Was für ein Auto nennt ihr euer eigen...

Obermotz

Fünfzylindernazi

Registered: Nov 2002
Location: OÖ/RI
Posts: 5262

18.11.2007 - 21:54

Geht sowieso grad in eine komische Richtung das Gespräch hier.. Jeder benutzt die Motorbremse. Ich fahr ja nicht mit nem Hunderter auf der Landstraße auf ein Ortsgebiet zu und fang 20 Meter vorm Ortsgebiet zum bremsen an.

150 Meter davor vom Gas, bei nem 60er in die Vierte und Geschwindigkeit halten. Ganz ohne Bremsenverschleiß..

Bearbeitet von Obermotz am 18.11.2007, 21:57

XXL

insomnia

Registered: Feb 2001
Location: /dev/null
Posts: 15703

18.11.2007 - 22:13

Zitat von pate
also meinst du überhitzung?
was für riesen berge fahrt ihr denn?
ich wohne ~10m von der höhenstrasse (oben angesprochen) und kenne da kein gefälle das lang genug wäre meine bremsen zum überhitzen zu bringen..

und wenn die bremse schon von ein paar metern bremsen stinkt, dann sollte man sich die belüftung ansehen, bzw besser scheiben/backen besorgen (eventuell gelochte scheiben)

bist du noch nie bergstrassen gefahren?

wennst z.b. den semmering ohne motorbremse runterfahren würdest sonden wirklich nur bremsen (also 5ter gang und wirklich nur mit der betriebsbremse) hast schnell keine bremswirkung mehr

in der fahrschule heisst iirc man fährt mit dem gang runter mit dem man rauffährt (man fahrt ja auch net in der 4ten oder 5ten den berg rauf, sondern eher 1-3te

) und es schadet dem getriebe net wenns mal ein bischen mit so 4000 touren betrieben wird, noch dazu sparst benzin ....

gelochte scheiben bringen dir höchstens bei regen was das das regenwasser nicht ziwschen scheibe und bremspackerln stehen bleibt (wobeis da schon monsum-verhältnisse haben muss )

sry das ich das jetzt noch fragen muss aber fährst du kurven auch ausgekuppelt? weil da nutzt man normal auch die motorbremse ...

nitschi

miau!

Registered: Oct 2002
Location: Wien
Posts: 1736

18.11.2007 - 22:29

Ganz kurz noch von mir: das Beispiel "Höhenstraße" war nur das erste (und wie erwähnt simpelste), das mir eingefallen ist. Schon dort ist die Motorbremse sinnvoll. Auf stärkeren Gefällen dann no na noch mehr.

Versteh nicht, was daran so absurd ist?

Probmaker

1.0.0.721

Registered: Nov 2003
Location: here
Posts: 5030

18.11.2007 - 22:32

Zitat von nitschi
Ganz kurz noch von mir: das Beispiel "Höhenstraße" war nur das erste (und wie erwähnt simpelste), das mir eingefallen ist. Schon dort ist die Motorbremse sinnvoll. Auf stärkeren Gefällen dann no na noch mehr.

Versteh nicht, was daran so absurd ist?

me neither.

und btw: ich habs jetzt nochmal ausprobiert. er geht definitiv (wenn ich auf schaltstufe "D") wenn ich vom gas geh einen gang runter. Also wenn ich 50 mit der dritten fahr (bergab) dann stellt er einen gang runter wenn ich vom gas geh. grad ausprobiert. wär interessant ob das nur bei dem so ist oder obs bei anderen auch geht.

@haba: in wie fern, nix aushalten? auf ein gewisses drehmoment "limitiert"?

WONDERMIKE

Administrator
kenough

Registered: Jul 2001
Location: Mojo Dojo Casa H..
Posts: 10651

18.11.2007 - 22:38

ja DSG ist meistens empfindlicher und macht Probleme bei zu hohem Drehmoment, beim Veyron wars zb mit ein Grund für die sehr lange Verzögerung bis zur Serienproduktion

pate

trenbolon rockt

Registered: Jun 2002
Location: hinter de 7 berg
Posts: 1374

18.11.2007 - 22:39

edit: ****it

@probmaker,
die meisten getriebe sind für belastungen bis zu einem gewissen drehmoment "freigegeben", meistens etwas über dem serien wert

HaBa

Moderator
Dr. Funkenstein

Registered: Mar 2001
Location: St. Speidl / Gle..
Posts: 19697

18.11.2007 - 22:47

Ich bin gespannt wie das in Zukunft bei Evo und Co laufen wird falls die auch mal sowas reinbekommen

+50% PS und Nm durch Tuning sind ja ohne extreme Umbauten drin, da wirds dann teuer mit dem DSG-Nachlegen

(dieses Bedenken haben schon einige Wok-Tuner, z.B. der Evo X hat ja jetzt dann paddle-shift, Gerüchtehalber soll das neue Auto von Fuji Heavy Industries in der Schweiz auch limitiert auf 50 Stk. mit DSG (oder vergleichbarem) kommen usw. usf.)

