Chiptuning?

~PI-IOENIX~

Pappenschlosser

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24.06.2012 - 10:14

Hängt von deinem Auto ab. Bei mir is er sogar extra am Vormittag reingekommen weil ich nicht anders Zeit hatte. Er hat zwar gemeint, dass machens normal nur bei ihren Privatautos das so aufwendig zu machen mit 8 Durchgängen am Prüfstand, aber er ist da sehr flexibel und kompetent.

Indigo

raub_UrhG_vergewaltiger

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10.07.2012 - 12:43

Zitat von Ovaron
Der 90Ps golf hatte einen anderen Turbolader als der 110PS TDi (Golf 3)
bei Golf 4 sollten sie gleich sein.

anderer lader, verstärkte pleuel, verstärkte kolben waren beim 3er golf im 110er verbaut
hatte lange zeit einen 90PSer auf 115 gechipt - auf über 120000KM kein einziges problem gehabt
beim 4er waren die beiden motoren in der tat ident...

Joe_the_tulip

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10.09.2012 - 16:03

Ich schau mir grade die Modellpalette mit dem VAG 1.6 CR TDI an. Den gibts ja mit 75/90/105PS. Dabei hab ich mir auch Choptuning angeschaut - u.a. gibts ja bei Abt dafür ein ECU-Remap für 1500€ auf 125 PS/285nm. Gefunden hab ich auch noch folgendes Leistungsdiagramm von pendleperformance

Ist das eurer Meinung nach glaubwürdig?

Krabbenkoenig

Managing the unmanageable

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10.09.2012 - 16:12

Warum den kleinsten Motor nehmen, wenn man ihn erst wieder chippen will?

Indigo

raub_UrhG_vergewaltiger

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10.09.2012 - 16:18

1,5k€? WTF?

BigJuri

Reservoir Dog

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10.09.2012 - 16:29

Ich bin mal so frech und werfe eine Ford-Frage in den VW lastigen Thread.

Hat jemand Chip-Erfahrungen bei den aktuellen Focus Modellen?
Ich hab seit kurzem einen Focus mit dem 2.0 TDCI-Motor mit 163 PS / 340 nM und bin am überlegen ob sich ein Chip lohnt.
Ich bin im Bereich Chip-Tuning leider ziemlich ahnungslos und wäre für jeden Ratschlag dankbar.

Obermotz

Fünfzylindernazi

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10.09.2012 - 16:36

Bei einer 2l-Dieselmaschine die bereits auf 160ps aufgeblasen ist, würde ich von einem Chiptuning absehen.
Die Maschine ist so schon nicht vollgasfest.

Ovaron

AT LAST SIR TERRY ...

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10.09.2012 - 17:11

Zitat von Joe_the_tulip
Ich schau mir grade die Modellpalette mit dem VAG 1.6 CR TDI an. Den gibts ja mit 75/90/105PS. Dabei hab ich mir auch Choptuning angeschaut - u.a. gibts ja bei Abt dafür ein ECU-Remap für 1500€ auf 125 PS/285nm. Gefunden hab ich auch noch folgendes Leistungsdiagramm von pendleperformance

Ist das eurer Meinung nach glaubwürdig?

von 105PS auf 125PS schreckt mir ned, das sollte ohne Probleme gehen. (für meinen 1,4 Benziner gibts auch chiptunings für 30+ PS

was mich da eher abschreckt ist der Preis, um 1500,- kriegst wahrscheinlich dasselbe von ABT bei der die Garantie bei VW nicht erlischt.

Zitat von BigJuri
Ich bin mal so frech und werfe eine Ford-Frage in den VW lastigen Thread.
Hat jemand Chip-Erfahrungen bei den aktuellen Focus Modellen?
Ich hab seit kurzem einen Focus mit dem 2.0 TDCI-Motor mit 163 PS / 340 nM und bin am überlegen ob sich ein Chip lohnt.
Ich bin im Bereich Chip-Tuning leider ziemlich ahnungslos und wäre für jeden Ratschlag dankbar.

ich hab einen bekannten (selbst mechaniker) der einen Galaxy fährt, dessen zweimassenschwung scheint das Chiptuning zu viel zu sein, der musste den schon tauschen. und der ZMS kostet zwischen 700-900 Euro ohne einbau !

