kaufen, leasen oder finanzierung über porsche bank, etc...

80k ist heftig - das wären bi uns nur abteilungsleiter gewesen

gehaltsbestand hin oder her, war bei uns ja nicht anders, aber 45k excl. war da max (und das ist eh schon sauviel, wenn man bedenkt, welche autos in verbindung mit den rabatten als grosskunde dann drinn sind)

ja, das wär eigentlich eh meine hoffnung das es bis herbst 2019 "prompt" lieferbare 3er gibt, ich wär wohl sofort dabei

Musste leider feststellen das meine Rechnung nicht 100% korrekt war


Jetzt steht es bei den Gesamtkosten
Chevrolet -> 422,33€/mtl (Versicherung+Sprit+Service)
Ioniq -> 433€/mtl (Leasing+Versicherung+Strom+Service)

Warum die Änderung?
Habe vergessen das ich einen gewissen Zeitraum auch noch einen Lieferwgen hatte, in der Zeit bin ich somit mit meinem deutlich weniger gefahren, lieferwagen ist aber weg. Somit steigert sich die Jährliche leistung von ~35.000 gleich mal auf 40.000km.

Zitat aus einem Post von xaxoxix

du möchtest dir nun aber nicht wirklich den ioniq mit realer reichweite unter 180km nehmen?!

ich mein - unterm strich bin ich froh, dass es solche pioniergeister gibt, vielleicht kann man sich dann ein e-auto mit 500km reichweite zu einem normalenpreis dann in 10 jahren kaufen

180km sind mir knapp zu wenig - 250km würden mir aber reichen.
Tesla 3 kommt mir etwas zu spät und ist mir auch zu teuer - sonst wäre es genau das richtige Gefährt für mich

Zitat aus einem Post von Viper780

180km sind mir knapp zu wenig - 250km würden mir aber reichen.
Tesla 3 kommt mir etwas zu spät und ist mir auch zu teuer - sonst wäre es genau das richtige Gefährt für mich

Wie gesagt, kommt immer auf den eigenen bedarf an. Verstehe aber natürlich total das manche mehr brauchen. Allerdings glaube ich das manche etwa zu groß denken.

Bestes beispiel ist die strecke zu meinen Eltern.. Das ist quasi die weiteste strecke von mir aus, 180km wären es wenn ich hin/zurück rechne - könnte je nach wetter/Jahrezeit also knapp werden... Allerdings muss ich ja nicht (auch wenn es viele glauben) - 45 Minuten aufladen ..

Kurz gerechnet
"angenommen" der Ioniq frisst (wie bei meiner Leasingrechnung) 14kWh/100km..

Dann würde ich an einer
Smatrics-Ladestation (kann 50kWh, realistisch akzeptiert der Ioniq hier 45kW) ~53km in 10 Minuten laden
Ionity-Ladestation (kann 80kWh, realistisch akzeptiert der Ioniq hier 62kW) ~73km in 10 Minuten laden

Und das würde dann wieder nach 10 Min laden locker ausreichen um heim zu kommen (in meinem fall).. Und dann stellt sich die frage, wie oft habe ich diese Strecke? Und ist 10min laden für mich akzeptabel?
Für mich akzeptabel, weil 1x Pro Woche bis zu 20min Laden - vollkommen okay ist, noch dazu kann ich die Zeit ja praktisch nutzen (Kaffee, pinkeln, Laptop arbeit...). Nachdem ich aber sowieso eher 1x alle 2 Monate zu meinen Eltern fahre, alles kein ding
Nebenbei bemerkt muss ich mit meinem Diesel auch 1x die Woche Tanken, und das dauert inkl Zahlen auch locker 10min.

nicht vergessen, E-Auto fahren ist anfangs eine Sache der Planung, und wird dann zur Gewohnheit.

Zitat aus einem Post von xaxoxix

wobei beim model 3 wollens ja noch einen "ums kleine geld" nachschicken dann

"ums kleine geld" ist aber relativ. Musk hat 35.000USD angekündigt, der Preis ist aber in den USA und Netto.
Bei uns werden die 35.000USD ziemlich sicher zu ~40.000-42.000€. Tippe stark auf ende 2019.

Ioniq mit mittlerer Ausstattung STYLE (Deutschland) bekommst abzgl Förderung um 30.000€.

(Achtung, Ausstattungsvariante STYLE aus Deutschland umfasst mehr Austattung als die höchste Ausstattung in Österreich)
Bin gspannt wann der Ioniq mit mehr akku kommt.

.......Das Einstiegsmodell wird erst ab der zweiten Jahreshälfte 2019 verfügbar sein. Den Preis für das Einstiegsmodell lässt der Konzern noch offen. In Österreich ist mit rund 40.000 Euro zu rechnen. Die Reichweite soll bei rund 350 Kilometer liegen.......

https://futurezone.at/produkte/prei...geben/400345087

und 350km für 40k ist MEHR überlegenswert als keine 200km für 30k