Pirate Man's Exeo ST Sport

Hello,

nachdem hier doch schon einige Leute ihre Gefährte präsentiert haben, schließe ich mich einfach mal an

Den Audi-Gesinnten dürfte er ja wohlbekannt sein, da die Produktionsstraße vom A4 B7 nach Spanien übersiedelt ist und Seat dem Auto eine neue Front sowie ein neues Heck verpassen durfte. Zusätzlich wurde auch der Motor aus dem A4 B8 freigegeben.

Es ist ein Exeo ST Sport 2.0 TDI mit 143PS aus 10/2009, den ich seit 08/2011 mein Eigen nennen darf. Gekauft habe ich ihn mit 25.000 km, mittlerweile habe ich einige Kilometer mit ihm abgespult, weshalb der Tacho nach knapp über 5 Jahren seines Lebens vor wenigen Tagen 110.000 angezeigt hat.

Die Ausstattung beim Kauf war dank Sport-Modell schon recht umfangreich:

- Xenon
- 17" Alufelgen
- Regensensor
- Lichtsensor
- anklapp- und beheizbare Außenspiegel
- Innenspiegel automatisch abblendend
- Lederlenkrad und -schaltknauf
- Sportsitze
- Sport Türleisten
- Sportfahrwerk -20 mm

Die Veränderungen (chronologisch):

- Felgen 8x18" ET35 schwarz frontpoliert
- diverse Abdeckungen im Motorraum vom A4
- Osram Diadem Blinker
- Osram Nightbreaker Plus für die Nebelscheinwerfer
- LED Rückleuchten vom nächsten Modelljahr
- LED Kennzeichen- und Innenraumbeleuchtung
- Osram Cool Blue Intense 5000K Xenonbrenner
- Endrohr-Blenden vom Skoda Yeti
- Scheiben getönt mit Suntek 24% Folie
- Wabengrill vom Facelift Modell
- Subwoofer vom A4
- abnehmbare Anhängerkupplung
- Dachspoiler vom Aerodynamik-Kit
- Scheinwerfer vom Facelift Modell mit LED Tagfahrlicht
- RNS-E
- B5 Federteller

Geplant:

- Eibach ProKit 40/30 rein
- B5 Federteller raus
- evtl. Dach schwarz folieren/lackieren (aber nur wenn Reling und Fensterleisten auch schwarz werden)

Mit den B5 Federtellern sollte er im Vergleich zum Nicht-Sport Modell 30/20 bis 35/20 tiefer sein, was eigentlich ein Wahnsinn ist, wenn man sich die Höhe auf den unteren Fotos ansieht
Eventuell kommen wieder die originalen Federteller rein und 40/30 Federn rein. Dann dürfte die Optik OK sein, aber ich befürchte, dass die Bodenfreiheit dann ordentlich eingeschränkt sein wird
Überlegen tu ich schon seit langer Zeit und die Federn hab ich jetzt schon 3 Monate daheim liegen.
Mittlerweile haben die Dämpfer knapp 120.000 km runter und sollten wohl auch gleich mitgetauscht werden

Hier noch einige Fotos, leider alle mit dem Handy aufgenommen.





Hoffe euch gefällt mein Audi im Seat-Kleid

Schon lustig, von der Seite schaut er aus wie ein alter Audi, und an Front und Heck auf einmal Seat Emblem...

selbst auf den verregneten Handyfotos sieht er relativ eben aus. Würd da nix daran ändern.
Federn + Federteller wird böse tief (vermutlich geil aber unbrauchbar) und die federn gehen vielleicht auch noch nach.
Federn alleine hast vermtulich nur a gscher zwecks einbau (+bestätigung,achsvermessung u.s.w.) und tüven und wie die höhe dann wird steht auch eher in den sternen..

Du bist mitm Biss in Asten in verbindung ? Da Fahrst ja mehr oder weniger direkt bei mir daheim vorbei.
Wie funktioniert das mit der Typisiererei ? Ein Wiener am RS Forum hat auch den Biss ins gespräch gebracht. Der ist aber in Asten, ich bin wie du auch Niederösterreich.
Wie soll der dann typisieren können, ist ja ein anderes Bundesland.

Zwecks Gscher :
Ich will mal die Federn eingetragen haben, Kann das auch easy mit den Winter 18ern nachen. Wenn das mal alles unter dach & Fach ist, schau ich mir an wie viele Probleme ich bekomme wenn ich die sparco´s dazu eingetragen haben will.
Wenns zu viel aufwand ist, lass ich die so wie sie sind.
Der Rennleitung wirds vermutlich egal sein, wenn ich eine eingetragene 18er Dimension fahre (und auch 19er eingetragen sind) nur eben auf anderen Felgen.
Wenn ich doch vorführen muss, mach ich das halt mit den Originalen Winter 18ern...

Zitat von pirate man

In NÖ ists möglich, dass man nachträglich andere Räder einträgt, wenn zuvor Federn mit Serienrädern eingetragen wurden

na dann kann ich vermutlich auch später meine sparco´s legalisieren...
gut zu wissen

Am Freitag hab ich die Windschutzscheibe wechseln lassen und musste am Wochenende deutliche Windgeräusche feststellen, die vorher nicht vorhanden.
Pfeifen ab ca. 100 km/h

Ab zur Firma, die die Scheibe gewechselt hat...

Pfeifen ist endlich weg, wurde nachgedichtet ...