Autohersteller in Europa in der Krise

Der europäischen Autoindustrie geht es schlecht - natürlich liegt das auch an der Finanz- und Wirtschaftskrise in Teilen der EU. Aber wer hat das in den letzten 10 Jahren nicht kommen sehen? Seit 2000 steigen die Tageszulassungen kontinuierlich an, mit denen die Hersteller die Zulassungsstatistiken beschönigen und "Jungwagen" billiger in den Markt drücken - mittlerweile werden sogar Rabatte bis über 30% gewährt. Gleichzeitig ist das Auto für die überwiegende Mehrheit ein Nutzfahrzeug geworden das einen von A nach B bringt, wie man an dem raschen Aufstieg von Dacia (mit Technik der vorletzten Generation) oder dem immer wieder hinausgezögerten EOL eigentlich abgelöster Modelle (Peugeot 206+, Skoda Octavia) erkennt. Erinnert das sonst noch jemanden an den Beginn der Krise auf dem US-Automarkt?

Wieso auch nicht, das Auto scheint seit über einem Jahrzehnt mehr oder weniger "ausentwickelt" zu sein - zunehmende Elektronikverstopfung ausgenommen -, merkbarer technologischer Fortschritt lässt auf sich warten. Im Gegenteil scheinen die Motoren derzeit eher einen Schritt zurück zu machen - um bei den Verbrauchs- und Abgaswerten in der Theorie gut dazustehen werden Maßnahmen ergriffen, die sich in der Praxis so kaum nachvollziehen lassen oder an den aufgeblähten Karossen verpuffen. Und in den unteren Preisklassen, die kaum Spielraum für die teuren (und wirkungsvollen) Spritspartechniken zulassen, gibt es Gurken die bergauf bei 100 an Tempo verlieren und dabei soviel Sprit verbrauchen wie ein alter Sechszylinder.

Fiat: wird inzwischen von Chrysler gestützt
Ford Europa: drückt aufs ansonsten positive Konzerngeschäft
Opel: auf dem Sterbebett, nicht zuletzt von GM provoziert
PSA: Massenentlassungen in Frankreich, der 208 wird bereits zum Schicksalsmodell erhoben
VW: stark nur wegen des Asien-Geschäfts und US-Zuwächsen

Neue Automodelle für Europa ein "Blödsinn"
"Ein Blutbad": Streit zwischen Fiat und VW eskaliert

Zitat von t3mp

...

Fiat: wird inzwischen von Chrysler gestützt

Fiat hat Chrysler gekauft bzw. hält die mehrheit.

http://www.spiegel.de/wirtschaft/un...r-a-766471.html

Ein Auto hat in den letzten Jahren auch stark an Stellenwert verloren. Es wird mehr und mehr zum Luxusgut, nicht nur weil die Anschaffung für viele ein Problem ist, doch vor allem deshalb, weil durch die Zersiedlung sehr viele Leute städtisch wohnen und somit auf ein Auto absolut nicht angewiesen sind. Ich finde die Autohersteller sollten das endlich entdecken und EIN Auto konzipieren, dass für die Stadt perfekt zugeschnitten ist, und jetzt kommts: Pro Strecke gemietet wird ala Car 2 go.
Warum sich diese Zukunft selbst in Millionen Metropolen nur schleppend entwickelt, ist mir aber ein Rätsel. Man nehme NY. Da hat sich das Taxi etabliert und hätte wohl genug Angriffsfläche als eine Autovermieting auf Streckenbasis, vor allem preislich gesehen.
Und sonst machens die Amis ja auch recht gut vor: Auto Mieten ist bei denen die Devise, solange man nicht täglich von den subs rein muss in die Stadt. Und selbst für diesen Zweck sind die meisten ge-least.

Das Auto wird immer mehr zum Luxusgut, und das sollten die "mittelklasse" Autohersteller (Wenn man annimmt, dass Dacia billig ist und BMW teuer) erkennen und entsprechend darauf reagieren.

Zitat von XXL

wenn autos wirklich ein luxugut werden wieso werdens dann trotzdem immer mehr? wenns so wäre würden die zahlen extrem zurückgehen, tun sie aber nicht

Auch in Europa? bzw. worauf wird die von oben angesprochene stetige Steigerung der Autos (bzw. der Zulassungen) bezogen?

Ich weiß, dass sie jetzt in China völlig durchdrehen, weil die ganze Mittelschicht nun ein Auto will (und es sich endlich leisten kann), aber die Regierung bei den Zulassungen schon monatelange Wartelisten führt, weils nicht mehr Autos zulassen wollen.

Ich erlaube mir mal deinen Post etwas zu zerstückeln...

Zitat von WONDERMIKE

in Österreich sind ~4,5Mio PKW, dh so ziemlich jeder, der autofahren darf, hat auch eines laut Statistik die Branche ist sich übrigens zum ersten Mal einig, dass es für den europäischen Markt keinen Sinn macht in Technologie und Entwicklung zu investieren(!) - wir sind die neuen Asiaten bzw halt bald, und können uns damit über tolle Autos freuen die bislang den emerging Markets vorbehalten waren

Passt doch eh schön, der klassische Markt ist gesätigt und die Zukunftsaussicht lautet stagnation. Und überhaupt, was genau möchtest du entwickelt sehen, wenn weder Leistungssteigerung noch Leichtbau vom Kunden bezahlt wird. Imho hat es schon gute Gründe wieso es in Österreich so schrecklich viele dumpfe Autos gibt.

