Was für ein Auto nennt ihr euer eigen...

Easyrider16

Bloody Newbie

Registered: Aug 2004
Location: Amstetten, NÖ
Posts: 1791

31.08.2008 - 22:23

was kann ich machen damit das auto nach nem gangwechsel sofort wieder schön am gas hängt? chiptuning habe ich in nächster zeit nicht vor, da ich nicht die garantie am wagen verlieren will

Obermotz

Fünfzylindernazi

Registered: Nov 2002
Location: OÖ/RI
Posts: 5262

31.08.2008 - 22:26

Jeden Gang etwas höher ausdrehen, dann hast nachm Gangwechsel schon eine etwas höhere Drehzahl - ich geh mal davon aus, dass der Lader bei deinem Murl bei ca. 2k kommt.
Was anderes (vor allem wenn du deine Garantie nicht verlieren willst) gibts eigentlich nicht. Viele Tuningfirmen bieten übrigens eine Garantie an wenn du dein Auto dort chippen lässt

HaBa

Moderator
Dr. Funkenstein

Registered: Mar 2001
Location: St. Speidl / Gle..
Posts: 19697

31.08.2008 - 22:29

a) pop off sagen nur die Audifahrer, sowas gibt es aber eigentlich nur in der Formel 1

b) VTG bringt wohl am meisten, oder Registeraufladung, wobei es beim Diesel ja mehr um den Ruß geht als um sonstwas, der Ladedruck selber steigert die Leistung ja mMn nach nicht sondern die EInspritzmenge ...
c) blow off bei einem Diesel ist etwa die selbe Kategorie wie diese Pfeiferl für den Auspuff => grindiger Nonsense ...

Beim Serienauto helfen nur illegale Dinge, z.B. den DPF entfernen oder das ECU umprogrammieren ..

hachigatsu

king of the bongo

Registered: Nov 2007
Location: Salzburg
Posts: 5703

31.08.2008 - 22:58

Zitat von Obermotz
Viele Tuningfirmen bieten übrigens eine Garantie an wenn du dein Auto dort chippen lässt

Das kleingedruckte lesen

Sie bieten meistens nur ne garantie für den Motor.. Dabei gehen durchs chiptuning eher selten motoren kaputt..

Turbolader steht an nummer eins. An nummer zwei (und daran denken die wenigsten) steht das Getriebe... das muss plötzlich um 30nm mehr oder noch mehr packen.

Probmaker

1.0.0.721

Registered: Nov 2003
Location: here
Posts: 5030

31.08.2008 - 23:01

Zitat von hachigatsu
Das kleingedruckte lesen
Sie bieten meistens nur ne garantie für den Motor.. Dabei gehen durchs chiptuning eher selten motoren kaputt..

Turbolader steht an nummer eins. An nummer zwei (und daran denken die wenigsten) steht das Getriebe... das muss plötzlich um 30nm mehr oder noch mehr packen.

nicht eher die kupplung?

HaBa

Moderator
Dr. Funkenstein

Registered: Mar 2001
Location: St. Speidl / Gle..
Posts: 19697

31.08.2008 - 23:02

Zitat von hachigatsu
Das kleingedruckte lesen
Sie bieten meistens nur ne garantie für den Motor.. Dabei gehen durchs chiptuning eher selten motoren kaputt..

Turbolader steht an nummer eins. An nummer zwei (und daran denken die wenigsten) steht das Getriebe... das muss plötzlich um 30nm mehr oder noch mehr packen.

Nur 30 NM?

Das von meinem macht erst ab 400 NM Probleme, Serie reden wir von 280 ...

Der Turbo wird auch mehr belastet, ja, aber bei seriösem Tuning innerhalb der Grenzen, und: ist auch eindeutig ein Teil des Motors mMn, das würde ich auch reingeschrieben haben wollen.

Die Turbos bei Dieseln sterben mMn viel öfter weil die Benutzer Hirschn sind, und eine steilere Kennlinie lässt das Teil halt früher sterben wenn man den kalten Golf mit Stanzwerk auf Maximalstufe vom Discoparkplatz mit Quietscherl wegprügelt ...

Zitat von Probmaker
nicht eher die kupplung?

