Formel 1 Saison 2008

Skatan

peace among worlds!

Registered: Feb 2004
Location: Trieben
Posts: 4243

03.11.2008 - 21:28

naja wenns so bleibt wechselt vettel ins schlechtere auto...
und den anderen fahreren trau ich nicht so wirklich viel zu

edit:

was sagen die formel1 fans hier eigentlich zu den kommenden regeländerungen?
kers wird ja kommen, einheitsmotor hoffentlich nicht

Bearbeitet von Skatan am 03.11.2008, 21:30

master blue

Mr. Anderson

Registered: Oct 2000
Location: 2340, 2352, 1200
Posts: 8580

03.11.2008 - 21:48

der einheitsmotor ist nach (verständlichen) drohungen der hersteller den hahn abzudrehen schon vom tisch.
ob hybrid tatsächlich kommt ist interessant. weiters bin ich auch gespannt wie stark die aerodynamik beschnitten wird, wieviele luftleitbleche übrig bleiben usw.

xtrm

social assassin

Registered: Jul 2002
Location:
Posts: 12065

04.11.2008 - 16:52

ka, ich bin nur froh, dass endlich wieder slicks da sind. Dass man viel weniger aerodynamisch machen darf stört mich nicht SO sehr, die autos sahen teilweise eh schon extrem bescheuert aus

. Man muss halt mal sehen, wie ein bolide für die neue saison aussieht, dann kann man da mehr sagen.

btw, was ist "kers"? lol

salsa

So spät wie gestern.

Registered: Oct 2003
Location: Bonner Exil #2
Posts: 5299

04.11.2008 - 16:57

http://de.wikipedia.org/wiki/KERS

Energierückgewinnung die die Energie in Form eines Boost-Buttons zur Verfügung stellt (~80PS)

semteX

Risen from the banned

Registered: Oct 2002
Location: Pre
Posts: 14520

04.11.2008 - 18:37

boost button find ich geil

das is der Need for Speed "Nitro" button

master blue

Mr. Anderson

Registered: Oct 2000
Location: 2340, 2352, 1200
Posts: 8580

04.11.2008 - 18:49

ob der boost-button wirklich was bringt ist halt fraglich. der wird jede runde genau an der gleichen stelle zum einsatz kommen, die eine software zuvor berechnet hat, weil man an genau dieser stelle am meisten zeit gut machen kann. wenn jemand überholen möchte, dann müsste er sich den boost "aufgespart" haben, ergo muss der eine wagen am anderen dran bleiben, wenn dieser den boost drückt (und man selbst nicht) um nicht zuweit zurückzufallen. klingt wieder sehr nach gewohnter pat-stellung.

xtrm

social assassin

Registered: Jul 2002
Location:
Posts: 12065

05.11.2008 - 19:47

...find ich total sinnlos das teil. und viel spaß mit der erweiterten motor haltbarkeit

.

Skatan

peace among worlds!

Registered: Feb 2004
Location: Trieben
Posts: 4243

05.11.2008 - 21:45

gerade solche sachen find ich sinnvoll.
die sollen mal in der formel 1 entwickeln wo das geld da ist, vielleicht geht dann auch in der serienfertigung ein bisserl mehr in die richtung weiter (jetzt nicht der boost knopf, aber allegemein in richtung weniger verbrauch usw).
/wunschdenken off

XelloX

Nasenbohrer deluxe

Registered: Sep 2004
Location: 1120
Posts: 1942

06.11.2008 - 10:19

der knopf, das hybrid, das ist alles bullsh*it it meinen augen. formel 1 und umweltfreundlich? gehts noch?

als ob ne nutte sagt, dass sie überzeugte christin ist, und ab jetzt danach leben möchte :rolleyes:

xtrm

social assassin

Registered: Jul 2002
Location:
Posts: 12065

08.11.2008 - 01:26

In der F1 gehts nicht um weniger verbrauch, in der F1 gehts darum, wer am schnellsten ist. Das ist bekannterweise genau das gegenteil. Und der boost button wird dem motor nicht gerade helfen, haltbarer zu werden, das hab ich gesagt.

semteX

Risen from the banned

Registered: Oct 2002
Location: Pre
Posts: 14520

08.11.2008 - 13:22

zum thema haltbarer: alle 2 rennen gibts einen frischen murl. wieviele geplatzte motoren hatten wir diese saison? kurzum: haltbarkeit is echt ned das problem.

master blue

Mr. Anderson

Registered: Oct 2000
Location: 2340, 2352, 1200
Posts: 8580

08.11.2008 - 17:33

Zitat
gerade solche sachen find ich sinnvoll. die sollen mal in der formel 1 entwickeln wo das geld da ist, vielleicht geht dann auch in der serienfertigung ein bisserl mehr in die richtung weiter (jetzt nicht der boost knopf, aber allegemein in richtung weniger verbrauch usw). /wunschdenken off

der meinung bin ich auch, allerdings klingt "königsklasse" und "hybrid" in einem wort etwas eigenartig. von königsklasse kann bei sovielen techn. regelments aber sowieso keine rede mehr sein ("formel ecclestone"), von dem her...

