[Sammelthread] Tesla Automobile

ferdl_8086

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04.03.2021 - 12:22

Zitat aus einem Post von hachigatsu
Laut EU muss tesla das aber jetzt, irgendwann mal...

Gibts da irgendeine offizielle News?

Zitat aus einem Post von hachigatsu
Entsprechend wenige Nissan, Kia, Hyundai usw siehst du jetzt bei Ionity.

Hyundai ist meines Wissens mittlerweile Mitglied bei Ionity

Zitat aus einem Post von XXL
Wenn dann alle so anfangen das sie exklusive Ladestationen machen dann kannst dir da einiges ad absurdum führen, auf jeder Raststätte 10 verschiedene Ladestationen weils ja exklusiv sein muss, dann vielleicht noch mit eigener Zuleitung weil man ja nicht teilen will

Entweder man steckt eigenes Geld rein und sagt dann klar, dass dort nur die eigenen Autos laden dürfen bzw. versucht andere dazu zu gewinnen, die wollen aber nicht.

Oder man ist Ionity, kassiert Förderungen im hunderter Millionen Bereich und schließt die anderen dann mit Extrempreisen oder Abomodellen aus. Ich zahl doch auch nicht der OMV 10€ im Monat vorab, damit ich dann bei denen einen normalen Preis bekommen. Kompletter Irrsinn.

Das Model 3 kostet in Deutschland 41.000€, davon entfallen ca. 4000€ auf den Zoll und ca. ein tausender auf den Schifftransport. Sollte Tesla in Berlin eine gute Produktion zusammenbringen, könnten Sie also das Auto um 36.000 anbieten (so meine Milchmädchenrechnung).

Entsprechend gehe ich davon aus, dass ein "Kleinwagen" von Tesla schon ein Stück unter 30.000€ Brutto kosten wird.

Btw. bei Tesla ist es ziemlich gut möglich, dass sämtliche Basisversionen in Zukunft LFP Akkus haben werden, da eine riesige Nickelkrise bevorsteht. Das Model 3 mit LFP Akku hat mittlerweile ein Softwareupdate bekommen und hat jetzt gute Ladegeschwindigkeiten. Etwas schwerer ist es natürlich.

hachigatsu

king of the bongo

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04.03.2021 - 12:31

Zitat aus einem Post von ferdl_8086
Zitat aus einem Post von hachigatsu
Laut EU muss tesla das aber jetzt, irgendwann mal...
Gibts da irgendeine offizielle News?

boa, muss ich suchen. Aber ja, da gibts was. Laut EU muss aber auch bei jeder Ladestation ersichtlich sein was das laden kostet, das macht das ganze irgendwie kompliziert. Ich glaub aber das nicht definiert ist "wie" man zum preis kommt, bepreisung via APP sollte also passen.

Zitat aus einem Post von ferdl_8086
Zitat aus einem Post von hachigatsu
Entsprechend wenige Nissan, Kia, Hyundai usw siehst du jetzt bei Ionity.

Hyundai ist meines Wissens mittlerweile Mitglied bei Ionity

Korrekt, bringt dir aber bis dato noch garnix. Anscheinend soll der Ioniq5 der erste Hyundai sein der davon profitiert, es ist aber noch nicht bekannt in welcher Form.

Es soll (angeblich) Chargemyhyundai ausgebaut werden (https://chargemyhyundai.com/)... bis dato sind die Apo-Preise dort aber noch uninteressant was Ionity betrifft, kosten also auch ~79cent/kWh (wo ich mich fragen muss was es kostet). Spätestens beim Ioniq 5 soll man auch 2 jahre mitgliedschaft bei Chargemyhunydai gratis haben, aber keiner weiss zu welchen kWh-Preisen.

ich bin übrigens voll bei dir was Ionity betrifft... erst staatliche förderungen kassieren (die jeder steuerzahler, egal welches KFZ finanziert hat), und dann diverse Marken ausgrenzen. zum Kotzen

ferdl_8086

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13.04.2021 - 21:10

Das Model 3 war kurioserweise das meistverkaufte Auto im März in Österreich.

