

hochachtungsvoll

ono

netrush

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04.11.2004 - 09:18

Zitat von Viper780
willst sagen dass dei audis scho bei 100t km hin sand?

genau anders rum!

netrush

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04.11.2004 - 09:19

Zitat von .T.H.e..o.N.E.
dann streite doch mit einem (ex) rx7FD fahrer.

ich zweifle stark an, dass du so ein equipment auch

nur auf entfernung kennengelernt hast.

nur weil man n paar mal nfsu gezoggt hat und sich

schöne bunte filme reinzieht ist man nicht

automatisch exp. in dem bereich

......korr. ... maybe in aut

schöne atu-hondas habt ihr

hochachtungsvoll

ono

Yeah

BinaryTubes

Addicted

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05.11.2004 - 10:08

Hy !

Na da hab ihr euch aber jetzt ausgelassen an dem Thread. Das ein höherwertiger Octan Sprit besser läuft ist doch logisch vorausgesetzt es ist wirklich einer drin. The greates fake of the world ?

Und ob der Motor länger hält, ist glaub ich auch wurscht da die Masse keinen Motor über 250 - 300000 km hinaus fährt.

Ob ihr also euern Motor jetzt "overclockt"

oder nicht ist einfach eine Frage die man sich selbst beantworten muß. Sparen oder Laufruhe.

Noch was, vorausgesetzt der 100er ist rein synthetisch, dann sollte ja das Erdölproblem gelöst sein.

Tilmann

Big d00d

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05.11.2004 - 12:22

Zitat von XXL
aber sie halten deutlich länger als bei an benziner ..
weil diesel massiver gebaut sind ...
gibt genug mercedes taxis die mehr als 400000km drauf haben nd noch immer als taxi gefahren werden

japp, aber das sind dann auch die guten alten 290er und 300er Turbodiesel die noch Vorkammerzünder sind, da ist schon ein Unterschied zu spüren

die neuen machen leider auch bei Mercedes bei 250.000 oder sogar weniger meist schluss. (im G verrecken die 270er z.B. schon bei 120.000 wenn du nicht zurückhaltend fährst, naja, wer sich nen G270 kauft is eh selbst schuld

)

daisho

SHODAN

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05.11.2004 - 12:37

Zitat von XXL
es kommt davon wenn der kraftstoff net dann zündet wenn er sollte
beim benziner tritt klopfen nur auf wenn der druck und die temp zu hoch sind => dann zündet benzin bevors von der zündkerze gezündet wird .. => asynchroner betrieb weil die kraft nimmer dann kommt wenns kommen sollen

beim diesel zündet sich der diesel ja selber und man hat net so genaue zündzeitpunkte wie beim benziner, daher nageln diesel meistens (die neuen nimmer weils den einspritzzeitpunkt nachstellen oder so aber bei älteren ist halt so)

genauer beschrieben da: http://de.wikipedia.org/wiki/Klopfen

thx

omg, es ist unter Wikipedia als "Klopfen" beschrieben :eek:

*huldigt wiki und peinigt sich*

NL223

RoHS-konform

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05.11.2004 - 13:43

ich gebs offen zu

i hab ned alles gelesn, was ich mal sagen wollte "klopfen" -> nageln, is ned mudnart, des is der fachausdruck dafür

i halt nix von dem zeug, genausowenig wie vom 100er benzin...

am prüfstand zb erreicht ma nie bessere leistung mit dem zeug und ruhiger kommt mir ka diesel wie der andere vor, aber gut...

achja und audi (VW) würd ich von den motoren hear nicht loben, die TDI sind extreme nagler (wirklich extrem) und nach 40,000km schon einen motrschaden zu haben wies bei meiner mum der fall war is auch ka werbung

edit: ich hätt zumindest es letzte post vor mir lesen sollen

Bearbeitet von NL223 am 05.11.2004, 13:45

XXL

insomnia

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05.11.2004 - 17:38

na da unterschied ist => benziner klopft (da is normal was am motor hin)
da benziner nagelt => ist bai alten und manchen neuen noch normal
also für benziner ist schlecht, beim diesel is halt so ...

netrush

OC Addicted

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07.11.2004 - 20:11

Zitat von NL223
ich gebs offen zu i hab ned alles gelesn, was ich mal sagen wollte "klopfen" -> nageln, is ned mudnart, des is der fachausdruck dafür

i halt nix von dem zeug, genausowenig wie vom 100er benzin...

am prüfstand zb erreicht ma nie bessere leistung mit dem zeug und ruhiger kommt mir ka diesel wie der andere vor, aber gut...

achja und audi (VW) würd ich von den motoren hear nicht loben, die TDI sind extreme nagler (wirklich extrem) und nach 40,000km schon einen motrschaden zu haben wies bei meiner mum der fall war is auch ka werbung

edit: ich hätt zumindest es letzte post vor mir lesen sollen

na des is aber wohl eher die ausnahme

Normal hast des nur bei nem chrysler voyager

die überleben selten di 150tkm grenze *g*, ausser mit tauschmotor

MrBurns

Back from Banland

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08.11.2004 - 12:27

ich hab mal irgendwo zufällig im fernsehen (glaub wa rirgendein motormagazin auf sat1) gehört, dass der verbraiuch mit dme ultimate diesel geringer ist.

ich kann mir durtchaus vorstellen, dass der selbe effekt, der bei manchen autos den verbrauch reduziert bei anderen die leistung erhöht (je nachdem, wie die regelung vom motor fiunktioniert).

weil wenn man gleich fahrt und weniger kraftstoff verbraucht ist das ja ein zeichen dafür, dass die gleiche menge kraftstoff mehr leistet.

