Was für ein Auto nennt ihr euer eigen...

Zitat von Probmaker

sollte aber grad bei "S" ned so sein - im 911 Turbo gibt auch nur die kleinste bewegung am gaspedal einen push. er scheint da (im sportmodus, aber automatisch geschalten) bei jeder noch so kleinen bewegung "vollgas" zu geben. so dass es sich noch mächtiger anfühlt - kommt einem zumidnest so vor.

das ganze wird auch "leistung" genannt.
bzw falls du das meinst => bei sportlichen fahrzeugen wird gerne eine sehr steile gaspedal-kennlinie verwendet, weil diese nicht gebaut wurden, um in der stadt bei der hauptschule die kleinen mädels zu beeindrucken...
bei den aktuellen BMW M-modellen (die ja verweichlicht sind und fürs flanieren gebaut wurden, nicht um schnell zu sein) ist das ganze durch eine vorhandene sport-taste entschärft.
bei nicht gedrückter taste kommt eine "alltagstaugliche" flache kennlinie zum einsatz...

Zitat von Probmaker

echt lustig wie hier jede diskussion bzw jeder informationsaustausch gestört wird....

ich würde da auch einmal an semteX' post denken...

Zitat von HaBa

DSG ansich ist ganz nett, aber noch nicht das gelbe vom Ei, das Graffel hält noch viel zu wenig aus ...
(auch wenns schon über 20 Jahre alt ist lol)

Stimmt, das DSG ist noch LANGE nicht perfekt, aber ich finds gut, dass wenigstens ein Hersteller mal mit dem Einsatz eines DKG im Großserienbereichs angefangen hat. Sonst waren ja an Automatikgetrieben fast nur Wandler oder ähnliche im Einsatz. Aber da wird sich in den nächsten Jahren noch sehr sehr viel tun, denk ich. Aushalten würd das DSG ja theoretisch eh genug, ist halt alles eine Frage des Preises. Bei HGP (http://www.hgp-turbo.de/audi/a3.html) kann man sich ja z.B. auch verstärkte DSG-Scheiben verbauen lassen. Die halten auch weit über 650 Nm aus (der Bugatti Veyron hat ja auch ein DSG drin). Kostet halt dementsprechend.... aber das wird schon noch in der nächsten Zeit

Zitat von böhmi

bei den aktuellen BMW M-modellen (die ja verweichlicht sind und fürs flanieren gebaut wurden, nicht um schnell zu sein)

Naja. Also (IMO zumindest) sind gerade die M-Modelle von BMW noch die am wenigsten "verweichlichten" Seriensportmodelle. Und zum schnellfahren sind die ganz sicher geeignet. Okay, der neue M3 z.B. ist schon ein recht fettes Ding, aber im Vergleich zu vielen vielen anderen ähnlichen Fahrzeugen (sei es RS4, MB C AMG) ist der M3 sicher noch der sportlichste und derjenige, der für einen "Rennstreckeneinsatz" am besten geeignet ist.

Zitat von Probmaker

musst du damit die schaltwippen funktionieren in die "M"-gasse schalten? oder geht das auch während du in "D" oder "S" bist?

...bei denen die ich fahr gehts auch während du in D/S bist, aber wenn du dann länger (schätze mal 10(?) sekunden) nix machst geht er wieder auf D/S

Ist bei mir genauso. Kann jederzeit manuell mit den Schaltwippen eingreifen/schalten, ohne in der Schaltgasse irgendwas zu ändern. Nach einiger Zeit ohne manuellen Schaltbefehl (bzw. wenn die Drehzahl unter ca. 900 Touren fällt) gehts wieder in den automatischen Modus über.

@automatisches Runterschalten beim Bergabfahren: klar, das DSG schaltet schon runter, bleibt also nicht stur in einem Gang. Aber ohne manuellen Eingriff müsste ich bei langen, steilen Bergab-Strecken schon viel bremsen (als sehr simples Beispiel nenn ich mal die Höhenstraße ab ca. Cobenzl bis Grinzing runter; oder auch Höhestraße vom 17. Bezirk Richtung 19. Bezirk/Salmannsdorf). Da muss ich schon manuell runterschalten, damit die Motorbremswirkung stark genug ist, um nicht bremsen zu müssen.

Kann natürlich sein, dass das beim Spur oder anderen ein wenig anders programmiert ist. Auch was die Anpassung/Individualisierung betrifft. Bin mir sicher, dass man auch das DSG (siehe verlinkten heise Artikel) umprogrammieren/anpassen könnte. Wird aber wohl bei den von dir gefahrenen Autos eher vorgesehen sein, als bei einem "normalen" A3

dann brems mal wennst einen berg runter fährst für lange zeit

Unten angelangt, Fenster aufmachen und schnuppern.

Zitat von pate

ausserdem, worauf willst du hinaus? verschleiss? überhitzung?

vielleicht will er darauf hinaus, dass die Motorbremse einfach um Welten sinnvoller ist? außerdem ist das Getriebe in den meisten Autos ja nicht als Verschleißteil konstruiert worden -> wenns das net aushält..

Wennst über nen Pass fährst wirst um die Motorbremse nicht rum kommen.

Fahr mal richtig, dann kannst in der Ebene jede Bremse fertigmachen.

Motorbremse ist sehr wichtig für den Alltagsbetrieb.

Gelochte Scheiben würden bei der Überhitzungsproblematik praktisch nicht bringen.