https://auto.oe24.at/thema/tesla-mo...-2021/473317540

22zaphod22

chocolate jesus

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13.04.2021 - 21:18

wahrscheinlich genug Firmen die gerade ihrem Mitarbeitern das steuerfreie Zuckerl noch anbieten "statt Lohnkosten"

Snoop

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13.04.2021 - 21:26

ja und es kommt eine neue steuer auf nutzfahrzeuge etc. man kann das aber nochnoch mit e autos und co umgehen, sofern diese noch bis zum datum x auch geliefert werden. mit den ganzen bonus möglichkeiten für e-autos werden da einige firmen den eigenen fuhrpark auch noch gach umgestaltet haben.

hachigatsu

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14.04.2021 - 09:57

Also die zahlen der E-Autos steigen brutal, ich sehe täglich mehr und mehr. VW iD.3 sehe ich extrem häufig, gefühlt in der gleichen zahl wie Tesla 3 (zumindest bei uns in der Region).

In der Firma merkt man es auch, alle die vorher einen Galaxy/Alhambra hatten (weil sie ihn angeblich brauchten), fahren plötzlich einen ID.3 (ohne Sachbezug braucht man plötzlich keinen Galaxy/Alhambra mehr wie es scheint).

Bei den Ladestationen wurde auch aufgerüstet. wir haben jetzt 24 22kW Ladestationen

ferdl_8086

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14.04.2021 - 10:19

Zitat aus einem Post von hachigatsu
Also die zahlen der E-Autos steigen brutal, ich sehe täglich mehr und mehr. VW iD.3 sehe ich extrem häufig, gefühlt in der gleichen zahl wie Tesla 3 (zumindest bei uns in der Region).

Es kommt eben, wie von den E-Auto-Überzeugten vorausgesagt. Bis 2025 wird man bei den Neuzulassungen in Deutschland locker bei über 50% Batterieautos liegen. Damit brechen bei den Verbrennern die Skaleneffekte schneller zusammen, als es manchem lieb ist.

VW gibt hier wirklich ordentlich was vor. Wenn man sich überlegt, was für einen schweren Stand Diess bei VW vor nicht zu langer Zeit noch hatte.

Hab noch etwas in den Wasserstoff vs. Batterie Thread reingelesen. Das Thema ist bei PKWs auch sowas von erledigt.

Obermotz

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14.04.2021 - 10:40

Es geht auf jeden Fall in die Richtung. Die Hersteller bringen momentan auch sehr viele Hybriden und PHEV auf den Markt.
Aber 50% aller Neuzulassungen 2025 wird aus meiner Sicht ned hinhaun, vielleicht nicht weil die Nachfrage nicht da wär, sondern weil diese nicht gedeckt werden kann.
Ich denk es gibt ja jetzt schon Knappheiten bei diversen Rohstoffen für die Akkuproduktion..
Aja.. und den Atomstrom wollt ma eigentlich auch abdrehen..

hachigatsu

king of the bongo

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14.04.2021 - 10:47

Zitat aus einem Post von ferdl_8086
Es kommt eben, wie von den E-Auto-Überzeugten vorausgesagt. Bis 2025 wird man bei den Neuzulassungen in Deutschland locker bei über 50% Batterieautos liegen. Damit brechen bei den Verbrennern die Skaleneffekte schneller zusammen, als es manchem lieb ist.

VW gibt hier wirklich ordentlich was vor. Wenn man sich überlegt, was für einen schweren Stand Diess bei VW vor nicht zu langer Zeit noch hatte.

Hab noch etwas in den Wasserstoff vs. Batterie Thread reingelesen. Das Thema ist bei PKWs auch sowas von erledigt.

Hab ich immer genau so gesagt. Bis 2025 wird es noch "neue" verbrenner geben, vorhandene offene Entwicklungen werden sie noch fertig machen (wobei das eher "Elektrifizierung in sinne von Hybrid sein wird), aber etwas "neues" wird ab 2025 vermutlich nicht mehr kommen - im Verbrenner-bereich.