Bearbeitet von MrBurns am 08.11.2004, 12:29

Viper780

Moderator
Er ist tot, Jim!

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08.11.2004 - 14:25

wenn sogar da ÖAMTC schrteibt dass des 0 sinn hat! des agt eh viel dei loben susnt echt jeden schund!

der optimale reifendruck bringt wesentlich mehr!
bei geräusch, geschwindigkeit und vorallem verbrauch!

TheDevil Back from Banland Registered: Jul 2003 Location: Vienna Posts: 4663	03.11.2004 - 16:13 mein vater hat seit 2 wochen an mercedes vito diesel, und laut erm geht er mim ultimate diesel besser, und er kommt auch länger aus (so 100km)
XXL insomnia Registered: Feb 2001 Location: /dev/null Posts: 15703	03.11.2004 - 16:20 Zitat von netrush kopfdichtung, zahnriemen, turbo usw... und wenn er dann mal über 200.000km drauf hat is der motor so laut dast ihn freiwillig her gibst (ausser audi usw..) aber sie halten deutlich länger als bei an benziner .. weil diesel massiver gebaut sind ... gibt genug mercedes taxis die mehr als 400000km drauf haben nd noch immer als taxi gefahren werden
netrush OC Addicted Registered: Oct 2003 Location: Salzburg Posts: 878	03.11.2004 - 16:35 jo des weiss e jeder das a diesel länger hält und trotzdem sollte er gepflegt werden!
Viper780 Moderator Er ist tot, Jim! Registered: Mar 2001 Location: Wien Posts: 49657	03.11.2004 - 18:40 Zitat von netrush kopfdichtung, zahnriemen, turbo usw... und wenn er dann mal über 200.000km drauf hat is der motor so laut dast ihn freiwillig her gibst (ausser audi usw..) willst sagen dass dei audis scho bei 100t km hin sand?
.T.H.e..o.N.E. Little Overclocker Registered: Oct 2003 Location: big ol ger Posts: 115	03.11.2004 - 21:25 Zitat von APEXi ich streite doch nicht mit einem VW fahrer... das hat sowieso keinen sinn visit: http://www.exvitermini.com lol dank den tamagotichis hat der skyline 1350 BHP dann streite doch mit einem (ex) rx7FD fahrer. ich zweifle stark an, dass du so ein equipment auch nur auf entfernung kennengelernt hast. nur weil man n paar mal nfsu gezoggt hat und sich schöne bunte filme reinzieht ist man nicht automatisch exp. in dem bereich ......korr. ... maybe in aut schöne atu-hondas habt ihr hochachtungsvoll ono
netrush OC Addicted Registered: Oct 2003 Location: Salzburg Posts: 878	04.11.2004 - 09:18 Zitat von Viper780 willst sagen dass dei audis scho bei 100t km hin sand? genau anders rum!
netrush OC Addicted Registered: Oct 2003 Location: Salzburg Posts: 878	04.11.2004 - 09:19 Zitat von .T.H.e..o.N.E. dann streite doch mit einem (ex) rx7FD fahrer. ich zweifle stark an, dass du so ein equipment auch nur auf entfernung kennengelernt hast. nur weil man n paar mal nfsu gezoggt hat und sich schöne bunte filme reinzieht ist man nicht automatisch exp. in dem bereich ......korr. ... maybe in aut schöne atu-hondas habt ihr hochachtungsvoll ono Yeah
BinaryTubes Addicted Registered: Oct 2004 Location: Breitensee Posts: 559	05.11.2004 - 10:08 Hy ! Na da hab ihr euch aber jetzt ausgelassen an dem Thread. Das ein höherwertiger Octan Sprit besser läuft ist doch logisch vorausgesetzt es ist wirklich einer drin. The greates fake of the world ? Und ob der Motor länger hält, ist glaub ich auch wurscht da die Masse keinen Motor über 250 - 300000 km hinaus fährt. Ob ihr also euern Motor jetzt "overclockt" oder nicht ist einfach eine Frage die man sich selbst beantworten muß. Sparen oder Laufruhe. Noch was, vorausgesetzt der 100er ist rein synthetisch, dann sollte ja das Erdölproblem gelöst sein.
Tilmann Big d00d Registered: Aug 2001 Location: Illinois Posts: 261	05.11.2004 - 12:22 Zitat von XXL aber sie halten deutlich länger als bei an benziner .. weil diesel massiver gebaut sind ... gibt genug mercedes taxis die mehr als 400000km drauf haben nd noch immer als taxi gefahren werden japp, aber das sind dann auch die guten alten 290er und 300er Turbodiesel die noch Vorkammerzünder sind, da ist schon ein Unterschied zu spüren die neuen machen leider auch bei Mercedes bei 250.000 oder sogar weniger meist schluss. (im G verrecken die 270er z.B. schon bei 120.000 wenn du nicht zurückhaltend fährst, naja, wer sich nen G270 kauft is eh selbst schuld )
