Mike´s Octavia RS Combi

Zitat aus einem Post von Ovaron

ich hab seit 2009 keinen Diesel mehr, macht für mich aber auch keinen sinn, ich fahr um die 10k im Jahr da rechnet sich der Diesel nicht, und dann fahr ich zur arbeit auch nur kurzstrecken wo der Motor kaum Warm wird, das ist für den Diesel ja doppelt deppad.
Eigentlich wär für mich ein Plugin Hybrid perfekt. Mit 50km elektrischer reichweite komm ich 70% der Kilometer rein elektrisch aus.

Ja, ein Plugin-Hybrid wäre auch für mich für die nächsten ~5 Jahre eigentlich die Ideal-Lösung. Für Kurzstrecke (Innenstadt und halt alles unter 30-40km) rein bzw. überwiegend elektrisch und für Langstrecke genügend Reichweite und auch Rumms.

Leider gibt es kaum bis gar nix brauchbares. Bei BMW gibt es aktuell den 530e, den hat sich ein Bekannter von mir bestellt. Lieferung Februar 2019, bin dann mal auf Berichte gespannt, der soll ganz ok sein.

Bei Audi gibt's nix brauchbares bzw. somit halt im gesamten VAG-Konzern nicht. :/

Bei Volvo gibt es den SEHR verlockenden (weil: neben Qualität und Co. endlich auch optisch sehr ansprechenden) V90 Twin Engine T8:

https://www.volvocars.com/de/modell...v90/twin-engine
<3 390 PS, Allrad, realistisch ca. 30km Reichweite rein elektrisch, IMO wunderschönes Design.


Der wäre hinsichtlich Leistung, Reichweite, ... genau das, was mich ansprechen würde, und hinsichtlich Leistung und Komfort auch meinem A6 ebenbürtig. Kostet aber aktuell halt doch gute 80-90k Liste. War vor 2 Wochen schon mal 1-2 Stunden probefahren, werde ihn mir demnächst mal für ein Wochenende nehmen/mieten um die Alltagstauglichkeit auch mal über mehrere Tage zu testen.

Momentaner Stolperstein für mich, auch bei gutem Plugin-Hybrid: in meiner aktuellen Garage habe ich keine Gelegenheit fürs Aufladen, das führt somit das ganze Konzept eh ad absurdum. Stellplatz mit (Stark)strom-Ladestation ist erst in 3-4 Jahren in Aussicht.

Weitaus besser als "befürchtet".

Es ist natürlich ganz klar kein V8 und auch zu einem guten V6 merkt man (wenn/weil man es weiß) einen gewissen Unterschied.

Aber rein was die Leistung betrifft hat diese Twin Engine Lösung ORDENTLICH Rumms, mehr als ausreichend! Im Sport Modus und/oder bei Kickdown zieht er an wie ein guter V6 oder gar V8 Diesel, sehr sehr überzeugend.

Zitat aus einem Post von ccr

Wie oft fährt man so einen Motor aber im Alltag tatsächlich aus? Und bei einem Volvo, und dann noch einem SUV, ist der obere Drehzahlbereich sowieso völlig wurscht

Scherzkeks?

Gerade am Parkplatz vom Stammtischwirt erreicht

Öl ist bei mir net jahreszeit sondern Fahrstreckenabhängig, und nach 80km @149 tempomat auf der AB, wars bei der Abfahrt auf ~104-106
Im Hochsommer mit Klima on & 30+ Außentemperatur gehts auch mal auf 112+

Das dir unbekannte Symbol ist die Fernlichtautomatik vom Xenon, blendet automatisch auf und ab. Werniais this is

Wird wohl auch drauf ankommen wie die Kühlwasser temp aussieht...
Thermostat allein kann ned hin sein? Also bevor man die wapu tauscht. Aber gut, ka wie das bei den neuen vw's ausschaut. Viel glück.

Ich find an der Temp auch nix abnomal? Mein 2.0TDI 170CR@212 schafft auch die 100 Grad + wenns kühler ist. Im sommer 120+.

Ich würd mir erst sorgen machen wenn das Ding 120 Grad beim einkaufen bekommt.

Natürlich hängts auch vom regenerieren des DPF ab, wenn der das dazwischen macht wird er ja auch wärmer.