Zitat
zum thema haltbarer: alle 2 rennen gibts einen frischen murl. wieviele geplatzte motoren hatten wir diese saison? kurzum: haltbarkeit is echt ned das problem.

immerhin hatten sie auch schon reifen, die 1 ganzes rennen halten mussten, haltbarkeit ist wirklich bei gott kein problem.

Zitat
In der F1 gehts nicht um weniger verbrauch, in der F1 gehts darum, wer am schnellsten ist. Das ist bekannterweise genau das gegenteil.

siehe antwort quote nr. 1.

HaBa

Moderator
Dr. Funkenstein

Registered: Mar 2001
Location: St. Speidl / Gle..
Posts: 19697

08.11.2008 - 18:23

In der F1 gehts mMn doch auch um den Verbrauch. Nicht mehr so stark seitdem sie nachtanken dürfen, aber da meist ja "in der Box" überholt wird ist jede Sekunde die man beim tanken spart viel Wert ...

In der Turbo-Äre war der Verbrauch ein riesen Thema, Stichwort "Dampfrad" => http://www.youtube.com/watch?v=bSUZWTlpw8A

Skatan

peace among worlds!

Registered: Feb 2004
Location: Trieben
Posts: 4243

09.11.2008 - 11:01

ich finds schon in ordnung so wie es ist.
früher wars vielleicht insofern die "königsklasse" als man noch immer mehr ps erreicht hat usw.
aber rein nur mehr viel ps erreichen ist heute einfach zu wenig. wäre heute noch da regelwerk von der turbo ära mit dem damaligen hubraum + turbo hätten wir heute ein paar tausend ps. da muss das regelwerk einfach eingreifen.
und darum gehts jetzt halt um motor downsizing um auch den verbrauch zu reduzieren, und wie gesagt, vielleicht findet irgendeine f1 entwicklung mal den weg in die serie um auch hier hohe leistung und weniger verbrauch ein bisserl zu vereinen

HaBa

Moderator
Dr. Funkenstein

Registered: Mar 2001
Location: St. Speidl / Gle..
Posts: 19697

09.11.2008 - 11:46

Aus allen Rennserien haben Entwicklungen in die Serie gefunden, aber halt nie in dem Ausmaß dass es auffällt. Aerodynamische wird die F1 nicht viel für die Serie machen können, aber motorentechnisch kommt da sicher was in die Serie (Werkstoffe ...)

