Was für ein Auto nennt ihr euer eigen...

M4D M4X

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25.12.2013 - 11:06

jaja - die 2.1 im Vito war auch oft laut eingestellt (und irgendwas Basslastiges ausgewählt am Stick)

aber solang nix hin wird...

HaBa

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Dr. Funkenstein

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27.12.2013 - 07:20

Die sind wohl eher nicht herumgefahren, die haben ihn direkt von der Bühne kaltverformt => Bremsbeläge zurückgedrückt, dann muss man ein paar mal pumpen bis sie wieder anliegen und man Anker hat ...

Ich habe am 21. auch noch die Zwickerei rundherum bei der Pretzn erneuert, und ich bin zwar kein Mech, aber nicht erkenntnisimmun => da ich schonmal drauf vergessen hatte die Klötze wieder anzulegen (was aber dank Handbremse glimpflich ausging) denke ich jetzt jedesmal dran

Es scheint auch so als ob ich neue WR brauchen könnte, beim Subi-Treffen in Tschechien habe ich sie wohl restlos spannungsfrei geglüht

Probmaker

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28.12.2013 - 20:53

haba hats erraten

hab ihn gestern in der früh gleich hingebracht -> wie ichs erwartet hab. turbo schlauch am LLK ohne schelle. wieder drauf -> passt.
das ding ist echt höllisch schnell. in wahrheit für die masse zu schnell... auf meiner hausstrecke war ich unterwegs, da hatte ich das erste mal richtig angst

der durchzug ist so dermaßen brutal, gepaart mit V8 gebrüll (etwa c63 niveau, bissl lauter noch) UND turbo-induction-noise. echt spektakulär. gemballa optimierung kommt noch drauf, da gehen 600 pferdchen mit angepasstem kat

bremse quitscht leider wieder, allerdings VIEL weniger als vorher. das war schon peinlich. :mad:

angeblich beim Turbo S "immer so". wenn ich fast 200 fetzen für so ein auto neu hinleg und nach 15t KM quitscht die bremse und die kommen mir im autohaus so -> ich zünd die hütte an.
ich werd im jänner mal in die klötze ein oder zwei kleine löcher bohren und bleistiftmienen (dicke) reinstecken. angeblich soll grafit der sache ein ende setzen.

~PI-IOENIX~

Pappenschlosser

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28.12.2013 - 21:07

Zitat von Probmaker
ich werd im jänner mal in die klötze ein oder zwei kleine löcher bohren und bleistiftmienen (dicke) reinstecken. angeblich soll grafit der sache ein ende setzen.

und das bei einem porsche. das solltens besser hinbekommen. wenigstens is die anlage so laut wie ich dich kenn das ma vo die bremsen eh nicht viel hört

Turrican

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Amiga500-Fan

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28.12.2013 - 21:15

also bei mir hat nie etwas gequitscht, weder beim alten carrera, noch beim turbo mit den alten und neuen bremsen.

hmm, bin mal gespannt wie gut deiner echt geht.

ist das eigentlich ein tiptronic oder manual?

Probmaker

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28.12.2013 - 22:10

finde auch, dass das *******e ist mit dem quitschen.
ich kenns um ehrlich zu sein auch nicht vom 911. allerdings hat der carbon.
für ein auto dieser größe ist das ding echt verdammt schnell. nur von 0 weg hat eine kleine anfahrschwäche, die kostet ihn sicher 0,5 sek auf 100. das ist beim neuen cayenne mit 8 gang PDK wesentlich besser.
meiner ist btw ein 8 gang automat. handschalter gabs nur bis zum S, bzw beim Facelift bis zum GTS. den turbo und turbo S gabs nur als automat.

Turrican

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Amiga500-Fan

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28.12.2013 - 22:40

hmm, interessant. hab nur gehört, dass die pccb bei nässe bzw. wenn sie kalt sind eher zum quitschen neigen.
ich glaub das hängt ev. auch mit den belägen zusammen.