Ja, Wasserstoff bei PKW ist vorbei. Vermutlich wird es ein paar Wasserstoffkübel geben, aber nicht die menge wie es manche gerne hätten. Bei LKW usw wird das wieder ein anderes Thema sein.

VW hat viel richtig gemacht und gibt ordentlich gas, das ist auch wichtig für VW. Bin zwar der Meinung das sie sich mit dem ID.3 (thema Material im Innenraum) keinen gefallen getan haben, aber da kommt sicher ein Facelift

Aber es gibt brutal viel zu tun in dem Bereich. Schnellladestationen mit Pufferbatterie werden wichtiger, Abrechnung und vernünftige preise.. Das ganze Roaming-Thema ruiniert den ganzen E-Markt. Sorry, aber kann nicht sein das ich bei der linken Ladestation mit Karte X 0,33€/kWh bezahle, und eine Säule weiter 1,4€/kWh.

Das Thema innerstädtisch laden wird auch eine Herausforderung. In der City haben die wenigsten Mieter/eigentümer einen eigenen zugewiesenen Parkplatz, entsprechend gehören der Straße entlang (wo teilweise nichtmal ein Gehsteig ist) noch ordentlich ladestationen aufgestellt.

BiG_WEaSeL

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14.04.2021 - 10:57

Zitat aus einem Post von hachigatsu
In der City haben die wenigsten Mieter/eigentümer einen eigenen zugewiesenen Parkplatz, entsprechend gehören der Straße entlang (wo teilweise nichtmal ein Gehsteig ist) noch ordentlich ladestationen aufgestellt.

Ich kann dir sagen, das kommt. (Ich arbeite da gerade mit an der Ausgestaltung)

ferdl_8086

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14.04.2021 - 11:06

Zitat aus einem Post von Obermotz
Es geht auf jeden Fall in die Richtung. Die Hersteller bringen momentan auch sehr viele Hybriden und PHEV auf den Markt.
Aber 50% aller Neuzulassungen 2025 wird aus meiner Sicht ned hinhaun, vielleicht nicht weil die Nachfrage nicht da wär, sondern weil diese nicht gedeckt werden kann.
Ich denk es gibt ja jetzt schon Knappheiten bei diversen Rohstoffen für die Akkuproduktion..
Aja.. und den Atomstrom wollt ma eigentlich auch abdrehen..

Reden wir im Dezember 2025 nochmal drüber

. Deutschland lag im Dezember 2020 bei ca. 10% Batterieautos bei den Neuzulassungen, für den Dezember 2021 gehe ich von mind. 15% aus. Für das Gesamtjahr 2021 für ca. 12%.

Bei den Rohstoffen gibt es nur teilweise Probleme. Tesla und andere werden gerade bei günstigeren Autos einen Schwenk zu LiFePo Akkus vollziehen und bei da gibt es keine Knappheiten. Bei Nickel, Mangan und Kobalt schaut es natürlich etwas anders aus.

hachigatsu

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14.04.2021 - 11:16

Zitat aus einem Post von Obermotz
Es geht auf jeden Fall in die Richtung. Die Hersteller bringen momentan auch sehr viele Hybriden und PHEV auf den Markt.
Aber 50% aller Neuzulassungen 2025 wird aus meiner Sicht ned hinhaun, vielleicht nicht weil die Nachfrage nicht da wär, sondern weil diese nicht gedeckt werden kann.
Ich denk es gibt ja jetzt schon Knappheiten bei diversen Rohstoffen für die Akkuproduktion..
Aja.. und den Atomstrom wollt ma eigentlich auch abdrehen..

Atomstrom, das is ein ganz anderes Thema. Atomkraftwerke haben wir, und die Energie die daraus kommt ist definitiv sauberer als Energie aus einem Kohlekraftwerk. Aber damit beschäftigen sich bereits klügere leute

Zitat aus einem Post von BiG_WEaSeL
Ich kann dir sagen, das kommt. (Ich arbeite da gerade mit an der Ausgestaltung)

echt? erzähl

bin gespannt wie sich das lösen lässt.