WONDERMIKE

Administrator
kenough

Registered: Jul 2001
Location: Mojo Dojo Casa H..
Posts: 10651

18.11.2007 - 22:49

der Nissan Gtr kommt afaik auch damit, es ist auch schon ein großes Raunen durch die Runde gegangen

Skatan

peace among worlds!

Registered: Feb 2004
Location: Trieben
Posts: 4243

18.11.2007 - 22:53

Zitat von WONDERMIKE
der Nissan Gtr kommt afaik auch damit, es ist auch schon ein großes Raunen durch die Runde gegangen

gibts den btw auch als linkslenker?

WONDERMIKE

Administrator
kenough

Registered: Jul 2001
Location: Mojo Dojo Casa H..
Posts: 10651

18.11.2007 - 22:56

Zitat von Skatan
gibts den btw auch als linkslenker?

ja, gibts diesmal iirc fast weltweit offiziell zu kaufen, bin gespannt wie er bei uns so verkauft wird

Skatan

peace among worlds!

Registered: Feb 2004
Location: Trieben
Posts: 4243

18.11.2007 - 23:03

nissan baut schon tlw sehr feine autos!
ein 350z hätt mir schon sehr getaugt, vor allem preislich absolut geil!
leider bin ich versicherungstechnisch noch auf die eltern angewiesen, und da trau ich mich mit 300 ps gar nicht fragen

XXL

insomnia

Registered: Feb 2001
Location: /dev/null
Posts: 15703

19.11.2007 - 00:08

Zitat von Skatan
gibts den btw auch als linkslenker?

http://www.gtrnissan.com/

gibt sogar eine österreichische offizielle seite

wird aber imho so ein nischen-auto wie der nsx, ich mein wer kauft schon ein nissan sportauto? der nsx wurde ja auch so schlecht verkauft weils ja nur ein "honda" war ...

böhmi

Administrator
Spießer

Registered: May 2004
Location: Wels Land
Posts: 4571

19.11.2007 - 02:05

Zitat von nitschi
Naja. Also (IMO zumindest) sind gerade die M-Modelle von BMW noch die am wenigsten "verweichlichten" Seriensportmodelle. Und zum schnellfahren sind die ganz sicher geeignet. Okay, der neue M3 z.B. ist schon ein recht fettes Ding, aber im Vergleich zu vielen vielen anderen ähnlichen Fahrzeugen (sei es RS4, MB C AMG) ist der M3 sicher noch der sportlichste und derjenige, der für einen "Rennstreckeneinsatz" am besten geeignet ist.

der neue M3 ist fraglos ein schnelles auto, aber nur weil es die anderen noch schlechter machen, macht es BMW noch lange nicht wirklich gut.
der einzige M3, der wirklich rennsport war, war der E30.
da wurde auf prestige noch gesch*****, da war es egal, dass nicht nur die konkurrenten, sondern auch die eigene baureihe 6 zylinder hatte.
der S14 war ein unglaublicher motor und näher am rennsport war kein anderer

der E36 war eine lifestyle-kutsche mit der gleichen karosserie wie ein normales coupe und die optischen unterschiede konnte man bei einem normalen durch die aufpreisliste wettmachen, außerdem zuviel ausstattund und pipapo.
E46 war wieder ein kleiner lichtblick, vor allem der CSL.
aber der E92 ist wieder eine enttäuschung... 8zyl in dem auto sind einfach eine reine prestigesache und weit ab von jeder vernunft und dem wunsch nach schnellen rundenzeiten...
sogar mercedes ist schneller auf der nordschleife... (CLK 63 AMG Black Series) und das mit einer wandler-automatik....
noch fragen?

t3mp

I Love Gasoline

Registered: Mar 2003
Location: upstairs
Posts: 6276

19.11.2007 - 02:09

Interessanterweise ist der 8zyl aber sogar leichter als der alte 6er... an sich ja garnicht so schlecht.

Obermotz

Fünfzylindernazi

Registered: Nov 2002
Location: OÖ/RI
Posts: 5262

19.11.2007 - 09:37

Böhmi: Im M3 E30 war das nicht ein M20 Motor?

