Seat Altea XL - spricht etwas dagegen?

Zitat von master blue

was verbraucht dein leon so piratinger?

meinst mich?

also mit den standard 205er winterreifen war mein rekord 5,05l - da hab ich aber wirklich gschaut wenig zu verbrauchen
jetzt mit 225/40R18 und ein paar zusätzlichen ps sinds so 5,5-6l

find ich ganz ok

Zitat von rec

wir sprechen hier von diesel oder?

pirate man ja, cobase nein.

Zitat von HaBa

6.xx _Benzin_ für 125PS microvan auf der AB viel?


Turbo bringt schon einiges, der Motor kann schön klein bleiben für den Verbrauch in Teillast und hat trotzdem Schmalz. Außerdem raucht das so ein Turboackerdiesel weniger als der gemeine Feldsaugdiesel da Luftüberschuß leichter realisierbar ist ...

zwischen dem corolla saugdiesel meiner eltern und meinem 3er turbodiesel ist bezüglich qualm kein unterschied feststellbar. rauchen tun generell alle wennst über 3,5 - 4k umdrehungen kommst. auch ist das ganz stark markenspezifisch.

außerdem: redest du hier wirklich von raubmordvergewaltigungsfeinstaub?

mit klein meinst du "kleiner gebaut" oder "leichter" oder beides. in jedem fall sprechen wir da aber von vorteilen die wieder eher sportliche autos betreffen.
bei einem auto "von der stange" ist das komplett egal ob der motor größer ist, oder 50kg mehr hat.

wie gesagt. die einführung dieser hochgelobten turbo-technik verstehe ich bis heute nicht.

Zitat von semteX

Welcher motor in welchem auto soll das gewesen sein? Der Renault Scenic, den wir damals zum probefahrn hatten hatte auch 97ps aus 1.4 (oder garens gar 1.2) liter => Das ding musste ma immer drehen wie nur was => unter 10 liter warn ne wunschvorstellung, von 8 noch gar ned zu sprechn

du meinst sowas?

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/133554.html

womöglich ist doch was an den Raservorwürfen dran

Zitat von rec

drehmoment = fahrspass

als sauger tut sich unter 3,0l nix, und dann gäbe es ja noch den preis ...

genau. und beim turbo hast ein fesches loch. guter ansatz.

preis? nachdem sauger ja schon "ewig" nicht mehr gebaut werden, kann man da wohl nur in die glaskugel schaun. wäre interessant wie sich die kosten zwischen zwei aktuellen verhalten.

//@haba: "...weniger Hubraum braucht bei selber Drehzahl weniger Sprit..."

das konnte ich bis jetzt auch nicht beobachten. im gegenteil. corollas und carinas im umfeld bewegen sich mit sauger 2l bei etwa 6 - 6,5l; ab und an sogar drunter (da wird mir sogar obermotz zustimmen).

mein 3er genehmigt sich mit 1,5l (oder sinds 1,6l ?) hubraum und turbo in etwa das gleiche. unter 6l bin ich aber noch nie gekommen.

btw ich strapaziere nicht ich frage, und lass mich mit argumenten auch gern vom gegenteil überzeugen.

Zitat von sk/\r

...das konnte ich bis jetzt auch nicht beobachten. im gegenteil. corollas und carinas im umfeld bewegen sich mit sauger 2l bei etwa 6 - 6,5l; ab und an sogar drunter (da wird mir sogar obermotz zustimmen)....

Der Niedrigste Verbrauch den ich mit der Hütte geschafft hab, war 5,8l/100km.
Es ist fast egal was man macht:
Extrem ständig im Gas stehen, jedes mal bis viereinhalb drehen - knapp über sieben Liter.
Extrem tragen, bei 2k-2,3k schalten, nudeln in der Stadt - knapp unter 6 Liter.

Aber bedenke: Bei den alten Audi 1,9l pd ist der Durchschnittsverbrauch noch mal nen Liter niedriger. Und das mit Turbolader.

@sk/\r: wie viel PS haben die jeweils?

DIe Leistung von Autos wird ja nicht in Kubikzentimeter angegeben ...