Zitat aus einem Post von ferdl_8086
Reden wir im Dezember 2025 nochmal drüber. Deutschland lag im Dezember 2020 bei ca. 10% Batterieautos bei den Neuzulassungen, für den Dezember 2021 gehe ich von mind. 15% aus. Für das Gesamtjahr 2021 für ca. 12%.

Bei den Rohstoffen gibt es nur teilweise Probleme. Tesla und andere werden gerade bei günstigeren Autos einen Schwenk zu LiFePo Akkus vollziehen und bei da gibt es keine Knappheiten. Bei Nickel, Mangan und Kobalt schaut es natürlich etwas anders aus.

Wobei ich den wechsel auf LiFePo sowieso gut finde, ja - Ladeleistung geringer wenn es etwas kühler ist, aber insgesamt ist LFP der bessere Akku. Er ist "Sauberer", wesentlich Zyklenfester, verliert weniger Kapazität über die Jahre und - BRENNT nicht.

Vielleicht kommen wir ja damit wirklich irgendwann soweit das ich nach sagen wir 6-10 Jahren das Auto tausche, und den Akku ins nächste "mitnehmen" kann. So irgendwie

Bearbeitet von hachigatsu am 14.04.2021, 11:26

Krabbenkoenig

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14.04.2021 - 11:29

Bzgl. Infrasturktur wird sich einiges tun (ich kann aber nur von .de sprechen) wo ich auch in SmartCitiy Projekten involviert bin.
Die Deutsche Telekom fängt ja z.B. damit an die eigene Infrastruktur um/aufzurüsten
https://www.comfortcharge.de/

Ist sicherlich nur ein erster Schritt, aber so nach und nach wird da noch mehr nachkommen.

ferdl_8086

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14.04.2021 - 11:35

Zitat aus einem Post von Krabbenkoenig
Bzgl. Infrasturktur wird sich einiges tun (ich kann aber nur von .de sprechen) wo ich auch in SmartCitiy Projekten involviert bin.
Die Deutsche Telekom fängt ja z.B. damit an die eigene Infrastruktur um/aufzurüsten
https://www.comfortcharge.de/

Ist sicherlich nur ein erster Schritt, aber so nach und nach wird da noch mehr nachkommen.

Bei uns in der Firma wird auch für deutsche Netzbetreiber geplant (ich selber nicht) und die Abteilung geht momentan komplett unter vor Aufträgen bzw. die Netzbetreiber finden praktisch keine Planungsfirmen mehr, die noch Kapazitäten haben.
Ist sicher auch eine Kombination von "jahrelang wenig gemacht und jetzt alles was irgendwie geht".

rad1oactive

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14.04.2021 - 12:16

Zitat aus einem Post von hachigatsu
Das Thema innerstädtisch laden wird auch eine Herausforderung. In der City haben die wenigsten Mieter/eigentümer einen eigenen zugewiesenen Parkplatz, entsprechend gehören der Straße entlang (wo teilweise nichtmal ein Gehsteig ist) noch ordentlich ladestationen aufgestellt.

zumindest in Wien tut sich da schon einiges, die e-tankstellen von wienenergie, wo einfach normale parkplätze umgewidmet werden und mit ladesäulen ausgestattet werden, werden mehr.