FendiMan

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28.12.2013 - 23:06

Zitat von Probmaker
ich werd im jänner mal in die klötze ein oder zwei kleine löcher bohren und bleistiftmienen (dicke) reinstecken. angeblich soll grafit der sache ein ende setzen.

Super.
Du bekämpfst das Quietschen mit einem Schmiermittel.
Ich hoffe, du kommst mir mit diesen verpfuschten Belägen auf der Straße nie in die Nähe.

:bash:

Probmaker

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28.12.2013 - 23:56

Das macht bei der Gesamtfläche genau null Unterschied. Es quitscht am grad der Scheibe, dort kommt der Bleistift rein. Nicht dort wo der Belag gscheit aufliegt. Der Belag ist geschätzt drei mal so groß wie bei einem mazda6, der wird sich mit Bleistift gut stehenbleiben

salsa

So spät wie gestern.

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29.12.2013 - 13:59

Quietschende Bremsbeläge scheinen im "Performance Bereich" nicht unüblich zu sein (aufgrund chem. Zusammensetzung und Geometrie an den Kanten) - finds ehrlich gesagt auch fragwürdig dem mit so einer Lösung entgegenwirken zu wollen.

Seit ich hochgerüstet hab quietscht es bei mir auch wenn sie warm sind - mir ****** egal wenn da einer dumm schaut, es bremst einfach um Welten besser

Turrican

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Amiga500-Fan

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29.12.2013 - 14:32

Zitat von salsa
Quietschende Bremsbeläge scheinen im "Performance Bereich" nicht unüblich zu sein (aufgrund chem. Zusammensetzung und Geometrie an den Kanten) - finds ehrlich gesagt auch fragwürdig dem mit so einer Lösung entgegenwirken zu wollen.

Seit ich hochgerüstet hab quietscht es bei mir auch wenn sie warm sind - mir ****** egal wenn da einer dumm schaut, es bremst einfach um Welten besser

that's the spirit.

HaBa

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Dr. Funkenstein

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29.12.2013 - 15:40

Selbst CL RC6 konnte ich mit beigelegten Blechens so halbwegs beruhigen, warum sollte das bei einem Stelzenporsche mit Werksanker nicht auch gehen?

freq

killed by Spunz

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29.12.2013 - 22:34

alter dein euphemismus ist der hammer..ich glaub dir schon, dass dich deine spezln gut verstehen aber ich tu mir machmal echt schwer. (machmal is auch sau komisch

)
meinst du vielleicht kanten brechen?

HaBa

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Dr. Funkenstein

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30.12.2013 - 06:39

"Anti-Quietsch-Bleche" auf der Rückseite des Bremsklotzes, die sind bei einigen Klötzen dabei => Bremskolben -> beidseitig gefettetes Blech -> Bremsklotz.

Kanten brechen bzw. den Klotz anfasen sollte normal auch viel helfen.

Die CL RC6 haben sich nach Verschiebebahnhof angehört wenn man sie direkt aus der Schachtel verbaut hat, da half anfasen auch nur marginal, die Bleche haben aber >90% "Quietsch" eliminiert.

HaBa

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Dr. Funkenstein

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30.12.2013 - 06:55

@WONDERMIKE: übrigens, meinen Audi gibts noch

https://www.youtube.com/watch?v=SYrTjncG7Uo bei 1:02

Da er aber etwas im Weg stand hat mein Fahrer eine alternative Route gewählt ...