Bearbeitet von Ovaron am 10.09.2012, 17:14

Joe_the_tulip

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10.09.2012 - 22:10

Die 1,5k€ sind ja von Abt! - und die haben im Moment das Angebot. Das andere kostet ca 500 €

@Krabbenkoenig: z.B. Beim Skoda Fabia ist er der größte und auch der sparsame Motor, der in allen Bluemotion/Greenline/Ecomotive (Ausnahme ist der kleinste 1.2TDI bei Fabia/Polo und iirc Ibiza) zum Einsatz kommt. Und wenn man den 75PS 1.6 TDI auf 125 chippt spart man beim Fabia sogar was und hat mehr Leistung als das "Topmodell".

Cobase

Mr. RAM

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10.09.2012 - 22:29

Und der 75er 1.6 TDI unterscheidet sich vom 105er nur durch die Software?

pirate man

Here to stay

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11.09.2012 - 07:44

Zitat von Joe_the_tulip
Und wenn man den 75PS 1.6 TDI auf 125 chippt spart man beim Fabia sogar was und hat mehr Leistung als das "Topmodell".

Da würd ich aber gehörig aufpassen. Denn der 75PSige hat sicher andere Teile verbaut als der Motor mit 105PS.

Joe_the_tulip

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11.09.2012 - 08:13

Laut meiner Info ja.

@pirate man: Der Shop, wo du dein Tuning hast machen lassen bietet genau das an.

Ich pers würde wenn dann eh den mit 105PS kaufen und den chippen - am Gebrauchtmarkt kann man sich das nicht immer aussuchen.

mascara

Witze-Präsident

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06.06.2013 - 17:34

Ich bin am überlegen ob ich bei meinem Auto auch ein Chiptuning machen sollte.
Handelt sich um einen 318d von 2005. Laut ein wenig Recherche hat er den gleichen Motor wir der 320d, also er hält die Mehrleistung aus.

Der hat nun 122PS, nach dem Tuning 154PS.

Wo würdet ihr das machen (Wien + Umgebung)?
Gibt es einen Preistipp?
Wie sieht es eigentlich mit dem TÜV aus und/oder muss ich das eintragen lassen?

ty

Joe_the_tulip

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06.06.2013 - 17:57

http://www.tuner.at

Die können dir auch alle Fragen beantworten!

T3XT4

Beißer

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06.06.2013 - 19:00

der vfl e90 318d (wie deiner) hat noch den alten m47d20tu2 (tu=techn. überarbeitung) drinnen.

Tatsächlich sollte der Groß der verbauten Teile gleich sein, auch wenn einige bmw part nummern leicht unterschiedlich sind,
bspw. der MHI Lader:
2005 - x18d turbo part number 11 65 7 795 497
2005 - x20d turbo part number 11 65 7 795 499
Ist aber defacto derselbe.

unterschiedlich dürften jedoch bspw. die injektoren und getriebe sein (was dann dieselbe vorgehensweise wie beim M57TU2D30 x25d/x30d wäre), wobei das Getriebe (du hast doch einen Schalter?) dich normalerweise nicht so schnell an die Grenzen bringt (einfach mal nach max. Eingangsmomenten suchen).

auch sind gerade die vfl 320d durchaus von turboschäden geplagt, das solltest du auch im Hinterkopf behalten.

zum tuning: Meine persönliche Erfahrung: mal etwas nachbohren/gezielt nachfragen, da lassen sich bei den Dieseln _sehr_ viele fürs File-kopieren und 3 Parameter "Individualtuning" sehr gut zahlen. Das hat früher noch ganz gut funktioniert,.. aber da hab ich eh an anderer Stelle schon gesudert.

