O2 Spacers

hi

bin da auf ein sehr interessantes und innovatives produkt gestoßen

http://www.o2spacer.com/

vielleicht für den ein oder anderen hier interessant.

selbstverständlich nur für die rennstrecke bzw. zu testzwecken!!!!11

so long
Prob

in der theorie bringt das, dass die lambdasonde nicht so stark im abgasstrahl sitzt und dadurch bessere werte liefert als sie real sind.
am interessantesten finde ich das 8. produkt.
das ist eine hülse mit einem mini kat - dh die lambdasonde bekommt "geKATete" abgaswerte (zB bei einer leeren downpipe).

resultat = kein CEL/MIL/MKL mehr.

die meisten reviews sind aber von leuten mit kaputten kat die trotzdem durch die AU wollen (weil zB in DE ja kein abgastest gemacht wird sondern nur die werte über OBD ausgelesen werden).

Zitat von böhmi

Ist in der Subaru-Szene schon länger verbreitet, nennt sich auch "cel fix"

Für die 2te Lambda die hinter dem KAT sitzt und die Wirksamkeit überwacht, s.o., CheckEngineLight-fix, da kommt keine Motorkontrolle mehr wenn zufällig einer der 3 Kats z.B. bei einem bugeye-WRX den Dienst versagt. (nicht als Erklärung für böhmi gedacht, nur eine Ergänzung für alle anderen)

Geht auf jedenfall schneller, einfacher und ist gscheider als in die Anschlußkabel der 2ten Lambda-Sonde einen Widerstand einzulöten ...

Zitat von Castlestabler

Also, sehe ich das richtig, es wird hier etwas gezeigt bei dem man je nach Fahrzeug keine Ahnung hat, ob es vor oder Nachteile bringt?

Je nach programmierter Software können extrem unterschiedliche Resultate heraus kommen.

Bei einem Rallyeauto würde ich so und so einen Blindstecker montieren, warum erst wieder etwas verwenden, das kaputt werden kann?

Es bringt Vorteile.

=> moderne Autos haben eine Lambda-Sonde vor dem Kat, die dient der Gemischaufbereitung, und eine zweite nach dem Kat, die dient der Überwachung des Kats und ob er eh noch funktioniert => zwischen L1 und L2 muss ein Unterschiede sein => L1 > L2

Wenn nun dieser Kat defekt wird gilt L1 = L2, und die Motorwarnleuchte CEL geht an.

Nimmt man die 2te Lamdasonde etwas aus dem Abgasstrom gilt wieder L1>L2 und nichts leuchtet.

=> nichts umprogrammiert, keine Kabel zerschnitten, nur Lambda raus- und wieder reingeschraubt mit dem Trumm dazwischen...

Zitat von Castlestabler

Woher weißt du sicher das nur L1 für das Gemisch hergenommen wird?
Bei subaru dürfte es so sein, da gebe ich dir recht.

Man muss gar nichts zerschneiden oder umprogrammieren, einfach einen Blindstecker drauf und gut ist. Kosten kleiner 5 Euro.

HaBa hat von Subaru geschrieben, als Reaktion/Ergänzung zu meinem Post.

Blindstecker funktioniert auch nicht (also einfach ohne L2 fahren) das Steuergerät erwartet bei Subaru einen gewissen Wertebereich.

Die Annahme lautet ja, man braucht keine zweite Lambdasonde, den was will man steuern, wenn das Ding falsche Werte liefert?

Ja die zweite regelt dann nichts, aber genau das ist ja auch der Sinn des Kits.
Ja der Blindstecker hat auch noch ein paar passive Bauteile drin und nein man bekommt keinen Fehler. Wie glaubst du macht man das bei Erprobungen?

die erste lambdasonden ist da um Luft/Benzin gemisch zu überwachen, während die zwei den kat überwacht (die "beeinflusst" aber nix). das heisst: wenn die zweite lambdasonde weniger im abgasstrahl sitzt hast du dadurch kein CEL (bei kaputtem oder fehlendem KAT) und fertig. wenn das gemisch nicht passt wirst du wieder ein CEL haben, weil dafür die erste lambdasonde zuständig ist.

gibts eben nicht - ein wiederstand ist ein unplausibler wert weil er statisch ist (das mag bei einem 1995 Subaru vielleicht (haba?) funktioniere, bei einem Evo9 oder einem Mazda MPS oÄ wahrscheinlich nicht).
man müsste die werte per OBD rausprogrammieren (also quasi den rahmen in dem die abgase sich bewegen dürfen erweitern).