ferdl_8086 Here to stay Registered: May 2020 Location: Tirol --> Vlb.. Posts: 757	04.03.2021 - 12:22 Zitat aus einem Post von hachigatsu Laut EU muss tesla das aber jetzt, irgendwann mal... Gibts da irgendeine offizielle News? Zitat aus einem Post von hachigatsu Entsprechend wenige Nissan, Kia, Hyundai usw siehst du jetzt bei Ionity. Hyundai ist meines Wissens mittlerweile Mitglied bei Ionity Zitat aus einem Post von XXL Wenn dann alle so anfangen das sie exklusive Ladestationen machen dann kannst dir da einiges ad absurdum führen, auf jeder Raststätte 10 verschiedene Ladestationen weils ja exklusiv sein muss, dann vielleicht noch mit eigener Zuleitung weil man ja nicht teilen will Entweder man steckt eigenes Geld rein und sagt dann klar, dass dort nur die eigenen Autos laden dürfen bzw. versucht andere dazu zu gewinnen, die wollen aber nicht. Oder man ist Ionity, kassiert Förderungen im hunderter Millionen Bereich und schließt die anderen dann mit Extrempreisen oder Abomodellen aus. Ich zahl doch auch nicht der OMV 10€ im Monat vorab, damit ich dann bei denen einen normalen Preis bekommen. Kompletter Irrsinn. Das Model 3 kostet in Deutschland 41.000€, davon entfallen ca. 4000€ auf den Zoll und ca. ein tausender auf den Schifftransport. Sollte Tesla in Berlin eine gute Produktion zusammenbringen, könnten Sie also das Auto um 36.000 anbieten (so meine Milchmädchenrechnung). Entsprechend gehe ich davon aus, dass ein "Kleinwagen" von Tesla schon ein Stück unter 30.000€ Brutto kosten wird. Btw. bei Tesla ist es ziemlich gut möglich, dass sämtliche Basisversionen in Zukunft LFP Akkus haben werden, da eine riesige Nickelkrise bevorsteht. Das Model 3 mit LFP Akku hat mittlerweile ein Softwareupdate bekommen und hat jetzt gute Ladegeschwindigkeiten. Etwas schwerer ist es natürlich.
hachigatsu king of the bongo Registered: Nov 2007 Location: Salzburg Posts: 5703	04.03.2021 - 12:31 Zitat aus einem Post von ferdl_8086 Zitat aus einem Post von hachigatsu Laut EU muss tesla das aber jetzt, irgendwann mal... Gibts da irgendeine offizielle News? boa, muss ich suchen. Aber ja, da gibts was. Laut EU muss aber auch bei jeder Ladestation ersichtlich sein was das laden kostet, das macht das ganze irgendwie kompliziert. Ich glaub aber das nicht definiert ist "wie" man zum preis kommt, bepreisung via APP sollte also passen. Zitat aus einem Post von ferdl_8086 Zitat aus einem Post von hachigatsu Entsprechend wenige Nissan, Kia, Hyundai usw siehst du jetzt bei Ionity. Hyundai ist meines Wissens mittlerweile Mitglied bei Ionity Korrekt, bringt dir aber bis dato noch garnix. Anscheinend soll der Ioniq5 der erste Hyundai sein der davon profitiert, es ist aber noch nicht bekannt in welcher Form. Es soll (angeblich) Chargemyhyundai ausgebaut werden (https://chargemyhyundai.com/)... bis dato sind die Apo-Preise dort aber noch uninteressant was Ionity betrifft, kosten also auch ~79cent/kWh (wo ich mich fragen muss was es kostet). Spätestens beim Ioniq 5 soll man auch 2 jahre mitgliedschaft bei Chargemyhunydai gratis haben, aber keiner weiss zu welchen kWh-Preisen. ich bin übrigens voll bei dir was Ionity betrifft... erst staatliche förderungen kassieren (die jeder steuerzahler, egal welches KFZ finanziert hat), und dann diverse Marken ausgrenzen. zum Kotzen