M4D M4X Legend Tier & Bier!! und LEDs ;) Registered: Jan 2005 Location: überall ;) Posts: 7637	25.12.2013 - 11:06 jaja - die 2.1 im Vito war auch oft laut eingestellt (und irgendwas Basslastiges ausgewählt am Stick) aber solang nix hin wird...
HaBa Moderator Dr. Funkenstein Registered: Mar 2001 Location: St. Speidl / Gle.. Posts: 19743	27.12.2013 - 07:20 Die sind wohl eher nicht herumgefahren, die haben ihn direkt von der Bühne kaltverformt => Bremsbeläge zurückgedrückt, dann muss man ein paar mal pumpen bis sie wieder anliegen und man Anker hat ... Ich habe am 21. auch noch die Zwickerei rundherum bei der Pretzn erneuert, und ich bin zwar kein Mech, aber nicht erkenntnisimmun => da ich schonmal drauf vergessen hatte die Klötze wieder anzulegen (was aber dank Handbremse glimpflich ausging) denke ich jetzt jedesmal dran Es scheint auch so als ob ich neue WR brauchen könnte, beim Subi-Treffen in Tschechien habe ich sie wohl restlos spannungsfrei geglüht
Probmaker 1.0.0.721 Registered: Nov 2003 Location: here Posts: 5034	28.12.2013 - 20:53 haba hats erraten hab ihn gestern in der früh gleich hingebracht -> wie ichs erwartet hab. turbo schlauch am LLK ohne schelle. wieder drauf -> passt. das ding ist echt höllisch schnell. in wahrheit für die masse zu schnell... auf meiner hausstrecke war ich unterwegs, da hatte ich das erste mal richtig angst der durchzug ist so dermaßen brutal, gepaart mit V8 gebrüll (etwa c63 niveau, bissl lauter noch) UND turbo-induction-noise. echt spektakulär. gemballa optimierung kommt noch drauf, da gehen 600 pferdchen mit angepasstem kat bremse quitscht leider wieder, allerdings VIEL weniger als vorher. das war schon peinlich. angeblich beim Turbo S "immer so". wenn ich fast 200 fetzen für so ein auto neu hinleg und nach 15t KM quitscht die bremse und die kommen mir im autohaus so -> ich zünd die hütte an. ich werd im jänner mal in die klötze ein oder zwei kleine löcher bohren und bleistiftmienen (dicke) reinstecken. angeblich soll grafit der sache ein ende setzen.
~PI-IOENIX~ Pappenschlosser Registered: Nov 2002 Location: mühl4tl / graz Posts: 4721	28.12.2013 - 21:07 Zitat von Probmaker ich werd im jänner mal in die klötze ein oder zwei kleine löcher bohren und bleistiftmienen (dicke) reinstecken. angeblich soll grafit der sache ein ende setzen. und das bei einem porsche. das solltens besser hinbekommen. wenigstens is die anlage so laut wie ich dich kenn das ma vo die bremsen eh nicht viel hört
Turrican Legend Amiga500-Fan Registered: Jul 2002 Location: Austria,Stmk. Posts: 23260	28.12.2013 - 21:15 also bei mir hat nie etwas gequitscht, weder beim alten carrera, noch beim turbo mit den alten und neuen bremsen. hmm, bin mal gespannt wie gut deiner echt geht. ist das eigentlich ein tiptronic oder manual?
Probmaker 1.0.0.721 Registered: Nov 2003 Location: here Posts: 5034	28.12.2013 - 22:10 finde auch, dass das *******e ist mit dem quitschen. ich kenns um ehrlich zu sein auch nicht vom 911. allerdings hat der carbon. für ein auto dieser größe ist das ding echt verdammt schnell. nur von 0 weg hat eine kleine anfahrschwäche, die kostet ihn sicher 0,5 sek auf 100. das ist beim neuen cayenne mit 8 gang PDK wesentlich besser. meiner ist btw ein 8 gang automat. handschalter gabs nur bis zum S, bzw beim Facelift bis zum GTS. den turbo und turbo S gabs nur als automat.
