Euer Auto und die Probleme damit

Und der ist dann wieder ein 10-15Jahre alter Gebrauchswagen mit Wehwehchen
El_Barto bekommt das Ding an einem Wochenende mit Hebebühne wieder tipp-topp

naja das lenkgetriebe is jetzt nicht so dramatisch. es sifft halt ein bissl und einmal im jahr wird ein bissl ATF nachgefüllt. Das is leider genauso ein serienproblem wie der ölverbrauch. aber natürlich hast recht, wenns mal hin is, is auch der opel an seinem lebensende angelangt, da sich die reparatur absolut nicht auszahlt.
sicher hat er ein paar macken, aber mit einer hebebühne und material, sind radlager, stabibuchsen und bremsen an einem tag bzw. wochenende gerichtet.

Die kupplung greift auch noch wie sie soll, sprich er stirbt mit angezogener handbremse ab, sie quietscht halt nur ein bissi, wenn man nicht ganz perfekt einkuppelt. ist zum teil auch ganz lustig: wenn ma so von da ampel wegfahrt, glauben die leut der dreht von 1. auf 2. durch, daweil quietscht nur die kupplung

das einzige was ma im moment sorgen macht is das schleifgeräusch vom keilriemen. da hoff ich schon fast darauf das es die Lima is, dann wärs quasi nur ein (günstigeres) Teil.

mfg El_Barto

Der 1.6er 16V mit 101 PS ist leider dafür bekannt ein Ölfresser zu sein / zu werden. Deswegen habe ich damals diese Motoren gemieden und nach den guten alten Opel 8Vs (C16NZ, C18NZ oder C20NE) Ausschau gehalten.

Bei den 16Vs war nur der C20XE was gscheides.

Golf IV TDI 90 PS, Bj. 2001:

1x LMM
Metallgummilager hinten
1x FH vorne links
1x FH vorne rechts

Derzeitiges Auto:

Honda Civic EJ9, Bj 2000, atm 120tsd km (davon bin ich 20tsd gefahren in einem Jahr)

Bisher kaputt oder getauscht:

Thermostat (~15€ + 1 Stunde arbeit mit neuer Kühlflüssigkeit)
Benzinfilter (~10€ + halbe Stunde)
Batterie kaputt, das darf sie nach 10 Jahren (90€)
Mitteltopf abgerissen, war noch der Erste (~100€ + 2-3 Stunden Arbeit, ohne Hebebühne is sowas immer bissl mühsam)

sonst nur Ölwechseln und fahren

Also hält sich eigentlich in Grenzen, und schenken tu ich ihm auch nix.

Voriges Auto, Golf II GTI, BJ 89, 13x tsd km beim Kauf:
- Bremsscheiben + Bremsschläuche
- Getriebe + Antriebswellen
- Wärmetauscher
- Kühlerlüfter
- beide Querlenker
- Spurstangenköpfe
- Ölpumpe
- Ventildeckeldichtung
- Leerlaufregler
- Mittel- und Endtopf
- div. Schaltgestängesachen
- alle Motorlager
- hab sicher noch was vergessen

und das alles in ca. 20tsd km...

Also mehr als geng und will gar nicht genau wissen wieviel €uros da reingeflossen sind, war aber auch ein altes Auto...tut mir heut noch leid den hergegeben zu haben, aber nachdems dann reingeregnet hat und alles voller Schimmel war, wars mir zu blöd.

BMW 530d M
- Batteriewechsel
- PDC spinnt, muss amal angeschaut werden.

Zitat von Kamsi

Das ist das schöne an den "älteren" Autos, da kann man noch vieles selber machen.

Dito, darum kommt mir auch kein neues ins Haus.