ferdl_8086 Here to stay Registered: May 2020 Location: Tirol --> Vlb.. Posts: 757	13.04.2021 - 21:10 Das Model 3 war kurioserweise das meistverkaufte Auto im März in Österreich. https://auto.oe24.at/thema/tesla-mo...-2021/473317540
22zaphod22 chocolate jesus Registered: Sep 2000 Location: earth, mostly ha.. Posts: 7120	13.04.2021 - 21:18 wahrscheinlich genug Firmen die gerade ihrem Mitarbeitern das steuerfreie Zuckerl noch anbieten "statt Lohnkosten"
Snoop Here to stay Registered: Jun 2002 Location: Gablitz Posts: 1088	13.04.2021 - 21:26 ja und es kommt eine neue steuer auf nutzfahrzeuge etc. man kann das aber nochnoch mit e autos und co umgehen, sofern diese noch bis zum datum x auch geliefert werden. mit den ganzen bonus möglichkeiten für e-autos werden da einige firmen den eigenen fuhrpark auch noch gach umgestaltet haben.
hachigatsu king of the bongo Registered: Nov 2007 Location: Salzburg Posts: 5703	14.04.2021 - 09:57 Also die zahlen der E-Autos steigen brutal, ich sehe täglich mehr und mehr. VW iD.3 sehe ich extrem häufig, gefühlt in der gleichen zahl wie Tesla 3 (zumindest bei uns in der Region). In der Firma merkt man es auch, alle die vorher einen Galaxy/Alhambra hatten (weil sie ihn angeblich brauchten), fahren plötzlich einen ID.3 (ohne Sachbezug braucht man plötzlich keinen Galaxy/Alhambra mehr wie es scheint). Bei den Ladestationen wurde auch aufgerüstet. wir haben jetzt 24 22kW Ladestationen
ferdl_8086 Here to stay Registered: May 2020 Location: Tirol --> Vlb.. Posts: 757	14.04.2021 - 10:19 Zitat aus einem Post von hachigatsu Also die zahlen der E-Autos steigen brutal, ich sehe täglich mehr und mehr. VW iD.3 sehe ich extrem häufig, gefühlt in der gleichen zahl wie Tesla 3 (zumindest bei uns in der Region). Es kommt eben, wie von den E-Auto-Überzeugten vorausgesagt. Bis 2025 wird man bei den Neuzulassungen in Deutschland locker bei über 50% Batterieautos liegen. Damit brechen bei den Verbrennern die Skaleneffekte schneller zusammen, als es manchem lieb ist. VW gibt hier wirklich ordentlich was vor. Wenn man sich überlegt, was für einen schweren Stand Diess bei VW vor nicht zu langer Zeit noch hatte. Hab noch etwas in den Wasserstoff vs. Batterie Thread reingelesen. Das Thema ist bei PKWs auch sowas von erledigt.
Obermotz Fünfzylindernazi Registered: Nov 2002 Location: OÖ/RI Posts: 5262	14.04.2021 - 10:40 Es geht auf jeden Fall in die Richtung. Die Hersteller bringen momentan auch sehr viele Hybriden und PHEV auf den Markt. Aber 50% aller Neuzulassungen 2025 wird aus meiner Sicht ned hinhaun, vielleicht nicht weil die Nachfrage nicht da wär, sondern weil diese nicht gedeckt werden kann. Ich denk es gibt ja jetzt schon Knappheiten bei diversen Rohstoffen für die Akkuproduktion.. Aja.. und den Atomstrom wollt ma eigentlich auch abdrehen..
hachigatsu king of the bongo Registered: Nov 2007 Location: Salzburg Posts: 5703	14.04.2021 - 10:47 Zitat aus einem Post von ferdl_8086 Es kommt eben, wie von den E-Auto-Überzeugten vorausgesagt. Bis 2025 wird man bei den Neuzulassungen in Deutschland locker bei über 50% Batterieautos liegen. Damit brechen bei den Verbrennern die Skaleneffekte schneller zusammen, als es manchem lieb ist. VW gibt hier wirklich ordentlich was vor. Wenn man sich überlegt, was für einen schweren Stand Diess bei VW vor nicht zu langer Zeit noch hatte. Hab noch etwas in den Wasserstoff vs. Batterie Thread