True Driving Skillz

Silvasurfer

I do my own stunts

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15.08.2003 - 15:23

Zitat von Brain_Death
lol, wie lange dauer eine etappe bei rallys? und wie lange sitzen formel 1 fahren in ihren "maschinen"? 60 runden? 60 runden voll konzentriert fahren? also ich hab für Rally UND Formel 1 gevotet!

MFG

-ICH-

bei formel ein ist die maximale renndauer auf 2 stunden begrenzt

bei rallye kanns ein ganzen tag dauern bis die erste etappe fertig ist ... dann folgen 3 weitere etappen(tage)

Marius

OC Addicted

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15.08.2003 - 15:24

naja,.. imho is MOTO-X am anstängensten!

XXL

insomnia

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15.08.2003 - 18:19

colin mcrae schraubt nix
nur haben die nur a bestimmte reparatur-zeit und er muss sagen was repariert werden soll (weil komplett reparieren könnens as meist eh net ,, )

dope

formerly siT

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15.08.2003 - 18:29

is es net so, dass wenn auf der strecke was hin is, sie es selber machn müssen?

Oculus

void

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15.08.2003 - 18:32

connection prob..

Bearbeitet von Oculus am 15.08.2003, 18:37

Oculus

void

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15.08.2003 - 18:32

@brain_death:
die umfrage lautet ja "am meisten skill"
was ausdauer betrifft hab i mehr respekt vor an bau-hackler, der ganzen tag im sommer mit da hilti in da grube steht, als vor einem F1-fahrer, der "nur" 2 stunden im heissen auto hockt
ausserdem dauert a ganze rally afaik zwischen 3 und 5 tagen, wobei jeden tag von da früh bis am abend gefahren/repariert wird

imho braucht man bei rally den meisten "skill"
schonmal selbst probiert zu driften? falls es des auto dann no gibt, kannst schonmal stolz auf dich sein

was machen rallyfahrer in realtime

:
schalten, bremsen+gas+kupplung gleichzeitig, handbremse, drehmomentverteilung vorne/hinten umstellen

(ja, sie haben zwar tip-tronik automatik, a kupplung gibts aber trotzdem noch)

ccr

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15.08.2003 - 21:05

Zitat von Oculus
was machen rallyfahrer in realtime :
schalten, bremsen+gas+kupplung gleichzeitig, handbremse, drehmomentverteilung vorne/hinten umstellen

Da moderne Rallye-Autos mit Wippe am Lenkrad geschalten werden (Halbautomatik), gibt's kein Kupplungspedal mehr

Und Formel 1 Fahrer machen auch mehr als alle 2 Wochen 2 Stunden im Kreis zu fahren.

Aber ich bleib dabei: MX ist einfach das allerhärteste überhaupt. Größte Verletzungsgefahr, größte konditionelle Anforderung, größte Anforderung ans Fahrkönnen, jahrelanges hartes Training (die fangen mit 3 Jahren zum Fahren an), härtestes Kraftraining (täglich etliche Stunden),...

Schmax

Ambitious but rubbish

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15.08.2003 - 21:32

Schaltwippe am Lenkrad hat das F1-Auto, bei WRC-Autos wird immer noch mit einem Schalthebel NEBEN dem Lenkrad geschalten. Zwar ebenso sequenziell, aber der Fahrer muss dafür die Hand vom Lenkrad nehmen...

Und ich find auch, dass Rallye-Fahrer am ehesten gute "Skillz" haben müssen, da sie eine Strecke nie vorher fahren können und 100% auf die Anweisungen vom Beifahrer vertrauen müssen um nicht abzufliegen. Ausserdem kommt bei der Rallye noch der rechtzeitige Einsatz von Handbremse und Drift dazu, was von Situation zu Situation immer anders ist - wobei wirkliches Können gefordert ist wenn der Fahrer die Strecke net kennt.

Zwar hab ich gevoted, aber eigentlich find ich kann mas net vergleichen, sind verschiedene Klassen des Motorsport und grundverschieden...

SockE

Banned

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15.08.2003 - 21:34

imho rallye und motocross.

motocross is körperlich sicher anstrengender.

aber vergleichen kann man die beiden net wirklich.
vor den rallyern hab ich den größten respekt

ccr

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15.08.2003 - 21:35

Zitat von Schmax
bei WRC-Autos wird immer noch mit einem Schalthebel NEBEN dem Lenkrad geschalten

Nope, inzwischen fahren fast alle Fahrer mit Schaltwippe!

Siehe auch hier: http://www.motorsport-coubique.de/d...s_aktuell_3.htm

Zitat
Sainz (E/Ford Focus WRC):
"Hatte zwei Reifendefkete auf der WP 14 und bin die nächste Prüfung auf Mousse gefahren. Mit der neuen Schaltwippe für die Gangschaltung bin ich heute besser zurecht gekommen als gestern."

Schau Dir mal eine Übertragung an: eine Wippe links und eine rechts vom Lenkrad.