Bearbeitet von T3XT4 am 06.06.2013, 19:03

~PI-IOENIX~ Pappenschlosser Registered: Nov 2002 Location: mühl4tl / graz Posts: 4721	24.06.2012 - 10:14 Hängt von deinem Auto ab. Bei mir is er sogar extra am Vormittag reingekommen weil ich nicht anders Zeit hatte. Er hat zwar gemeint, dass machens normal nur bei ihren Privatautos das so aufwendig zu machen mit 8 Durchgängen am Prüfstand, aber er ist da sehr flexibel und kompetent.
Indigo raub_UrhG_vergewaltiger Registered: Mar 2001 Location: gigritzpotschn Posts: 6691	10.07.2012 - 12:43 Zitat von Ovaron Der 90Ps golf hatte einen anderen Turbolader als der 110PS TDi (Golf 3) bei Golf 4 sollten sie gleich sein. anderer lader, verstärkte pleuel, verstärkte kolben waren beim 3er golf im 110er verbaut hatte lange zeit einen 90PSer auf 115 gechipt - auf über 120000KM kein einziges problem gehabt beim 4er waren die beiden motoren in der tat ident...
Joe_the_tulip Editor banned by FireGuy Registered: Mar 2003 Location: Wien Posts: 16453	10.09.2012 - 16:03 Ich schau mir grade die Modellpalette mit dem VAG 1.6 CR TDI an. Den gibts ja mit 75/90/105PS. Dabei hab ich mir auch Choptuning angeschaut - u.a. gibts ja bei Abt dafür ein ECU-Remap für 1500€ auf 125 PS/285nm. Gefunden hab ich auch noch folgendes Leistungsdiagramm von pendleperformance Ist das eurer Meinung nach glaubwürdig?
Krabbenkoenig Managing the unmanageable Registered: Nov 2001 Location: im Bonner Exil Posts: 3532	10.09.2012 - 16:12 Warum den kleinsten Motor nehmen, wenn man ihn erst wieder chippen will?
Indigo raub_UrhG_vergewaltiger Registered: Mar 2001 Location: gigritzpotschn Posts: 6691	10.09.2012 - 16:18 1,5k€? WTF?
BigJuri Reservoir Dog Registered: Jan 2003 Location: Wien Posts: 5468	10.09.2012 - 16:29 Ich bin mal so frech und werfe eine Ford-Frage in den VW lastigen Thread. Hat jemand Chip-Erfahrungen bei den aktuellen Focus Modellen? Ich hab seit kurzem einen Focus mit dem 2.0 TDCI-Motor mit 163 PS / 340 nM und bin am überlegen ob sich ein Chip lohnt. Ich bin im Bereich Chip-Tuning leider ziemlich ahnungslos und wäre für jeden Ratschlag dankbar.
Obermotz Fünfzylindernazi Registered: Nov 2002 Location: OÖ/RI Posts: 5262	10.09.2012 - 16:36 Bei einer 2l-Dieselmaschine die bereits auf 160ps aufgeblasen ist, würde ich von einem Chiptuning absehen. Die Maschine ist so schon nicht vollgasfest.
Ovaron AT LAST SIR TERRY ... Registered: Jan 2004 Location: Linz Posts: 4180	10.09.2012 - 17:11 Zitat von Joe_the_tulip Ich schau mir grade die Modellpalette mit dem VAG 1.6 CR TDI an. Den gibts ja mit 75/90/105PS. Dabei hab ich mir auch Choptuning angeschaut - u.a. gibts ja bei Abt dafür ein ECU-Remap für 1500€ auf 125 PS/285nm. Gefunden hab ich auch noch folgendes Leistungsdiagramm von pendleperformance Ist das eurer Meinung nach glaubwürdig? von 105PS auf 125PS schreckt mir ned, das sollte ohne Probleme gehen. (für meinen 1,4 Benziner gibts auch chiptunings für 30+ PS was mich da eher abschreckt ist der Preis, um 1500,- kriegst wahrscheinlich dasselbe von ABT bei der die Garantie bei VW nicht erlischt. Zitat von BigJuri Ich bin mal so frech und werfe eine Ford-Frage in den VW lastigen Thread. Hat jemand Chip-Erfahrungen bei den aktuellen Focus Modellen? Ich hab seit kurzem einen Focus mit dem 2.0 TDCI-Motor mit 163 PS / 340 nM und bin am überlegen ob sich ein Chip lohnt. Ich bin im Bereich Chip-Tuning leider ziemlich ahnungslos und wäre für jeden Ratschlag dankbar. ich hab einen bekannten (selbst mechaniker) der einen Galaxy fährt, dessen zweimassenschwung scheint das Chiptuning zu viel zu sein, der musste den schon tauschen. und der ZMS kostet zwischen 700-900 Euro ohne einbau ! Bearbeitet von Ovaron am 10.09.2012, 17:14