reingelesen. Das Thema ist bei PKWs auch sowas von erledigt. Hab ich immer genau so gesagt. Bis 2025 wird es noch "neue" verbrenner geben, vorhandene offene Entwicklungen werden sie noch fertig machen (wobei das eher "Elektrifizierung in sinne von Hybrid sein wird), aber etwas "neues" wird ab 2025 vermutlich nicht mehr kommen - im Verbrenner-bereich. Ja, Wasserstoff bei PKW ist vorbei. Vermutlich wird es ein paar Wasserstoffkübel geben, aber nicht die menge wie es manche gerne hätten. Bei LKW usw wird das wieder ein anderes Thema sein. VW hat viel richtig gemacht und gibt ordentlich gas, das ist auch wichtig für VW. Bin zwar der Meinung das sie sich mit dem ID.3 (thema Material im Innenraum) keinen gefallen getan haben, aber da kommt sicher ein Facelift Aber es gibt brutal viel zu tun in dem Bereich. Schnellladestationen mit Pufferbatterie werden wichtiger, Abrechnung und vernünftige preise.. Das ganze Roaming-Thema ruiniert den ganzen E-Markt. Sorry, aber kann nicht sein das ich bei der linken Ladestation mit Karte X 0,33€/kWh bezahle, und eine Säule weiter 1,4€/kWh. Das Thema innerstädtisch laden wird auch eine Herausforderung. In der City haben die wenigsten Mieter/eigentümer einen eigenen zugewiesenen Parkplatz, entsprechend gehören der Straße entlang (wo teilweise nichtmal ein Gehsteig ist) noch ordentlich ladestationen aufgestellt.
BiG_WEaSeL Super Moderator - Registered: Jun 2000 Location: Wien Posts: 8289	14.04.2021 - 10:57 Zitat aus einem Post von hachigatsu In der City haben die wenigsten Mieter/eigentümer einen eigenen zugewiesenen Parkplatz, entsprechend gehören der Straße entlang (wo teilweise nichtmal ein Gehsteig ist) noch ordentlich ladestationen aufgestellt. Ich kann dir sagen, das kommt. (Ich arbeite da gerade mit an der Ausgestaltung)
ferdl_8086 Here to stay Registered: May 2020 Location: Tirol --> Vlb.. Posts: 757	14.04.2021 - 11:06 Zitat aus einem Post von Obermotz Es geht auf jeden Fall in die Richtung. Die Hersteller bringen momentan auch sehr viele Hybriden und PHEV auf den Markt. Aber 50% aller Neuzulassungen 2025 wird aus meiner Sicht ned hinhaun, vielleicht nicht weil die Nachfrage nicht da wär, sondern weil diese nicht gedeckt werden kann. Ich denk es gibt ja jetzt schon Knappheiten bei diversen Rohstoffen für die Akkuproduktion.. Aja.. und den Atomstrom wollt ma eigentlich auch abdrehen.. Reden wir im Dezember 2025 nochmal drüber. Deutschland lag im Dezember 2020 bei ca. 10% Batterieautos bei den Neuzulassungen, für den Dezember 2021 gehe ich von mind. 15% aus. Für das Gesamtjahr 2021 für ca. 12%. Bei den Rohstoffen gibt es nur teilweise Probleme. Tesla und andere werden gerade bei günstigeren Autos einen Schwenk zu LiFePo Akkus vollziehen und bei da gibt es keine Knappheiten. Bei Nickel, Mangan und Kobalt schaut es natürlich etwas anders aus.
hachigatsu king of the bongo Registered: Nov 2007 Location: Salzburg Posts: 5703	14.04.2021 - 11:16 Zitat aus einem Post von Obermotz Es geht auf jeden Fall in die Richtung. Die Hersteller bringen momentan auch sehr viele Hybriden und PHEV auf den Markt. Aber 50% aller Neuzulassungen 2025 wird aus meiner Sicht ned hinhaun, vielleicht nicht weil die Nachfrage nicht da wär, sondern weil diese nicht gedeckt werden kann. Ich denk es gibt ja jetzt schon Knappheiten bei diversen Rohstoffen für die Akkuproduktion.. Aja.. und