Wer kennt sich mit AGR-Ventil aus (und co.)

Ah sehr gut lol

scheint also seriös zu sein
gut so! eigentlich wollte sie mich am nachmittag haben, geht halt nicht - die begründung war komisch "ja wir haben hier 30 grad, es ist schlecht momentan".

tja dass er die um 9 in der früh hat, kann er sonst jmd erzählen.
tja - sollte die leistung passen, dann würde ich die welt nicht verstehen, weils vorher besser ging....

aber heute wieder probiert
Vmax 195.. jetzt lass ichs aber bis montag wirklich mit der "Testraserei"

Ich war heute mit meinem auf dem Prüfstand

Werte sie sein sollten:
200 PS
400 Nm

Werte die sind:
180 PS
415 Nm
Wenn man sich die zweu Kurven anschaut, sieht man (obere Grafik), dass die es einen Einbruch der Leistung bei 2900 U/min - danach steigt die Leistung wieder. Aber es gibt einen Einbruch.

Tja jetzt ist die Frage
Nm sind etwas mehr als sie sein sollten, dafür sind es 20PS weniger die vielleicht dafür sorgen, dass er sich extrem schwer von 190 auf 200 kmh tut. Denn nach dem Einbruch der Leistung steigt diese wieder an, aber er muss sie erstmal aufbauen. Sieht man auf der oberen Kurven recht schön.

So - was meinen Experten was es ein könnte?
Die beim Prüfstand sagten, es könnte der Zahnriemen sein, wenn er sich um einen halben odre einen ganzen Zahn verstellt, sodass die Zündung zum falschen Zeitpunkt kommt (?) - falls ich ihn richtig verstanden habe.

Zudem soll ich die Injektoren prüfen lassen, wober er auch sagte, dass diese nicht für die fehlenden 20 PS verantwortlich sein können.

Die größte Frage bleibt ob sich der Aufwand lohnt den Fehler zu suchen. Zahnriemen auf Verdacht zu tauschen ist blöd - da so ein Ding 800 Euro kosten würde. Anderseids würde ich ihn vermutlich nächstes Jahr tauschen.

Bla...
edit
Prüfbericht ist hier
https://lh6.googleusercontent.com/-...52017.21.01.jpg

leider komme ich erst morgen zum einscannen, aber man kann den Kurvenverlauf gut sehen und auch diesen kurzen Knick

Bei nem Turbomotor eher schon oder?

https://lh6.googleusercontent.com/-...52017.21.01.jpg

diesmal sollte es klappen - man sihet halt nur die Kurve, leider kann man es nicht lesen. ich scanne es morgen ein

Zitat von dolby

Die beim Prüfstand sagten, es könnte der Zahnriemen sein, wenn er sich um einen halben odre einen ganzen Zahn verstellt, sodass die Zündung zum falschen Zeitpunkt kommt (?) - falls ich ihn richtig verstanden habe.

Zündzeitpunkt? Diesel? ääähm...

selbst wenn, wenn ich das richtig gelesen habe hat er nen Common Rail Diesel das wird der Einspritzzeitpunkt (praktisch zündzeitpunkt bei Direkteinspritzer Diesel) rein elektronisch geregelt.

wegen der Vervollständigung

hier schön eignescant

Übrigens - heute auch die Drehzahl genau beobachtet: Genau bei diesem Einbruch, also 2900 - 3100 U/min ist das auto im sechsten Gang auf 190 kmh und erleidet Qualen um auf 200 zu kommen die er nicht erreicht.