[Sammelthread] Elektroautos abseits von Tesla

Hat jemand den Artikel zum Nissan Leaf in der ÖAMTC-Clubzeitung gelesen? War teilweise ziemlich aufschlussreich.

Daß der Leaf in unseren Breitengrden keine Akkukühlung besitzt, die haben nur die Ausführungen für Südeuropa. Was dazu führt, daß wenn man hierzulande bei hohen Außentemperaturen auf der Autobahn unterwegs ist, die Akkutemperatur in den roten Bereich geht und auch dort bleibt, selbst wenn man die Geschwindigkeit reduziert. Beim nächsten Aufladen wird die Ladeleistung dann stark reduziert, um den Akku nicht (noch mehr) zu schädigen.

Solche Informationen findet man in den meisten anderen Lobhudel-Publikationen leider nicht.

Es ist leider wirklich so das es einige Autos ohne aktive Kühlung gibt.. genau so wichtig ist aber auch eine Akku Heizung die den Akku im Winter (stehend) schützt..


Übrigens, Opel Ampera-E: Akkus aktiv gekühlt (Flüssigkeitsgekühlt), beheizt werden die Akkus nur wenn er am Strom steckt.

Ich glaub derzeit ist Tesla der einzige wo die Akkus ohne Stromstecker beheizt werden. Um genau zu sein kannst du es beim Tesla sogar aktivieren und deaktivieren.
Aktiv: Akku wird im Winter beheizt, braucht natürlich etwas Strom, schützt aber vor akkuverfall und du hast sofort die volle Leistung.
Deaktiviert: Akku wird schwächer weil Kälter, und er muss erst warm werden (durch fahren oder Laden), bis er warm ist hast du deutlich weniger Leistung.

Zum Thema, Hyundai Ioniq hat auch nur luftgekühlte Akkus. Bilde mir ein das der Renault Zoe zumindest eine Aktive Luftkühlung hat.

@ Haba, habe mal mit BMW darüber gesprochen. in Amerika sind ja unseren stärksten modelle quasi Standard, und kosten aber deutlich weniger. Ein Import würde sich auszahlen.. denkste, ein USA-BMW würde bei uns sofort rosten. Für USA verwendet BMW anscheinend Blech aus Afrika.

Zitat von lagwagon

die X-Reihe wird, soweit ich gehört habe alle in South Carolina produziert.
Jeder mit einem X3 bis X6 fährt quasi mit einem Import
Und Amerika (Nord und Süd) hat seit ein paar Jahren ein gewaltiges Rohmaterialpreisproblem.

@topic
mein Kollege hat jetzt mal die Anzahlung für einen I-Pace gemacht. Bin gspannt, ob er den nächstes Jahr bekommt...

ich hätte die normalen gemeint, 1,2,3... nicht X. Hab ich vergessen dazu zu schreiben.

Arnie approved!

Übrigens, abseits von Tesla könntet ihr euch mal den Hyundai Ioniq ansehen.
WAHNSINNS AUTO!!!

Aus Deutschland Importieren ist billiger als ihn direkt bei uns zu kaufen.
zwar mag der Akku mit 30kWh klein erscheinen, aber das auto ist wahnsinnig sparsam. Trotz des kleinen Akkus kommt er bei normaler fahrweise recht problemlos auf 200-250km. Im winter sind ~180km die norm.

Verarbeitung ist erste sahne, Austattung ist top, qualitativ kann man null bemängeln. Bis jetzt war noch jeder begeistert der ihn gefahren hat, sogar tesla-Fahrer finden ihn extrem interessant (wenn mann mit der Reichweite auskommt). Ein großer vorteil ist die flinke Lademöglichkeit, er kann mit bis zu 70kw beladen werden, daraus ergibt sich eine Ladezeit von 0-90% in unter 30 Minuten. Außerdem kann er immer mit 100% beladen werden, hyundai vermarktet ihn mit ca. 28kWh, in wahrheit hat er aber noch einen buffer und sollte anscheinend insgesamt ~33kWh haben, deshalb kann ihn der "user" bis 100% (28kWh) laden, und zwar recht flink.


Weiters.. Ende des Jahres soll der Nissan LEAF 2 auf den Markt kommen. Sie geben ihn derzeit mit +400km an.

Opel wurde von PSA übernommen, der Ampera-E darf aber via Lizenz verkauft werden. Kann sein das die Stückzahlen geringer ausfallen, und der preis deshalb etwas nach oben geht... Aber nicht so wild, es könnte sein das 2017/2018 Chevrolet weider nach Europa kommt, immerhin müssen sie jetzt nicht mehr Rücksicht auf Opel nehmen.

Im Fall des ioniq liegt es daran weil die elektro Variante vollausstattung hat. Den hybriden musst teilweise noch bissi aufrüsten.