den Atomstrom wollt ma eigentlich auch abdrehen.. Atomstrom, das is ein ganz anderes Thema. Atomkraftwerke haben wir, und die Energie die daraus kommt ist definitiv sauberer als Energie aus einem Kohlekraftwerk. Aber damit beschäftigen sich bereits klügere leute Zitat aus einem Post von BiG_WEaSeL Ich kann dir sagen, das kommt. (Ich arbeite da gerade mit an der Ausgestaltung) echt? erzähl bin gespannt wie sich das lösen lässt. Zitat aus einem Post von ferdl_8086 Reden wir im Dezember 2025 nochmal drüber. Deutschland lag im Dezember 2020 bei ca. 10% Batterieautos bei den Neuzulassungen, für den Dezember 2021 gehe ich von mind. 15% aus. Für das Gesamtjahr 2021 für ca. 12%. Bei den Rohstoffen gibt es nur teilweise Probleme. Tesla und andere werden gerade bei günstigeren Autos einen Schwenk zu LiFePo Akkus vollziehen und bei da gibt es keine Knappheiten. Bei Nickel, Mangan und Kobalt schaut es natürlich etwas anders aus. Wobei ich den wechsel auf LiFePo sowieso gut finde, ja - Ladeleistung geringer wenn es etwas kühler ist, aber insgesamt ist LFP der bessere Akku. Er ist "Sauberer", wesentlich Zyklenfester, verliert weniger Kapazität über die Jahre und - BRENNT nicht. Vielleicht kommen wir ja damit wirklich irgendwann soweit das ich nach sagen wir 6-10 Jahren das Auto tausche, und den Akku ins nächste "mitnehmen" kann. So irgendwie Bearbeitet von hachigatsu am 14.04.2021, 11:26
Krabbenkoenig Managing the unmanageable Registered: Nov 2001 Location: im Bonner Exil Posts: 3532	14.04.2021 - 11:29 Bzgl. Infrasturktur wird sich einiges tun (ich kann aber nur von .de sprechen) wo ich auch in SmartCitiy Projekten involviert bin. Die Deutsche Telekom fängt ja z.B. damit an die eigene Infrastruktur um/aufzurüsten https://www.comfortcharge.de/ Ist sicherlich nur ein erster Schritt, aber so nach und nach wird da noch mehr nachkommen.
ferdl_8086 Here to stay Registered: May 2020 Location: Tirol --> Vlb.. Posts: 757	14.04.2021 - 11:35 Zitat aus einem Post von Krabbenkoenig Bzgl. Infrasturktur wird sich einiges tun (ich kann aber nur von .de sprechen) wo ich auch in SmartCitiy Projekten involviert bin. Die Deutsche Telekom fängt ja z.B. damit an die eigene Infrastruktur um/aufzurüsten https://www.comfortcharge.de/ Ist sicherlich nur ein erster Schritt, aber so nach und nach wird da noch mehr nachkommen. Bei uns in der Firma wird auch für deutsche Netzbetreiber geplant (ich selber nicht) und die Abteilung geht momentan komplett unter vor Aufträgen bzw. die Netzbetreiber finden praktisch keine Planungsfirmen mehr, die noch Kapazitäten haben. Ist sicher auch eine Kombination von "jahrelang wenig gemacht und jetzt alles was irgendwie geht".
rad1oactive knows about the birb Registered: Jul 2005 Location: Virgo Superclust.. Posts: 12566	14.04.2021 - 12:16 Zitat aus einem Post von hachigatsu Das Thema innerstädtisch laden wird auch eine Herausforderung. In der City haben die wenigsten Mieter/eigentümer einen eigenen zugewiesenen Parkplatz, entsprechend gehören der Straße entlang (wo teilweise nichtmal ein Gehsteig ist) noch ordentlich ladestationen aufgestellt. zumindest in Wien tut sich da schon einiges, die e-tankstellen von wienenergie, wo einfach normale parkplätze umgewidmet werden und mit ladesäulen ausgestattet werden, werden mehr.

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