Formel 1 Saison 2024

Nicht wirklich, das Gewicht kann aus unterschiedlichsten Gründen sinken, egal ob Reifen, Sprit (angeblich hat Mercedes Sprit abgepumpt und deshalb die 1,5 kg verloren), Abnutzung am Chassis, und so weiter. Wäre ja dämlich, wenn man dann extra noch irgendwo was dranhängt. Die Autos sollten echt ohne Reifen und ohne Sprit gewogen werden.

Zitat aus einem Post von semteX

find ich ned. es gibt ein klares reglement und wenn ein auto dem nicht entspricht is es DSQ. mindestgewicht is ja ned das einzige, da gibts ja noch dutzende sachn wie flügel höhe, einstellungen, luftdrücke, ... fang ma dann bei jedem punkt an, wieviel sekunden strafe 0.1psi unterdruck bringt?

wieviel strafe kann ma nehmen, weil ma no immer schneller sein wird und sie werdn scho ned draufkommen?

Sehe ich nicht so, Gewicht ist etwas, das über das ganze Rennen hinweg ordentlich fluktuiert, Flügelhöhe ist ein Bauteil mit einem beweglichen Element, das den Regeln entsprechen muss, da ist es viel einfacher, da eine normale schwarz/weiß Linie zu fahren.

Luftdruck finde ich auch lächerlich; was ist, wenn der Reifen in der letzten Runde einen schleichenden Platten bekommen hat? Oder was war, als Hamilton damals mit einem kaputten Reifen den Sieg geholt hat? Wie sah da wohl der Luftdruck aus? Oder hätte er wegen "0 Luftdruck" DQ'd werden sollen deshalb?

das würd das komische verhalten vom toto direkt nach dem rennen erklären, als wenn die schon was geahnt hätten.

Gummiwuzzel plus paar Gramm weniger reifen könnt schon hinkommen. Die anderen haben’s halt auch geschafft also vom Team verbockt. Echt schade

Hart für Russel nachdem er schon in Silverstone Pech hatte…
Schade auch dass es jetzt in die Pause geht, die letzten Rennen waren alle samt extrem cool!

Einfach bescheuert und ungerecht, drakonische Strafen sind veraltet und sollten einmal sinnvoll überarbeitet werden. Bei 1,5 kg hätte es auch gereicht, wenn er +20s bekommen hätte.

Auto entspricht nicht dem Reglement == DSQ

Das ist so ziemlich die absolute Grundbedingung in jedem Motorsport der mir bekannt ist bis zur allerletzten Basis.

Ja, und diese Regel ("egal wie minimal und ggf. irrelevant die Übertretung ist, bei Übertretung wird man DQ'd") ist bescheuert, sage ich jetzt zum x-ten Mal. Wir sind in einer Zeit angekommen, wo man differenziert und mit mehr Hirn auf eine Sache schauen sollte, anstatt blind dem zu folgen, was man seit jeher kennt. Gewisse Bereiche haben sich so stark weiterentwickelt, andere jedoch nicht, da sollte man einmal ansetzen. Man hat ja auch andere Vergehen von der Strafe her immer wieder einmal angepasst, z.B. die Track Limit Strafen, und so weiter. Sehe keinen Grund, warum man hier nicht einmal Vernunft walten lassen sollte.

Ach und Gewicht ist nicht vom Renngeschehen abhängig? Reifenabrieb, Reifenwechsel, Safety Car / VSC Perioden, Berührungen/Crashes, und so weiter . Ein ganz schwaches Argument. Für mich ist es genau umgekehrt, Track Limits kann man ziemlich genau binär betrachten, entweder du warst mit allen vier Rädern drüber oder nicht - ob man dann dadurch einen Vorteil hatte, ist wieder eine andere Geschichte...auch das ist schwierig und nicht immer so simpel zu sagen. Insofern sollte auch da eine andere Regelung her - das kleine Kiesbett beim Österreich GP war da nicht blöd. Am Gewicht kann sich durch so viel etwas ändern - aber hey, hab ich eh schon vorher erwähnt und aufgezählt.

Nachdem jedes Team hunderte, tausende Szenarien pro Rennen errechnen lässt, kann es auch nicht so schwierig sein, dass die FIA für jedes Rennen die Szenarien durchrechnet (immerhin hat man 3 Monate pause im Winter) und Strafen entsprechend festlegt. Es müssten auch keine festen Sekundenstrafen sein, es könnte z.B. auch ein Prozentsatz der Bestzeit aus dem Qualifying sein. Es gibt da so viele Möglichkeiten, es sinnvoller und fairer zu gestalten, als blind jemanden zu DQ'n für so einen Blödsinn.