Tipps&Tricks zum Reifenwechseln gesucht

Tipp: Flüssigmetall - spray auf die radnabe sprühen und dann erst felgen montieren. dann gehens normalerweise spätestens nach einem beherzten schlag gegen den gummi von der nabe runter.

falls das nicht reicht, schrauben einen gewindegang lösen und dann das auto vorsichtig(!) runterlassen und schauen obs runtergeht.

das einzige fahrzeug wo das nicht gereicht hat war bei mir ein tieflader mit zwillingsreifen. mit dem sin ma dann eine runde am platz gfahrn, dann waren die reifen herunten

mfg El_Barto

mir sind mal die Felgen am Kadettilak derart angefault das ich den Trick mit den ( um eine Umdrehung geöffneten ) Radbolzen anwenden mußte...

1 Felge ging beim herunterlassen auf
1 beim sachten anfahren
1 beim zaghafen Bremsen bei 15 km/h
1 erst bei einer Vollbremsung aus 80 Sachen

-> Kupferspray iirc drauf und das prob war weg!

Hmm, ich dachte Kupfer und Alu verträgt sich nicht so gut? Sprich es korrodiert - wie verhält es sich da mit Kupferpaste und Alufelgen?

Außerdem wächst das mit Salz zu.
Ein Gummihammer von außen kann auch Wunder wirken (am Rand der Felge draufklopfen), natürlich nur bei Felgen die das aushalten bzw. das ganze optisch überstehen, oder wo es egal ist.

@Ovaron: bei manchen Schrauben (bei Zylinderkopfschrauben schon gesehen) ist sogar Shcmiermittel dabei damit man sie korrekt anzieht => ich bin da eher geteilter Meinung, kommt auch drauf an für welche Bedingungen der Hersteller das Drehmoment angibt. Ich benutze btw. keramisches Trennmittel.

@ Haba Zylinderkopfschrauben sollten leicht zumindest mit Motoröl benetzt werden damit das richtige Drehmoment überhaupt erreicht werden kann, sonst ist der Reibwert zu hoch bevor das Drehmoment für die Dehnschraube erreicht worden ist.

- Nabe und Zentrierung an der Felge reinigen (ev. feines Schleifpapier verwenden)

- nur die ersten Gewindegänge der Bolzen dünn einfetten

- Nabe ebenfalls nur sehr dünn einfetten, sonst kommt das fett nach einer weile heraus und das Anziehdrehmoment passt nicht mehr (wird sinken)

- dickflüssiges / Festeres Fett verwenden (fast egal was, Kufer, Radlager, universal, ...)

- Drehmomentschlüssel verwenden, vor allem bei Alu´s Pflicht (können sich verziehen, Stahl ist nicht so empfindlich), die meisten ziehen die Räder leider zu fest, dabei kann man Bolzen/Gewinde und Felge ruinieren, richtiges Drehmoment ist in der Betriebsanleitung zu finden bzw. genügen meist 100-120Nm

Drehmomentschlüssel gibt es ab 15€, sind nicht besonders genau, aber für´s umstecken trotzdem am besten.

Beim einlagern der Räder nicht vergessen Luftdruck zu erhöhen

so wird jedes Rad ohne Anstrengung auch nach Jahren abgehen

falls das Rad aber festsitzt bitte nicht fahren - Rostlöser und warten - Gummihammer ist meist zu schwach am besten einen großen Kupferhammer aus der nächsten Werkstatt ausborgen, der hat Kraft, zerstört aber am wenigsten.

lg

Zitat von Ovaron

ja nicht den Konus einölen.

dann überdreht man die schrauben viel zu leicht und im schlimmsten fall reißen sie ab ! Hat mir mein Werkstattmeister damals eingebläut.

drehmomentschlüssel sei dank nicht...

Zitat von böhmi

jein.

durch einen eingefetteten Konus ergibt sich eine höhere Vorspannkraft aus dem gleichen Drehmoment (weil die Reibung im Konus geringer ist).

ist imho vernachlässigbar (nachdem die wald und wiesen drehmomentschlüssel die otto normalreifenwechsler daheimliegen hat sowieso gröbere toleranz haben und auch beim einstellen wirst es nicht zu 100% genau hindrehen können)

mir is lieber i bring die dinger wieder ordentlich raus...