He.MaN

Rush B

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15.08.2003 - 21:39

[X]Sonstige

DTM rult

is sicehr ned sop einfach

und bei z.B. Formel1 schauen alle autos gleich aus bis auf die lackirung, die anderen sachen sind auchb ned so meins aber bei DTM sind nur geile autos die viel geiler als die formel1 schlitten aussehen und power hams auch, udn einfach is sicher auch ned

Spikx

My Little Pwny

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15.08.2003 - 21:42

hm... also bei den Fernsehübertragungen in Finnland habe ich eigentlich nur die sequenzielle Schaltung rechts vom Lenkrad gesehen.

Schmax

Ambitious but rubbish

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15.08.2003 - 21:54

Zitat von ccr
inzwischen fahren fast alle Fahrer mit Schaltwippe!

Maah, hatte mit Schalthebel noch viel mehr Stil...

ccr

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15.08.2003 - 22:04

Zitat von Spikx
hm... also bei den Fernsehübertragungen in Finnland habe ich eigentlich nur die sequenzielle Schaltung rechts vom Lenkrad gesehen.

http://www.motorsport-coubique.de/m...bia03_genf.html

Zitat
Das Getriebe ist mit einer halbautomatischen Schaltung ausgerüstet, die durch
durch Tasten am Lenkrad bedient wird. Die Halbautomatik ermöglicht den Gang-wechsel mit minimaler Zugkraftunterbrechug und somit mit einem minimalen
Zietverlust. Die Kommunikation des gesamten Schaltvorgangs wird durch ein
eigenes elektronisches Steuergerät übernommen, das wiederum mit dem
Motorenmanagement über ein CAN-Bus kommuniziert.

Und auch Subaru, Peugeot, Hyundai und alle anderen haben eine HALBAUTOMATIK! (d.h.: kein Kupplungspedal)

Spikx

My Little Pwny

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15.08.2003 - 22:06

jetzt wo ich so drüber nachdenke, war das nicht die Schaltbedienung, sondern die Handbremse

