PSA kauft Opel/Vauxhall

Oh Gott...ich wusste nicht einmal, dass der Verkauf wieder zur Debatte stand . Ich finds nicht gut, dass GM sich da zurückzieht und gerade auch hinsichtlich Technologien ist es schlecht, einen Player weniger zu haben. Wär besser gewesen, wenn Magna Opel damals gekauft hätte. Ich denk nicht, dass dieser Kauf der Marke Opel auch nur irgendwie helfen wird, ganz im Gegenteil.

Müsste ja eigentlich Holden auch teilweise betreffen, oder?
Iirc ist deren halbes Programm ja ebenso nichts anderes als relabelte Vauxhall/Opel, mit Anpassungen für Australien.

Damit ist GM aus Europa praktisch raus, denn die Corvette ist kein Massenprodukt und Chevrolet kauft sich ja (zumindest gefühlt) auch kaum jemand und gibt/gab ja auch nur sehr wenige Modelle bei uns.

Verbaut nicht Alfa auch GM Motoren?

ja, zB. die veralteten GM/Benz-Motorteile im Maserati (werden noch verbaut!)

Sehr zukunftsträchtig halte ich diesen Merger nicht. Opel wurde ja bislang eher künstlich am Leben erhalten durch die große too-big-to-fail GM Mutter. Ich denke da brechen jetzt härtere Zeiten an.

Die Belegschaften können aber sicher von der jeweiligen Streikkultur noch etwas lernen

Zitat von xtrm

Wär besser gewesen, wenn Magna Opel damals gekauft hätte.

Maximal für Opel

Das hätte auch fatal enden können. Wenn Magna sich selbst als Automarke neu erfindet, dann werden sie vom Dienstleister/Zulieferer zur Konkurrenz für alle anderen Hersteller und können sicherlich nicht mehr auf bisherige Aufträge bauen. Das wäre eine riskante Aktion gewesen und hätte das Geschäftsmodell auf den Kopf gestellt, bei dem sie ja von den Aufträgen der Großkunden abhängig sind. Ich sehe das eher konservativ und finde, das Risiko stand da in keiner vernünftigen Relation zu einem möglichen wirtschaftlichen Erfolg.

Zitat von xtrm

Dann habens wenigstens zur Abwechslung einen gescheiten Motor .

Die Frage nach dem Ampera ist eine sehr gute, wäre wirklich mies, wenn der verschwinden würde.

Das Knowhow bleibt quasi bei GM. Das Techcenter in Italien(wo die Hybridantriebe maßgeblich entwickelt werden), der Ampera/Bolt an sich, und wahrscheinlich sind auch die Verkaufsrechte auf anderen Märkten stark eingeschränkt. Lizenzrechte fallen auch noch an bei jedem verkauften Ampera etc...

Ich denke der Ampera wird eher als Bolt weiterleben, PSA schaut beim Knowhow gröber durch die Finger und Renault atmet erst mal durch und lacht sich ins Fäustchen, weils noch immer ein Jahrzehnt vor PSA sind bei den Hybriden..

Ja also ich denke GM wird die Strategie weiter so fahren, dass sie weltweit als Chevrolet den Volt und Bolt anbieten werden. Das ist ja eine generelle Tendenz, dass Unternehmen unter einer starken Marke auftreten möchten, Corporate Identity etc etc..

Für GM ist der Deal sicher top. Sie haben Null Know-How verloren, müssen in America-First-Zeiten nicht mehr an einen Standort in Deutschland denken und sind alle Pflichten ihren Mitarbeitern gegenüber in Deutschland los.

Die Verluste beim Vertriebsnetz im immer uninteressanter werdenden Markt Europa werden sie da gerne hinnehmen. Wenn sei klug waren, dann darf Opel in den wichtigeren Märkten eh nix verkaufen oder muss abschreckende Lizenzen zahlen und sie haben sich dadurch nichtmal wirklich neue Konkurrenz gemacht.

Wirkt ja eher wie ein Rückzug aus Europa, da wärs unlogisch eine andere Marke wieder reinzupushen.