Obermotz Fünfzylindernazi Registered: Nov 2002 Location: OÖ/RI Posts: 5262	18.11.2007 - 21:54 Geht sowieso grad in eine komische Richtung das Gespräch hier.. Jeder benutzt die Motorbremse. Ich fahr ja nicht mit nem Hunderter auf der Landstraße auf ein Ortsgebiet zu und fang 20 Meter vorm Ortsgebiet zum bremsen an. 150 Meter davor vom Gas, bei nem 60er in die Vierte und Geschwindigkeit halten. Ganz ohne Bremsenverschleiß.. Bearbeitet von Obermotz am 18.11.2007, 21:57
XXL insomnia Registered: Feb 2001 Location: /dev/null Posts: 15703	18.11.2007 - 22:13 Zitat von pate also meinst du überhitzung? was für riesen berge fahrt ihr denn? ich wohne ~10m von der höhenstrasse (oben angesprochen) und kenne da kein gefälle das lang genug wäre meine bremsen zum überhitzen zu bringen.. und wenn die bremse schon von ein paar metern bremsen stinkt, dann sollte man sich die belüftung ansehen, bzw besser scheiben/backen besorgen (eventuell gelochte scheiben) bist du noch nie bergstrassen gefahren? wennst z.b. den semmering ohne motorbremse runterfahren würdest sonden wirklich nur bremsen (also 5ter gang und wirklich nur mit der betriebsbremse) hast schnell keine bremswirkung mehr in der fahrschule heisst iirc man fährt mit dem gang runter mit dem man rauffährt (man fahrt ja auch net in der 4ten oder 5ten den berg rauf, sondern eher 1-3te ) und es schadet dem getriebe net wenns mal ein bischen mit so 4000 touren betrieben wird, noch dazu sparst benzin .... gelochte scheiben bringen dir höchstens bei regen was das das regenwasser nicht ziwschen scheibe und bremspackerln stehen bleibt (wobeis da schon monsum-verhältnisse haben muss ) sry das ich das jetzt noch fragen muss aber fährst du kurven auch ausgekuppelt? weil da nutzt man normal auch die motorbremse ...
nitschi miau! Registered: Oct 2002 Location: Wien Posts: 1736	18.11.2007 - 22:29 Ganz kurz noch von mir: das Beispiel "Höhenstraße" war nur das erste (und wie erwähnt simpelste), das mir eingefallen ist. Schon dort ist die Motorbremse sinnvoll. Auf stärkeren Gefällen dann no na noch mehr. Versteh nicht, was daran so absurd ist?
Probmaker 1.0.0.721 Registered: Nov 2003 Location: here Posts: 5030	18.11.2007 - 22:32 Zitat von nitschi Ganz kurz noch von mir: das Beispiel "Höhenstraße" war nur das erste (und wie erwähnt simpelste), das mir eingefallen ist. Schon dort ist die Motorbremse sinnvoll. Auf stärkeren Gefällen dann no na noch mehr. Versteh nicht, was daran so absurd ist? me neither. und btw: ich habs jetzt nochmal ausprobiert. er geht definitiv (wenn ich auf schaltstufe "D") wenn ich vom gas geh einen gang runter. Also wenn ich 50 mit der dritten fahr (bergab) dann stellt er einen gang runter wenn ich vom gas geh. grad ausprobiert. wär interessant ob das nur bei dem so ist oder obs bei anderen auch geht. @haba: in wie fern, nix aushalten? auf ein gewisses drehmoment "limitiert"?
WONDERMIKE Administrator kenough Registered: Jul 2001 Location: Mojo Dojo Casa H.. Posts: 10651	18.11.2007 - 22:38 ja DSG ist meistens empfindlicher und macht Probleme bei zu hohem Drehmoment, beim Veyron wars zb mit ein Grund für die sehr lange Verzögerung bis zur Serienproduktion
pate trenbolon rockt Registered: Jun 2002 Location: hinter de 7 berg Posts: 1374	18.11.2007 - 22:39 edit: ****it @probmaker, die meisten getriebe sind für belastungen bis zu einem gewissen drehmoment "freigegeben", meistens etwas über dem serien wert
HaBa Moderator Dr. Funkenstein Registered: Mar 2001 Location: St. Speidl / Gle.. Posts: 19697	18.11.2007 - 22:47 Ich bin gespannt wie das in Zukunft bei Evo und Co laufen wird falls die auch mal sowas reinbekommen +50% PS und Nm durch Tuning sind ja ohne extreme Umbauten drin, da wirds dann teuer mit dem DSG-Nachlegen (dieses Bedenken haben schon einige Wok-Tuner, z.B. der Evo X hat ja jetzt dann paddle-shift, Gerüchtehalber soll das neue Auto von Fuji Heavy Industries in der Schweiz auch limitiert auf 50 Stk. mit DSG (oder vergleichbarem) kommen usw. usf.)
