Back to the Roots mit WONDERMIKEs Mx5

Nette Geschichte.

Darf man fragen was dich das Auto damals gekostet hat und wieviel du seither reingesteckt hast? Geht mir gar nicht um die rationelle Komponente im Sinne von "Zahlt sich das aus?!", sondern reines Interesse.

Hatte mir auch schon MX5 angesehen vor bissl über 2 Jahren und dann hat mir jemand meinen Benz zerstört - damit war das Thema leider bis auf weiteres erledigt.

beim mx5 wäre imho ein kompressor interessanter

lässt sich ein SC oder Turbo umbau in .at am MX eigentlich legalisieren ?
Wegen SC, ich hab glaub ich mal schon einen gesehen der einen Rotrex draufgeschnallt hat.
Turbo gabs ja irgendwann mal sogar ab serie aber vermutlich net bei uns.
Gibts da eigenltich unauffällige (für die rennreitung) austauschmotoren die etwas mehr bums haben ?
Der 1.6er ist/soll ja der selbe block sein wie beim 323 bf-turbo...

in Tirol wurden beim TÜV SÜD vor ein paar Jahren Turbo-NA typisiert

das problem ist nicht die turbo-typisierung partout, sondern vielmehr die damit verbundenen änderungen wie KAT und auspuff. da wirds nix mit teilegutachten geben, daher: abgasmessung, lautstärkenmessung. und genau da gehts ins geld -> da bekommst dnan all in wahrscheinlich schon einen jungen 7 mit bums.

Rost ist bei meinem kein Problem(hat auch mal eine Hohlraumversiegelung bekommen beim Vorbesitzer), ich muss nur einen kleinen Bereich am Schweller machen lassen aber da bin ich selber schuld weil ich mal aufgesessen bin bei einer abenteuerlichen Parkplatzausfahrt in Ottakring :/

grundsätzlich muss man aber schon aufpassen, gerade die Regenabflüsse muss man sauber halten(sonst fährt man ein Aquarium, hört man auch ) weil sich dort Laub/Dreck sammeln kann

also immer ein Auge auf die Schweller werfen

##UPDATE##

6 Jahre und 45.000km sind nun seit dem Kauf vergangen.. mit knapp 160tkm im 25. Jahr geht es langsam aber irgendwann doch mal in Richtung 200tkm hehe

In der Zwischenzeit musste er mich einmal im Winter rausboxen, weil der Alltagswagen sich eine Auszeit genehmigt hat. Auf den (Stand)winterreifen war glücklicherweise noch Neuprofil. Allerdings muss man davon ausgehen, dass bei der gut gereiften Gummimischung auch kein Verschleiß mehr einsetzt Natürlich beschenkt mich bei der Gelegenheit der Parknachbar mit einer Portion Assholeparking und ich muss im Schnee vom Beifahrersitz aus rüberklettern habe ihn auch nur ungern hinter den Bürotürmen im Meidlinger Ghetto gepark..



Ein anderes Mal bin ich im Verteilerkreis auf dem Weg in die Arbeit vom Gas gegangen, weil die Rettung mit Blaulicht den Weg gekreuzt hat. Das war in einem Sommer und im nächsten Frühling war dann auch "schon" der Gutachter der Versicherung bei mir... zum Glück nur eine vernachlässigbare Schramme, doch die Versicherung hat mir dann unerwartet den Gegenwert einer Neulackierung der Stoßstange abgelöst.



Semislicks verwandeln sich in der 3. Saison übrigens mehr oder weniger in normale Reifen. Bin schon gespannt wie sie sich dieses Jahr dann verhalten werden und freue mich auf richtig hohe Temperaturen(da schmierens so schön ). Zum Weggeben sind sie noch viel viel zu gut, aber ich bin über einen Satz OZ Superturismo gestolpert und vielleicht erliege ich der Versuchung das Schuhwerk frühzeitig zu wecheln.

2014/2015 habe ich noch eine richtig große Investition unternommen und Polyurethan Buchsen verbauen lassen. Der Arbeitsaufwand war enorm und wenn ich mich an die abenteuerliche Erzählung des Meisters richtig erinnere, haben sie 2 Flaschen fürs Schweißgerät verbraucht und der Mechaniker hat ausgesehen wie ein Kumpel aus dem Bergwerk. 2000 Euro müsste das insgesamt gekostet haben wenn ich mich nicht täusche, wobei die Materialkosten sehr gering ausfallen. Anschließend musste natürlich auch die Achsgeometrie vermessen werden, was diese Werkstatt mangels Ausstattung bei einem nahegelegenen Mazdahändler machen lässt. Als der gehört hat "Mx5 Baujahr 1992 kommt vorbei" war er weniger angetan. Ist ja doch ein ziemlicher PITA wenn man an komplett vergammelten Fahrwerksteilen nachjustieren muss bis es endlich passt.. er war dann sehr angetan wie leicht es von der Hand ging. Der Unterschied zu den damals 22 Jahre alten Originalteilen war wie erwartet enorm, es fühlt sich wie ein völlig anderes Auto an. Allein das Einlenken ist ein Gedicht und mit den Komforteinbußen kann ich wirklich gut leben. Bin danach mal bei einer Überstellung einen völlig Originalen mit Hardtop ca 200km weit gefahren und war eigentlich fast schon angewidert wie sich das fährt

Habe auch noch ganz ganz alte Photos von vor der Lackierung entdeckt. Leider habe ich nicht mehr viele gefunden.



Es kommen wirklich keinerlei romantische Gefühle auf wenn ich an das Rot von damals denke