Die is nämlich rechts zum Lenkrad hin versetzt worden

Silvasurfer I do my own stunts Registered: Feb 2002 Location: kärnten Posts: 4595	15.08.2003 - 15:23 Zitat von Brain_Death lol, wie lange dauer eine etappe bei rallys? und wie lange sitzen formel 1 fahren in ihren "maschinen"? 60 runden? 60 runden voll konzentriert fahren? also ich hab für Rally UND Formel 1 gevotet! MFG -ICH- bei formel ein ist die maximale renndauer auf 2 stunden begrenzt bei rallye kanns ein ganzen tag dauern bis die erste etappe fertig ist ... dann folgen 3 weitere etappen(tage)
Marius OC Addicted Registered: May 2002 Location: Austria Posts: 3375	15.08.2003 - 15:24 naja,.. imho is MOTO-X am anstängensten!
XXL insomnia Registered: Feb 2001 Location: /dev/null Posts: 15703	15.08.2003 - 18:19 colin mcrae schraubt nix nur haben die nur a bestimmte reparatur-zeit und er muss sagen was repariert werden soll (weil komplett reparieren könnens as meist eh net ,, )
dope formerly siT Registered: Apr 2002 Location: downstairs Posts: 1490	15.08.2003 - 18:29 is es net so, dass wenn auf der strecke was hin is, sie es selber machn müssen?
Oculus void Registered: Jun 2001 Location: schlafzimmer Posts: 856	15.08.2003 - 18:32 connection prob.. Bearbeitet von Oculus am 15.08.2003, 18:37
Oculus void Registered: Jun 2001 Location: schlafzimmer Posts: 856	15.08.2003 - 18:32 @brain_death: die umfrage lautet ja "am meisten skill" was ausdauer betrifft hab i mehr respekt vor an bau-hackler, der ganzen tag im sommer mit da hilti in da grube steht, als vor einem F1-fahrer, der "nur" 2 stunden im heissen auto hockt ausserdem dauert a ganze rally afaik zwischen 3 und 5 tagen, wobei jeden tag von da früh bis am abend gefahren/repariert wird imho braucht man bei rally den meisten "skill" schonmal selbst probiert zu driften? falls es des auto dann no gibt, kannst schonmal stolz auf dich sein was machen rallyfahrer in realtime : schalten, bremsen+gas+kupplung gleichzeitig, handbremse, drehmomentverteilung vorne/hinten umstellen (ja, sie haben zwar tip-tronik automatik, a kupplung gibts aber trotzdem noch)
ccr Registered: Jul 2001 Location: am Dach Posts: 5840	15.08.2003 - 21:05 Zitat von Oculus was machen rallyfahrer in realtime : schalten, bremsen+gas+kupplung gleichzeitig, handbremse, drehmomentverteilung vorne/hinten umstellen Da moderne Rallye-Autos mit Wippe am Lenkrad geschalten werden (Halbautomatik), gibt's kein Kupplungspedal mehr Und Formel 1 Fahrer machen auch mehr als alle 2 Wochen 2 Stunden im Kreis zu fahren. Aber ich bleib dabei: MX ist einfach das allerhärteste überhaupt. Größte Verletzungsgefahr, größte konditionelle Anforderung, größte Anforderung ans Fahrkönnen, jahrelanges hartes Training (die fangen mit 3 Jahren zum Fahren an), härtestes Kraftraining (täglich etliche Stunden),...
Schmax Ambitious but rubbish Registered: Apr 2002 Location: Esbjerg, Danmark Posts: 2727	15.08.2003 - 21:32 Schaltwippe am Lenkrad hat das F1-Auto, bei WRC-Autos wird immer noch mit einem Schalthebel NEBEN dem Lenkrad geschalten. Zwar ebenso sequenziell, aber der Fahrer muss dafür die Hand vom Lenkrad nehmen... Und ich find auch, dass Rallye-Fahrer am ehesten gute "Skillz" haben müssen, da sie eine Strecke nie vorher fahren können und 100% auf die Anweisungen vom Beifahrer vertrauen müssen um nicht abzufliegen. Ausserdem kommt bei der Rallye noch der rechtzeitige Einsatz von Handbremse und Drift dazu, was von Situation zu Situation immer anders ist - wobei wirkliches Können gefordert ist wenn der Fahrer die Strecke net kennt. Zwar hab ich gevoted, aber eigentlich find ich kann mas net vergleichen, sind verschiedene Klassen des Motorsport und grundverschieden...
SockE Banned Registered: Oct 2002 Location: Ö Posts: 6747	15.08.2003 - 21:34 imho rallye und motocross. motocross is körperlich sicher anstrengender. aber vergleichen kann man die beiden net wirklich. vor den rallyern hab ich den größten respekt
ccr Registered: Jul 2001 Location: am Dach Posts: 5840	15.08.2003 - 21:35 Zitat von Schmax bei WRC-Autos wird immer noch mit einem Schalthebel NEBEN dem Lenkrad geschalten Nope, inzwischen fahren fast alle Fahrer mit Schaltwippe! Siehe auch hier: http://www.motorsport-coubique.de/d...s_aktuell_3.htm Zitat Sainz (E/Ford Focus WRC): "Hatte zwei Reifendefkete auf der WP 14 und bin die nächste Prüfung auf Mousse gefahren. Mit der neuen Schaltwippe für die Gangschaltung bin ich heute besser zurecht gekommen als gestern." Schau Dir mal eine Übertragung an: eine Wippe links und eine rechts vom Lenkrad.
He.MaN Rush B Registered: Apr 2003 Location: Vienna Posts: 1431	15.08.2003 - 21:39 [X]Sonstige DTM rult is sicehr ned sop einfach und bei z.B. Formel1 schauen alle autos gleich aus bis auf die lackirung, die anderen sachen sind auchb ned so meins aber bei DTM sind nur geile autos die viel geiler als die formel1 schlitten aussehen und power hams auch, udn einfach is sicher auch ned
Spikx My Little Pwny Registered: Jan 2002 Location: Scotland Posts: 13504	15.08.2003 - 21:42 hm... also bei den Fernsehübertragungen in Finnland habe ich eigentlich nur die sequenzielle Schaltung rechts vom Lenkrad gesehen.
Schmax Ambitious but rubbish Registered: Apr 2002 Location: Esbjerg, Danmark Posts: 2727	15.08.2003 - 21:54 Zitat von ccr inzwischen fahren fast alle Fahrer mit Schaltwippe! Maah, hatte mit Schalthebel noch viel mehr Stil...
ccr Registered: Jul 2001 Location: am Dach Posts: 5840	15.08.2003 - 22:04 Zitat von Spikx hm... also bei den Fernsehübertragungen in Finnland habe ich eigentlich nur die sequenzielle Schaltung rechts vom Lenkrad gesehen. http://www.motorsport-coubique.de/m...bia03_genf.html Zitat Das Getriebe ist mit einer halbautomatischen Schaltung ausgerüstet, die durch durch Tasten am Lenkrad bedient wird. Die Halbautomatik ermöglicht den Gang-wechsel mit minimaler Zugkraftunterbrechug und somit mit einem minimalen Zietverlust. Die Kommunikation des gesamten Schaltvorgangs wird durch ein eigenes elektronisches Steuergerät übernommen, das wiederum mit dem Motorenmanagement über ein CAN-Bus kommuniziert. Und auch Subaru, Peugeot, Hyundai und alle anderen haben eine HALBAUTOMATIK! (d.h.: kein Kupplungspedal)
Spikx My Little Pwny Registered: Jan 2002 Location: Scotland Posts: 13504	15.08.2003 - 22:06 jetzt wo ich so drüber nachdenke, war das nicht die Schaltbedienung, sondern die Handbremse Die is nämlich rechts zum Lenkrad hin versetzt worden

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