WONDERMIKE Administrator kenough Registered: Jul 2001 Location: Mojo Dojo Casa H.. Posts: 10651	18.11.2007 - 22:49 der Nissan Gtr kommt afaik auch damit, es ist auch schon ein großes Raunen durch die Runde gegangen
Skatan peace among worlds! Registered: Feb 2004 Location: Trieben Posts: 4243	18.11.2007 - 22:53 Zitat von WONDERMIKE der Nissan Gtr kommt afaik auch damit, es ist auch schon ein großes Raunen durch die Runde gegangen gibts den btw auch als linkslenker?
WONDERMIKE Administrator kenough Registered: Jul 2001 Location: Mojo Dojo Casa H.. Posts: 10651	18.11.2007 - 22:56 Zitat von Skatan gibts den btw auch als linkslenker? ja, gibts diesmal iirc fast weltweit offiziell zu kaufen, bin gespannt wie er bei uns so verkauft wird
Skatan peace among worlds! Registered: Feb 2004 Location: Trieben Posts: 4243	18.11.2007 - 23:03 nissan baut schon tlw sehr feine autos! ein 350z hätt mir schon sehr getaugt, vor allem preislich absolut geil! leider bin ich versicherungstechnisch noch auf die eltern angewiesen, und da trau ich mich mit 300 ps gar nicht fragen
XXL insomnia Registered: Feb 2001 Location: /dev/null Posts: 15703	19.11.2007 - 00:08 Zitat von Skatan gibts den btw auch als linkslenker? http://www.gtrnissan.com/ gibt sogar eine österreichische offizielle seite wird aber imho so ein nischen-auto wie der nsx, ich mein wer kauft schon ein nissan sportauto? der nsx wurde ja auch so schlecht verkauft weils ja nur ein "honda" war ...
böhmi Administrator Spießer Registered: May 2004 Location: Wels Land Posts: 4571	19.11.2007 - 02:05 Zitat von nitschi Naja. Also (IMO zumindest) sind gerade die M-Modelle von BMW noch die am wenigsten "verweichlichten" Seriensportmodelle. Und zum schnellfahren sind die ganz sicher geeignet. Okay, der neue M3 z.B. ist schon ein recht fettes Ding, aber im Vergleich zu vielen vielen anderen ähnlichen Fahrzeugen (sei es RS4, MB C AMG) ist der M3 sicher noch der sportlichste und derjenige, der für einen "Rennstreckeneinsatz" am besten geeignet ist. der neue M3 ist fraglos ein schnelles auto, aber nur weil es die anderen noch schlechter machen, macht es BMW noch lange nicht wirklich gut. der einzige M3, der wirklich rennsport war, war der E30. da wurde auf prestige noch gesch*****, da war es egal, dass nicht nur die konkurrenten, sondern auch die eigene baureihe 6 zylinder hatte. der S14 war ein unglaublicher motor und näher am rennsport war kein anderer der E36 war eine lifestyle-kutsche mit der gleichen karosserie wie ein normales coupe und die optischen unterschiede konnte man bei einem normalen durch die aufpreisliste wettmachen, außerdem zuviel ausstattund und pipapo. E46 war wieder ein kleiner lichtblick, vor allem der CSL. aber der E92 ist wieder eine enttäuschung... 8zyl in dem auto sind einfach eine reine prestigesache und weit ab von jeder vernunft und dem wunsch nach schnellen rundenzeiten... sogar mercedes ist schneller auf der nordschleife... (CLK 63 AMG Black Series) und das mit einer wandler-automatik.... noch fragen?
t3mp I Love Gasoline Registered: Mar 2003 Location: upstairs Posts: 6276	19.11.2007 - 02:09 Interessanterweise ist der 8zyl aber sogar leichter als der alte 6er... an sich ja garnicht so schlecht.
Obermotz Fünfzylindernazi Registered: Nov 2002 Location: OÖ/RI Posts: 5262	19.11.2007 - 09:37 Böhmi: Im M3 E30 war das nicht ein M20 Motor?

Was für ein Auto nennt ihr euer eigen...

Forum Index > Real Life > Benzinbrüder

Obermotz

XXL

nitschi

Probmaker

WONDERMIKE

pate

HaBa

WONDERMIKE

Skatan

WONDERMIKE

Skatan

XXL

böhmi

t3mp

Obermotz