Joe_the_tulip Editor banned by FireGuy Registered: Mar 2003 Location: Wien Posts: 16453	10.09.2012 - 22:10 Die 1,5k€ sind ja von Abt! - und die haben im Moment das Angebot. Das andere kostet ca 500 € @Krabbenkoenig: z.B. Beim Skoda Fabia ist er der größte und auch der sparsame Motor, der in allen Bluemotion/Greenline/Ecomotive (Ausnahme ist der kleinste 1.2TDI bei Fabia/Polo und iirc Ibiza) zum Einsatz kommt. Und wenn man den 75PS 1.6 TDI auf 125 chippt spart man beim Fabia sogar was und hat mehr Leistung als das "Topmodell".
Cobase Mr. RAM Registered: Jun 2001 Location: Linz Posts: 17905	10.09.2012 - 22:29 Und der 75er 1.6 TDI unterscheidet sich vom 105er nur durch die Software?
pirate man Here to stay Registered: Jul 2001 Location: @ home Posts: 5583	11.09.2012 - 07:44 Zitat von Joe_the_tulip Und wenn man den 75PS 1.6 TDI auf 125 chippt spart man beim Fabia sogar was und hat mehr Leistung als das "Topmodell". Da würd ich aber gehörig aufpassen. Denn der 75PSige hat sicher andere Teile verbaut als der Motor mit 105PS.
Joe_the_tulip Editor banned by FireGuy Registered: Mar 2003 Location: Wien Posts: 16453	11.09.2012 - 08:13 Laut meiner Info ja. @pirate man: Der Shop, wo du dein Tuning hast machen lassen bietet genau das an. Ich pers würde wenn dann eh den mit 105PS kaufen und den chippen - am Gebrauchtmarkt kann man sich das nicht immer aussuchen.
mascara Witze-Präsident Registered: Oct 2000 Location: zweiundzwanzig Posts: 7296	06.06.2013 - 17:34 Ich bin am überlegen ob ich bei meinem Auto auch ein Chiptuning machen sollte. Handelt sich um einen 318d von 2005. Laut ein wenig Recherche hat er den gleichen Motor wir der 320d, also er hält die Mehrleistung aus. Der hat nun 122PS, nach dem Tuning 154PS. Wo würdet ihr das machen (Wien + Umgebung)? Gibt es einen Preistipp? Wie sieht es eigentlich mit dem TÜV aus und/oder muss ich das eintragen lassen? ty
Joe_the_tulip Editor banned by FireGuy Registered: Mar 2003 Location: Wien Posts: 16453	06.06.2013 - 17:57 http://www.tuner.at Die können dir auch alle Fragen beantworten!
T3XT4 Beißer Registered: Jan 2003 Location: . Posts: 3794	06.06.2013 - 19:00 der vfl e90 318d (wie deiner) hat noch den alten m47d20tu2 (tu=techn. überarbeitung) drinnen. Tatsächlich sollte der Groß der verbauten Teile gleich sein, auch wenn einige bmw part nummern leicht unterschiedlich sind, bspw. der MHI Lader: 2005 - x18d turbo part number 11 65 7 795 497 2005 - x20d turbo part number 11 65 7 795 499 Ist aber defacto derselbe. unterschiedlich dürften jedoch bspw. die injektoren und getriebe sein (was dann dieselbe vorgehensweise wie beim M57TU2D30 x25d/x30d wäre), wobei das Getriebe (du hast doch einen Schalter?) dich normalerweise nicht so schnell an die Grenzen bringt (einfach mal nach max. Eingangsmomenten suchen). auch sind gerade die vfl 320d durchaus von turboschäden geplagt, das solltest du auch im Hinterkopf behalten. zum tuning: Meine persönliche Erfahrung: mal etwas nachbohren/gezielt nachfragen, da lassen sich bei den Dieseln _sehr_ viele fürs File-kopieren und 3 Parameter "Individualtuning" sehr gut zahlen. Das hat früher noch ganz gut funktioniert,.. aber da hab ich eh an anderer Stelle schon gesudert. Bearbeitet von T3XT4 am 06.06.2013, 19:03

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