Die ist sowieso ein Verschleißteil und schützt das Getriebe ...

hachigatsu

king of the bongo

Registered: Nov 2007
Location: Salzburg
Posts: 5703

31.08.2008 - 23:28

Zitat von Probmaker
nicht eher die kupplung?

wie haba schon sagte..
kupplung is sowieso verschleiss..
ob man die jetzt 10.000km früher oder später wechselt is auch egal..
Turbo und Getriebe sind da anders zu behandeln. hier schweben wir in einer anderen preiskategorie

Zitat von HaBa
Nur 30 NM?

Das von meinem macht erst ab 400 NM Probleme, Serie reden wir von 280 ...

sorry hast recht

in meinem fall wären es 70nm (hab grad bei so na chiptuning firma nachgesehen).

Rofl, heute wollt ich mit nem bekannten bie meinem wagen Bremsscheiben und Bremspackerl wechseln...
Der hat aber hinten pro reifen nicht 2 bremspackerl sondern 4 *g*
2x für die normale bremse
und 2x für die stand/handbremse
jetzt muss ich mir die auch noch besorgen - dann wird gewechselt

Bearbeitet von hachigatsu am 31.08.2008, 23:32

Gegi

Here to stay

Registered: Jan 2001
Location: Wien
Posts: 782

01.09.2008 - 14:09

Zitat von Easyrider16
was kann ich machen damit das auto nach nem gangwechsel sofort wieder schön am gas hängt? chiptuning habe ich in nächster zeit nicht vor, da ich nicht die garantie am wagen verlieren will

Ordentlichen Sauger kaufen....

-= Luk =-

4WD !!

Registered: Jul 2003
Location: Vorarlberg
Posts: 2585

01.09.2008 - 14:17

Optimale wäre, damit er von unten aus in jedem Gang ordentlich Damp hat ein Kompressor in Verbindung mit einem Turbo ..

http://www.youtube.com/watch?v=eN_eo6vUzQU

Obermotz

Fünfzylindernazi

Registered: Nov 2002
Location: OÖ/RI
Posts: 5262

01.09.2008 - 14:20

Ganz einfach: Anti Lag

Wird aber bei seinem 1,6l td kaum in Frage kommen (bzw. möglich sein)

XXL

insomnia

Registered: Feb 2001
Location: /dev/null
Posts: 15703

01.09.2008 - 14:36

Zitat von Obermotz
Ganz einfach: Anti Lag

Wird aber bei seinem 1,6l td kaum in Frage kommen (bzw. möglich sein)

glaub net das das bei einem selbstzünder was wird

bräuchtest irgendwas das die kompression kurzzeitig aussetzt, eventuell einen elektronisch gesteuerten ventiltrieb, wobei ich net glaub das fürn krümmer so gesund ist wenns diesel drinnen zerreisst

also ungesünder als bei einem benziner wärs sicher

HaBa

Moderator
Dr. Funkenstein

Registered: Mar 2001
Location: St. Speidl / Gle..
Posts: 19697

01.09.2008 - 15:12

Schaut euch mal an wie einDiesel funktioniert => der wird über die Einspritzmenge geregelt, die Luft braucht er nur damit er nicht rußt => VTG ist da eh schon so ziemlich die optimalste Sache ...

xtrm

social assassin

Registered: Jul 2002
Location:
Posts: 12065

01.09.2008 - 19:03

Zitat von Probmaker
@hachigatsu: was macht der w/s knopf beim schaltknauf? kenn nur E/S... Economy/Sport... wär zwar kein auto was ich haben wollen würde, schaut aber nett aus

S steht für STANDARD, nicht SPORT. Da liegen fast alle daneben =).

WONDERMIKE

Administrator
kenough

Registered: Jul 2001
Location: Mojo Dojo Casa H..
Posts: 10651

01.09.2008 - 19:18

wobeis aber eigentlich auf der Hand liegt scnr

Obermotz

Fünfzylindernazi

Registered: Nov 2002
Location: OÖ/RI
Posts: 5262

02.09.2008 - 20:09

Zitat von Easyrider16
wegen dem turboloch beim tdi ... würde da ein pop off ventil helfen oder bringt das nichts, nach nem gangwechsel hat mein 1.7l turbodiesel nicht wirklich viel schmalz

Eine Tuning-Kolbenrückholfeder könnte dir helfen - in Kombination mit der Bodenblechsäge kannst du bestimmt eine ordentliche Mehrleistung herausholen.

