Hachi's Ioniq electric

Ja is bei iPhone smilies auch. Alles danach dann futsch

Aber beim editieren noch da glaub ich

Ich hab nicht gesagt das es schlecht ist oder geschweige denn das die Richtung die falsche ist! (Und ich würd auch den anderen posts nicht so interpretieren)

Ich bin so frei:

Zitat aus einem Post von HaBa

Aber irgendwann muss irgendwer anfangen, und deshalb fand ich es gut überhaupt in die Richtung zu gehen / die "vorzudenken".

Zitat aus einem Post von sichNix

Es gibt halt nunmal andere fahrprofile/vorstellungen/Möglichkeiten als sie eigenen

wenn Haba jeden Tag oder jede Woche 750+km fahren muss, dann hat er mit einem Ionic wahrscheinlich ein Problem, wenn Zeit Geld ist verstehe ich das.

Dann passts ja perfekt. Ich bin auch keinen 18 mehr , hab halt andere Möglichkeiten, oder eben nicht solche Möglichkeiten, und seh manche Dinge anders.

Aber darum geht's ja grad nicht und ich denk das "missverstehen" ist soweit aufgeklärt, hoff ich zumindest!

Zitat aus einem Post von Bender

wenn Haba jeden Tag oder jede Woche 750+km fahren muss, dann hat er mit einem Ionic wahrscheinlich ein Problem, wenn Zeit Geld ist verstehe ich das.

Ich hatte einen Ioniq-Hybrid (nicht plugin) als Leihwagen beim letzten Autokauf (weil Vollelektrisch leider nicht verfügbar), hab mich dann aber für "lange Ladefläche und kann drin bequemst schlafen" entschieden. Und nicht gegen "Ioniq", das Ding hat mir gut gefallen, der eine oder andere von den Autofreunden war da auch recht positiv für das was das Auto ist.

Die E-Autos haben sich ja eher in eine andere Richtung entwickelt, absurde Leistung, riesen Akkus und dennoch nicht mehr Reichweite.

Im anderen thread habe ich es schon angesprochen: legitimer Nachfolger für meinen Caddy Maxi wäre ein ID-Buzz, ich hätte sowas aber lieber mit 140 PS (so wie meiner, ist für die Rodl eigentlich auch schon zu viel) und dafür mit weniger Akku und um 20k billiger.

Warum konnte man sowas als Verbrenner mit 75 PS kaufen? Und als Elektro nur mit 200? Ja, downsizing skaliert bei Elektro noch weniger/schlechter als bei Verbrennern, aber dennoch?


700km pro Woche gingen wenn ich das Teil daheim über Nacht auflade zwischendurch. Mein Fahrprofil entspricht eher nicht der Norm, ich habe mich damit arrangiert und kann halt jeweils nur das kleinere Übel wählen.

So ein Wagen mit 75ps hätte wohl gerade auf der Langstrecke einen höheren Verbrauch. Ein Auto, das wahre Verbrauchsrekorde hinlegt ist zB der Kia Niro. Der macht das mit 204ps(aus einem Motor, nicht teilweise 2 wie bei Volkswagen) und einem höheren Drehmoment als viele RWD Tesla trotz nachteiligem cw-Wert und dem Umstand, dass er auf einer Verbrennerplattform basiert.

Mit der 136ps Variante fährt man nicht sparsamer.

Ich glaube nicht, dass dieser Sweetspot wie beim 90ps TDI sich beim Elektroauto auch in dieser Leistungsklasse finden lassen wird.

Zitat aus einem Post von Viper780

Weil bei elektro die Leistung geschenkt kommt und eh nur kurz anliegt.

Die kW haben bei Elektro ausgedient und man muss auf anderes schauen. Hat schon einen Grund warum mit Akku leistung und Reichweite geworben wird bzw zum differenzieren hergekommen wird.

Naja, ich bin mir sicher die könnten die Akkus billiger bauen wenn nicht so viel Maximalstrom verbraucht werden könnte. Bzw. weniger P, mehr S was für das Gesamtfahrzeug vorteilhaft wäre.

"Geschenkt" ist ein großes Thema bei der E-Mobilität derzeit, "geschenkte Leistung (weil auch keiner Steuer zahlen muss dafür), Gratisladen, Förderungen, da wird sich "demnächst" mal viel tun.