Turrican Legend Amiga500-Fan Registered: Jul 2002 Location: Austria,Stmk. Posts: 23260	28.12.2013 - 22:40 hmm, interessant. hab nur gehört, dass die pccb bei nässe bzw. wenn sie kalt sind eher zum quitschen neigen. ich glaub das hängt ev. auch mit den belägen zusammen.
FendiMan Here to stay Registered: Jun 2010 Location: Wien 10 Posts: 740	28.12.2013 - 23:06 Zitat von Probmaker ich werd im jänner mal in die klötze ein oder zwei kleine löcher bohren und bleistiftmienen (dicke) reinstecken. angeblich soll grafit der sache ein ende setzen. Super. Du bekämpfst das Quietschen mit einem Schmiermittel. Ich hoffe, du kommst mir mit diesen verpfuschten Belägen auf der Straße nie in die Nähe.
Probmaker 1.0.0.721 Registered: Nov 2003 Location: here Posts: 5034	28.12.2013 - 23:56 Das macht bei der Gesamtfläche genau null Unterschied. Es quitscht am grad der Scheibe, dort kommt der Bleistift rein. Nicht dort wo der Belag gscheit aufliegt. Der Belag ist geschätzt drei mal so groß wie bei einem mazda6, der wird sich mit Bleistift gut stehenbleiben
salsa So spät wie gestern. Registered: Oct 2003 Location: SU Posts: 5326	29.12.2013 - 13:59 Quietschende Bremsbeläge scheinen im "Performance Bereich" nicht unüblich zu sein (aufgrund chem. Zusammensetzung und Geometrie an den Kanten) - finds ehrlich gesagt auch fragwürdig dem mit so einer Lösung entgegenwirken zu wollen. Seit ich hochgerüstet hab quietscht es bei mir auch wenn sie warm sind - mir ****** egal wenn da einer dumm schaut, es bremst einfach um Welten besser
Turrican Legend Amiga500-Fan Registered: Jul 2002 Location: Austria,Stmk. Posts: 23260	29.12.2013 - 14:32 Zitat von salsa Quietschende Bremsbeläge scheinen im "Performance Bereich" nicht unüblich zu sein (aufgrund chem. Zusammensetzung und Geometrie an den Kanten) - finds ehrlich gesagt auch fragwürdig dem mit so einer Lösung entgegenwirken zu wollen. Seit ich hochgerüstet hab quietscht es bei mir auch wenn sie warm sind - mir ****** egal wenn da einer dumm schaut, es bremst einfach um Welten besser that's the spirit.
HaBa Moderator Dr. Funkenstein Registered: Mar 2001 Location: St. Speidl / Gle.. Posts: 19743	29.12.2013 - 15:40 Selbst CL RC6 konnte ich mit beigelegten Blechens so halbwegs beruhigen, warum sollte das bei einem Stelzenporsche mit Werksanker nicht auch gehen?
freq killed by Spunz Registered: Sep 2003 Location: melk Posts: 1371	29.12.2013 - 22:34 alter dein euphemismus ist der hammer..ich glaub dir schon, dass dich deine spezln gut verstehen aber ich tu mir machmal echt schwer. (machmal is auch sau komisch ) meinst du vielleicht kanten brechen?
HaBa Moderator Dr. Funkenstein Registered: Mar 2001 Location: St. Speidl / Gle.. Posts: 19743	30.12.2013 - 06:39 "Anti-Quietsch-Bleche" auf der Rückseite des Bremsklotzes, die sind bei einigen Klötzen dabei => Bremskolben -> beidseitig gefettetes Blech -> Bremsklotz. Kanten brechen bzw. den Klotz anfasen sollte normal auch viel helfen. Die CL RC6 haben sich nach Verschiebebahnhof angehört wenn man sie direkt aus der Schachtel verbaut hat, da half anfasen auch nur marginal, die Bleche haben aber >90% "Quietsch" eliminiert.
HaBa Moderator Dr. Funkenstein Registered: Mar 2001 Location: St. Speidl / Gle.. Posts: 19743	30.12.2013 - 06:55 @WONDERMIKE: übrigens, meinen Audi gibts noch https://www.youtube.com/watch?v=SYrTjncG7Uo bei 1:02 Da er aber etwas im Weg stand hat mein Fahrer eine alternative Route gewählt ...

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