Gute Preise gibts hier

Easyrider16 Bloody Newbie Registered: Aug 2004 Location: Amstetten, NÖ Posts: 1791	31.08.2008 - 22:23 was kann ich machen damit das auto nach nem gangwechsel sofort wieder schön am gas hängt? chiptuning habe ich in nächster zeit nicht vor, da ich nicht die garantie am wagen verlieren will
Obermotz Fünfzylindernazi Registered: Nov 2002 Location: OÖ/RI Posts: 5262	31.08.2008 - 22:26 Jeden Gang etwas höher ausdrehen, dann hast nachm Gangwechsel schon eine etwas höhere Drehzahl - ich geh mal davon aus, dass der Lader bei deinem Murl bei ca. 2k kommt. Was anderes (vor allem wenn du deine Garantie nicht verlieren willst) gibts eigentlich nicht. Viele Tuningfirmen bieten übrigens eine Garantie an wenn du dein Auto dort chippen lässt
HaBa Moderator Dr. Funkenstein Registered: Mar 2001 Location: St. Speidl / Gle.. Posts: 19697	31.08.2008 - 22:29 a) pop off sagen nur die Audifahrer, sowas gibt es aber eigentlich nur in der Formel 1 b) VTG bringt wohl am meisten, oder Registeraufladung, wobei es beim Diesel ja mehr um den Ruß geht als um sonstwas, der Ladedruck selber steigert die Leistung ja mMn nach nicht sondern die EInspritzmenge ... c) blow off bei einem Diesel ist etwa die selbe Kategorie wie diese Pfeiferl für den Auspuff => grindiger Nonsense ... Beim Serienauto helfen nur illegale Dinge, z.B. den DPF entfernen oder das ECU umprogrammieren ..
hachigatsu king of the bongo Registered: Nov 2007 Location: Salzburg Posts: 5703	31.08.2008 - 22:58 Zitat von Obermotz Viele Tuningfirmen bieten übrigens eine Garantie an wenn du dein Auto dort chippen lässt Das kleingedruckte lesen Sie bieten meistens nur ne garantie für den Motor.. Dabei gehen durchs chiptuning eher selten motoren kaputt.. Turbolader steht an nummer eins. An nummer zwei (und daran denken die wenigsten) steht das Getriebe... das muss plötzlich um 30nm mehr oder noch mehr packen.
Probmaker 1.0.0.721 Registered: Nov 2003 Location: here Posts: 5030	31.08.2008 - 23:01 Zitat von hachigatsu Das kleingedruckte lesen Sie bieten meistens nur ne garantie für den Motor.. Dabei gehen durchs chiptuning eher selten motoren kaputt.. Turbolader steht an nummer eins. An nummer zwei (und daran denken die wenigsten) steht das Getriebe... das muss plötzlich um 30nm mehr oder noch mehr packen. nicht eher die kupplung?
HaBa Moderator Dr. Funkenstein Registered: Mar 2001 Location: St. Speidl / Gle.. Posts: 19697	31.08.2008 - 23:02 Zitat von hachigatsu Das kleingedruckte lesen Sie bieten meistens nur ne garantie für den Motor.. Dabei gehen durchs chiptuning eher selten motoren kaputt.. Turbolader steht an nummer eins. An nummer zwei (und daran denken die wenigsten) steht das Getriebe... das muss plötzlich um 30nm mehr oder noch mehr packen. Nur 30 NM? Das von meinem macht erst ab 400 NM Probleme, Serie reden wir von 280 ... Der Turbo wird auch mehr belastet, ja, aber bei seriösem Tuning innerhalb der Grenzen, und: ist auch eindeutig ein Teil des Motors mMn, das würde ich auch reingeschrieben haben wollen. Die Turbos bei Dieseln sterben mMn viel öfter weil die Benutzer Hirschn sind, und eine steilere Kennlinie lässt das Teil halt früher sterben wenn man den kalten Golf mit Stanzwerk auf Maximalstufe vom Discoparkplatz mit Quietscherl wegprügelt ... Zitat von Probmaker nicht eher die kupplung? Die ist sowieso ein Verschleißteil und schützt das Getriebe ...