Skatan peace among worlds! Registered: Feb 2004 Location: Trieben Posts: 4243	03.11.2008 - 21:28 naja wenns so bleibt wechselt vettel ins schlechtere auto... und den anderen fahreren trau ich nicht so wirklich viel zu edit: was sagen die formel1 fans hier eigentlich zu den kommenden regeländerungen? kers wird ja kommen, einheitsmotor hoffentlich nicht Bearbeitet von Skatan am 03.11.2008, 21:30
master blue Mr. Anderson Registered: Oct 2000 Location: 2340, 2352, 1200 Posts: 8580	03.11.2008 - 21:48 der einheitsmotor ist nach (verständlichen) drohungen der hersteller den hahn abzudrehen schon vom tisch. ob hybrid tatsächlich kommt ist interessant. weiters bin ich auch gespannt wie stark die aerodynamik beschnitten wird, wieviele luftleitbleche übrig bleiben usw.
xtrm social assassin Registered: Jul 2002 Location: Posts: 12065	04.11.2008 - 16:52 ka, ich bin nur froh, dass endlich wieder slicks da sind. Dass man viel weniger aerodynamisch machen darf stört mich nicht SO sehr, die autos sahen teilweise eh schon extrem bescheuert aus . Man muss halt mal sehen, wie ein bolide für die neue saison aussieht, dann kann man da mehr sagen. btw, was ist "kers"? lol
salsa So spät wie gestern. Registered: Oct 2003 Location: Bonner Exil #2 Posts: 5299	04.11.2008 - 16:57 http://de.wikipedia.org/wiki/KERS Energierückgewinnung die die Energie in Form eines Boost-Buttons zur Verfügung stellt (~80PS)
semteX Risen from the banned Registered: Oct 2002 Location: Pre Posts: 14520	04.11.2008 - 18:37 boost button find ich geil das is der Need for Speed "Nitro" button
master blue Mr. Anderson Registered: Oct 2000 Location: 2340, 2352, 1200 Posts: 8580	04.11.2008 - 18:49 ob der boost-button wirklich was bringt ist halt fraglich. der wird jede runde genau an der gleichen stelle zum einsatz kommen, die eine software zuvor berechnet hat, weil man an genau dieser stelle am meisten zeit gut machen kann. wenn jemand überholen möchte, dann müsste er sich den boost "aufgespart" haben, ergo muss der eine wagen am anderen dran bleiben, wenn dieser den boost drückt (und man selbst nicht) um nicht zuweit zurückzufallen. klingt wieder sehr nach gewohnter pat-stellung.
xtrm social assassin Registered: Jul 2002 Location: Posts: 12065	05.11.2008 - 19:47 ...find ich total sinnlos das teil. und viel spaß mit der erweiterten motor haltbarkeit .
Skatan peace among worlds! Registered: Feb 2004 Location: Trieben Posts: 4243	05.11.2008 - 21:45 gerade solche sachen find ich sinnvoll. die sollen mal in der formel 1 entwickeln wo das geld da ist, vielleicht geht dann auch in der serienfertigung ein bisserl mehr in die richtung weiter (jetzt nicht der boost knopf, aber allegemein in richtung weniger verbrauch usw). /wunschdenken off
XelloX Nasenbohrer deluxe Registered: Sep 2004 Location: 1120 Posts: 1942	06.11.2008 - 10:19 der knopf, das hybrid, das ist alles bullsh*it it meinen augen. formel 1 und umweltfreundlich? gehts noch? als ob ne nutte sagt, dass sie überzeugte christin ist, und ab jetzt danach leben möchte
xtrm social assassin Registered: Jul 2002 Location: Posts: 12065	08.11.2008 - 01:26 In der F1 gehts nicht um weniger verbrauch, in der F1 gehts darum, wer am schnellsten ist. Das ist bekannterweise genau das gegenteil. Und der boost button wird dem motor nicht gerade helfen, haltbarer zu werden, das hab ich gesagt.
semteX Risen from the banned Registered: Oct 2002 Location: Pre Posts: 14520	08.11.2008 - 13:22 zum thema haltbarer: alle 2 rennen gibts einen frischen murl. wieviele geplatzte motoren hatten wir diese saison? kurzum: haltbarkeit is echt ned das problem.
master blue Mr. Anderson Registered: Oct 2000 Location: 2340, 2352, 1200 Posts: 8580	08.11.2008 - 17:33 Zitat gerade solche sachen find ich sinnvoll. die sollen mal in der formel 1 entwickeln wo das geld da ist, vielleicht geht dann auch in der serienfertigung ein bisserl mehr in die richtung weiter (jetzt nicht der boost knopf, aber allegemein in richtung weniger verbrauch usw). /wunschdenken off der meinung bin ich auch, allerdings klingt "königsklasse" und "hybrid" in einem wort etwas eigenartig. von königsklasse kann bei sovielen techn. regelments aber sowieso keine rede mehr sein ("formel ecclestone"), von dem her... Zitat zum thema haltbarer: alle 2 rennen gibts einen frischen murl. wieviele geplatzte motoren hatten wir diese saison? kurzum: haltbarkeit is echt ned das problem. immerhin hatten sie auch schon reifen, die 1 ganzes rennen halten mussten, haltbarkeit ist wirklich bei gott kein problem. Zitat In der F1 gehts nicht um weniger verbrauch, in der F1 gehts darum, wer am schnellsten ist. Das ist bekannterweise genau das gegenteil. siehe antwort quote nr. 1.
HaBa Moderator Dr. Funkenstein Registered: Mar 2001 Location: St. Speidl / Gle.. Posts: 19697	08.11.2008 - 18:23 In der F1 gehts mMn doch auch um den Verbrauch. Nicht mehr so stark seitdem sie nachtanken dürfen, aber da meist ja "in der Box" überholt wird ist jede Sekunde die man beim tanken spart viel Wert ... In der Turbo-Äre war der Verbrauch ein riesen Thema, Stichwort "Dampfrad" => http://www.youtube.com/watch?v=bSUZWTlpw8A
Skatan peace among worlds! Registered: Feb 2004 Location: Trieben Posts: 4243	09.11.2008 - 11:01 ich finds schon in ordnung so wie es ist. früher wars vielleicht insofern die "königsklasse" als man noch immer mehr ps erreicht hat usw. aber rein nur mehr viel ps erreichen ist heute einfach zu wenig. wäre heute noch da regelwerk von der turbo ära mit dem damaligen hubraum + turbo hätten wir heute ein paar tausend ps. da muss das regelwerk einfach eingreifen. und darum gehts jetzt halt um motor downsizing um auch den verbrauch zu reduzieren, und wie gesagt, vielleicht findet irgendeine f1 entwicklung mal den weg in die serie um auch hier hohe leistung und weniger verbrauch ein bisserl zu vereinen
HaBa Moderator Dr. Funkenstein Registered: Mar 2001 Location: St. Speidl / Gle.. Posts: 19697	09.11.2008 - 11:46 Aus allen Rennserien haben Entwicklungen in die Serie gefunden, aber halt nie in dem Ausmaß dass es auffällt. Aerodynamische wird die F1 nicht viel für die Serie machen können, aber motorentechnisch kommt da sicher was in die Serie (Werkstoffe ...)

Formel 1 Saison 2008

Forum Index > Real Life > Benzinbrüder

Skatan

master blue

xtrm

salsa

semteX

master blue

xtrm

Skatan

XelloX

xtrm

semteX

master blue

HaBa

Skatan

HaBa