Wer kennt sich mit AGR-Ventil aus (und co.)

Zitat von XXL

ernsthaft?

ich will ja nichts sagen, aber das sind durchn schnittliche kosten für die kilometer, wie gesagt meine schwester hat bei 60k schon an neuen turbo gebraucht der 2,5 k mit einbau gekostet hat, das bischen haut mich net vom hocker ....

also das das bei deiner schwester schon bei 60k war heißt ja noch lange nicht das das sein darf !

mein alter Vento hatte als ich ihn gekauft hatte 120k km und war 6 Jahre alt. und als ich ihn verkauft hatte 200k km und 9 jahre alt und ich hab keine 1300€ reingesteckt.

Mein Golf 4 den ich hatte hab ich neu gekauft und mit 80k un 7 jahren alt verkauft und da hab ich nix reingesteckt ausser normale ölwechselservice und wischerblätter.

:edit

Zitat von Cobase

Manchmal hat man einfach Pech mit einem Auto. Egal ob Alfa, Mercedes oder wwi. Manche laufen komplett ohne Zicken, und manche stehen nur in der Werkstatt. Montagsautos gibt es leider auch heute noch.

da hast du natürlich recht, ich mein nur er schreibt ja so als wären die sachen fürn Alfa normal, das find ich nicht, für mich hört sich das eher nach pech an.

Den maximalen Ladedruck würde ich nur unter Last und in hohen Gängen messen, im Leerlauf draufzusteigen ist ziemlich sinnlos, ebenso in niedrigen Gängen. Dass der Druck allgemein nicht immer konstant ist hängt auch uU mit dem Wetter zusammen, wobei er bei höheren Außentemperaturen eigentlich automatisch angehoben werden sollte.

typische Fehler für zu niedrigen Druck wären zb eine undichte Stelle bei der Verrohrung inkl LLK, ein hängendes Wastegate/Regelventil, ein dichter Kat, ein dichter Luftfilter/Ansaugtrakt, ein Riss im Krümmer, oder Schäden am Turbo selbst

was beim Diesel zusätzlich zutrifft oder vielleicht garnicht zutrifft weiß ich nicht

wenn du mit dem Brera nicht über 200 hinauskommst würde ich ganz gschwind mal auf den Prüfstand und Ponies zählen

Zitat von Obermotz

1,6 Bar Ladedruck hat so ein Diesel? Ganz schön viel..

könnte inkl. Umgebungsdruck sein, wobei man bei Dieseln iirc eh mit ordentlich Druck reinfährt, also wird schon halbwegs stimmen

Zitat von WONDERMIKE

könnte inkl. Umgebungsdruck sein, wobei man bei Dieseln iirc eh mit ordentlich Druck reinfährt, also wird schon halbwegs stimmen

Erstens das.

Und 2tens: TD haben im Vergleich mit Benzin-Dieseln gerne einen höheren LD

Vergleich mein Subi (2L, 211 PS) = 0.8bar relativ mit einem 1.9L-90PS-TDI 1.05bar relativ (was google so ausspuckt) => beide aus ähnlichem Hubraum ...

@Turbogröße: Drehzahl nicht vergessen

Muss nicht sein, beim Benziner gibts da Vollastumschaltung (vergl. Kickdown bei der Automatik, aber das schaltet eben nichts runter sondern der LD schwingt mal kurz drüber), wie das beim Koksklopfer ist weiß ich zwar nicht genau, ich könnte mir aber schon vorstellen dass da bei kurzem Tritt aufs Gas schon etwas mehr eingespritzt wird als bei langsamer Erhöhung.

In welchem Gang hast du denn den Versuch gemacht? In den unteren Gängen ist das alles nämlich recht wertlos, leider.

mach dich mal schlau ob das vielleicht sogar so gewollt ist, bei vielen Autos gibt es eine vom Gang abhängige Ladedruckbegrenzung(ich kenns aber nur so, dass der Ladedruck in den niedrigen Gängen gedrosselt wird.. eventuell sind da bei Alfa ein paar Verspielte am Werk gewesen)

btw die Preise find ich relativ normal für eine Markenwerkstatt

Garantie gibt es keine

Wenn ich drauf bleibe, bleiben die 1,5 bis ich wieder vom Gas gehe, also daran ändert sich nichts

Vmax atm sind 200, mehr geht mal gar nicht. Zwar ist auf der S1 Autobahn nichts los, aber ich probier das immer nur für 20 sekunden und habe eh Schiss dass ich dem Freund und Helfer reinfahre - ich glaube die würden es mir nicht abnehmen, dass ich nur teste ob mein Auto hin ist