hachigatsu king of the bongo Registered: Nov 2007 Location: Salzburg Posts: 5703	31.08.2008 - 23:28 Zitat von Probmaker nicht eher die kupplung? wie haba schon sagte.. kupplung is sowieso verschleiss.. ob man die jetzt 10.000km früher oder später wechselt is auch egal.. Turbo und Getriebe sind da anders zu behandeln. hier schweben wir in einer anderen preiskategorie Zitat von HaBa Nur 30 NM? Das von meinem macht erst ab 400 NM Probleme, Serie reden wir von 280 ... sorry hast recht in meinem fall wären es 70nm (hab grad bei so na chiptuning firma nachgesehen). Rofl, heute wollt ich mit nem bekannten bie meinem wagen Bremsscheiben und Bremspackerl wechseln... Der hat aber hinten pro reifen nicht 2 bremspackerl sondern 4 g 2x für die normale bremse und 2x für die stand/handbremse jetzt muss ich mir die auch noch besorgen - dann wird gewechselt Bearbeitet von hachigatsu am 31.08.2008, 23:32
Gegi Here to stay Registered: Jan 2001 Location: Wien Posts: 782	01.09.2008 - 14:09 Zitat von Easyrider16 was kann ich machen damit das auto nach nem gangwechsel sofort wieder schön am gas hängt? chiptuning habe ich in nächster zeit nicht vor, da ich nicht die garantie am wagen verlieren will Ordentlichen Sauger kaufen....
-= Luk =- 4WD !! Registered: Jul 2003 Location: Vorarlberg Posts: 2585	01.09.2008 - 14:17 Optimale wäre, damit er von unten aus in jedem Gang ordentlich Damp hat ein Kompressor in Verbindung mit einem Turbo .. http://www.youtube.com/watch?v=eN_eo6vUzQU
Obermotz Fünfzylindernazi Registered: Nov 2002 Location: OÖ/RI Posts: 5262	01.09.2008 - 14:20 Ganz einfach: Anti Lag Wird aber bei seinem 1,6l td kaum in Frage kommen (bzw. möglich sein)
XXL insomnia Registered: Feb 2001 Location: /dev/null Posts: 15703	01.09.2008 - 14:36 Zitat von Obermotz Ganz einfach: Anti Lag Wird aber bei seinem 1,6l td kaum in Frage kommen (bzw. möglich sein) glaub net das das bei einem selbstzünder was wird bräuchtest irgendwas das die kompression kurzzeitig aussetzt, eventuell einen elektronisch gesteuerten ventiltrieb, wobei ich net glaub das fürn krümmer so gesund ist wenns diesel drinnen zerreisst also ungesünder als bei einem benziner wärs sicher
HaBa Moderator Dr. Funkenstein Registered: Mar 2001 Location: St. Speidl / Gle.. Posts: 19697	01.09.2008 - 15:12 Schaut euch mal an wie einDiesel funktioniert => der wird über die Einspritzmenge geregelt, die Luft braucht er nur damit er nicht rußt => VTG ist da eh schon so ziemlich die optimalste Sache ...
xtrm social assassin Registered: Jul 2002 Location: Posts: 12065	01.09.2008 - 19:03 Zitat von Probmaker @hachigatsu: was macht der w/s knopf beim schaltknauf? kenn nur E/S... Economy/Sport... wär zwar kein auto was ich haben wollen würde, schaut aber nett aus S steht für STANDARD, nicht SPORT. Da liegen fast alle daneben =).
WONDERMIKE Administrator kenough Registered: Jul 2001 Location: Mojo Dojo Casa H.. Posts: 10651	01.09.2008 - 19:18 wobeis aber eigentlich auf der Hand liegt scnr
Obermotz Fünfzylindernazi Registered: Nov 2002 Location: OÖ/RI Posts: 5262	02.09.2008 - 20:09 Zitat von Easyrider16 wegen dem turboloch beim tdi ... würde da ein pop off ventil helfen oder bringt das nichts, nach nem gangwechsel hat mein 1.7l turbodiesel nicht wirklich viel schmalz Eine Tuning-Kolbenrückholfeder könnte dir helfen - in Kombination mit der Bodenblechsäge kannst du bestimmt eine ordentliche Mehrleistung herausholen. Gute Preise gibts hier

Was für ein Auto nennt ihr euer eigen...

Forum Index > Real Life > Benzinbrüder

Easyrider16

Obermotz

HaBa

hachigatsu

Probmaker

HaBa

hachigatsu

Gegi

-= Luk =-

Obermotz

XXL

HaBa

xtrm

WONDERMIKE

Obermotz