daisho SHODAN Registered: Nov 2002 Location: 4C4 Posts: 19666	05.11.2004 - 12:37 Zitat von XXL es kommt davon wenn der kraftstoff net dann zündet wenn er sollte beim benziner tritt klopfen nur auf wenn der druck und die temp zu hoch sind => dann zündet benzin bevors von der zündkerze gezündet wird .. => asynchroner betrieb weil die kraft nimmer dann kommt wenns kommen sollen beim diesel zündet sich der diesel ja selber und man hat net so genaue zündzeitpunkte wie beim benziner, daher nageln diesel meistens (die neuen nimmer weils den einspritzzeitpunkt nachstellen oder so aber bei älteren ist halt so) genauer beschrieben da: http://de.wikipedia.org/wiki/Klopfen thx omg, es ist unter Wikipedia als "Klopfen" beschrieben huldigt wiki und peinigt sich
NL223 RoHS-konform Registered: Mar 2002 Location: nähe Linz Posts: 7686	05.11.2004 - 13:43 ich gebs offen zu i hab ned alles gelesn, was ich mal sagen wollte "klopfen" -> nageln, is ned mudnart, des is der fachausdruck dafür i halt nix von dem zeug, genausowenig wie vom 100er benzin... am prüfstand zb erreicht ma nie bessere leistung mit dem zeug und ruhiger kommt mir ka diesel wie der andere vor, aber gut... achja und audi (VW) würd ich von den motoren hear nicht loben, die TDI sind extreme nagler (wirklich extrem) und nach 40,000km schon einen motrschaden zu haben wies bei meiner mum der fall war is auch ka werbung edit: ich hätt zumindest es letzte post vor mir lesen sollen Bearbeitet von NL223 am 05.11.2004, 13:45
XXL insomnia Registered: Feb 2001 Location: /dev/null Posts: 15703	05.11.2004 - 17:38 na da unterschied ist => benziner klopft (da is normal was am motor hin) da benziner nagelt => ist bai alten und manchen neuen noch normal also für benziner ist schlecht, beim diesel is halt so ...
netrush OC Addicted Registered: Oct 2003 Location: Salzburg Posts: 878	07.11.2004 - 20:11 Zitat von NL223 ich gebs offen zu i hab ned alles gelesn, was ich mal sagen wollte "klopfen" -> nageln, is ned mudnart, des is der fachausdruck dafür i halt nix von dem zeug, genausowenig wie vom 100er benzin... am prüfstand zb erreicht ma nie bessere leistung mit dem zeug und ruhiger kommt mir ka diesel wie der andere vor, aber gut... achja und audi (VW) würd ich von den motoren hear nicht loben, die TDI sind extreme nagler (wirklich extrem) und nach 40,000km schon einen motrschaden zu haben wies bei meiner mum der fall war is auch ka werbung edit: ich hätt zumindest es letzte post vor mir lesen sollen na des is aber wohl eher die ausnahme Normal hast des nur bei nem chrysler voyager die überleben selten di 150tkm grenze g, ausser mit tauschmotor
MrBurns Back from Banland Registered: Apr 2003 Location: Wien Posts: 1556	08.11.2004 - 12:27 ich hab mal irgendwo zufällig im fernsehen (glaub wa rirgendein motormagazin auf sat1) gehört, dass der verbraiuch mit dme ultimate diesel geringer ist. ich kann mir durtchaus vorstellen, dass der selbe effekt, der bei manchen autos den verbrauch reduziert bei anderen die leistung erhöht (je nachdem, wie die regelung vom motor fiunktioniert). weil wenn man gleich fahrt und weniger kraftstoff verbraucht ist das ja ein zeichen dafür, dass die gleiche menge kraftstoff mehr leistet. Bearbeitet von MrBurns am 08.11.2004, 12:29
Viper780 Moderator Er ist tot, Jim! Registered: Mar 2001 Location: Wien Posts: 49657	08.11.2004 - 14:25 wenn sogar da ÖAMTC schrteibt dass des 0 sinn hat! des agt eh viel dei loben susnt echt jeden schund! der optimale reifendruck bringt wesentlich mehr! bei geräusch, geschwindigkeit und vorallem verbrauch!

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