Auf der anderen Seite werden immer mehr billige Kleinwagen als Konkurenz zu beliebten Gebrauchtmodellen positioniert und meiner Meinung nach tut sich in diesem Marksegment durchaus einiges, fallende Verkaufszahlen hin oder her.
Ausserdem sind keine Rostprobleme, keine 200Mm am Tacho und wwi 3Jahre Werksgarantie durchaus gute Argumente, wenn mit der Schüssel ohnehin nur abwechselnd zum Supermarkt oder dem Arbeitsplatz gefahren wird. Und wenn der Preis stimmt kann man wohl auch die fehlende Servo und Kurbelfenster verschmerzen

(Fleissaufgabe: Zählen sie auf welche Selbstverständlichkeiten bei der Basisversion des Dacia Sandero fehlen.)

Zitat von Aslinger

Wenn jemand von seinem Neuwagen schwärmt war meine Antwort jedesmal: Und zufrieden mit dem rollenden Computer?

und, was hast du für antworten bekommen?

aslinger, mal ehrlich... ich hatte seit 3 jahren insgesamt 5 neue (alltags) autos und nie probleme damit. die art und weise wie du über neue autos her ziehst wirkt auf mich eher als wärst du grantig, dass du dir selber keines leisten kannst oder willst. für leute die selbst an ihren autos schrauben ist es KLAR, dass man kein neues will oder gar braucht. aber für viele der neuwagenkäufer (firmenkunden oder leute die sich einfach nicht drum kümmern WOLLEN) ist das schlcihtweg die bessere (wenn auch teurere) entscheidung.

ich will in mein auto einsteigen und losfahren - und mich nicht um ein tropferl öl, den batterieladestand oder gar rostprobleme kümmern. es ist ein gebrauchsgegenstand und muss mich mit hohem komfort (-> klima, freisprech etc etc) von a nach b bringen. punkt aus ende. und ein 20 jahre alt opel verrecta erfüllt das in _keinster_ weise.

@topic: das liegt nicht zuletzt daran, dass neue autos (und ich mien jetzt nicht dacia und wwi - ein "richtiges" auto ist für mich ab 8kg/ps mit bissl ausstattung. ausgenommen smart oÄ, das sind halt stadtkutschen) für die meisten menschen schlichtweg unleistbar geworden sind. sowohl in der anschaffung als auch in der erhaltung (siehe adblue: autos mit diesem zusatzzeug haben servicekosten von ~800€ bei einem NORMALEN (kleinen) service...)

dass sich am automarkt nix neues tut (=keine revolution) ist sicher auch einer der hauptgründe. aber mehr noch die kohle die einfach fehlt. dazu die "super finanzierungsangebote" die von den herstellern gestütz wurden (=nur 70€ pro monat und dafür eine fette fette restrate) in der abwrackprämienzeit.

das mit den tageszulassungen und statistikschönung kann ich bestätigen. so viele "vorführer" wie in den letzten 2 jahren gab es _noch nie_.

Zitat von Probmaker

und, was hast du für antworten bekommen?

aslinger, mal ehrlich... ich hatte seit 3 jahren insgesamt 5 neue (alltags) autos und nie probleme damit. die art und weise wie du über neue autos her ziehst wirkt auf mich eher als wärst du grantig, dass du dir selber keines leisten kannst oder willst. für leute die selbst an ihren autos schrauben ist es KLAR, dass man kein neues will oder gar braucht. aber für viele der neuwagenkäufer (firmenkunden oder leute die sich einfach nicht drum kümmern WOLLEN) ist das schlcihtweg die bessere (wenn auch teurere) entscheidung.

ich will in mein auto einsteigen und losfahren - und mich nicht um ein tropferl öl, den batterieladestand oder gar rostprobleme kümmern. es ist ein gebrauchsgegenstand und muss mich mit hohem komfort (-> klima, freisprech etc etc) von a nach b bringen. punkt aus ende. und ein 20 jahre alt opel verrecta erfüllt das in _keinster_ weise.

@topic: das liegt nicht zuletzt daran, dass neue autos (und ich mien jetzt nicht dacia und wwi - ein "richtiges" auto ist für mich ab 8kg/ps mit bissl ausstattung. ausgenommen smart oÄ, das sind halt stadtkutschen) für die meisten menschen schlichtweg unleistbar geworden sind. sowohl in der anschaffung als auch in der erhaltung (siehe adblue: autos mit diesem zusatzzeug haben servicekosten von ~800€ bei einem NORMALEN (kleinen) service...)

dass sich am automarkt nix neues tut (=keine revolution) ist sicher auch einer der hauptgründe. aber mehr noch die kohle die einfach fehlt. dazu die "super finanzierungsangebote" die von den herstellern gestütz wurden (=nur 70€ pro monat und dafür eine fette fette restrate) in der abwrackprämienzeit.

das mit den tageszulassungen und statistikschönung kann ich bestätigen. so viele "vorführer" wie in den letzten 2 jahren gab es _noch nie_.

deswegen bin ich froh das ich mein auto quasi zum spass habe, jeden tag mim auto im stau stehen würd mich so wenig interessieren wie nur irgendwas und irgendwann verlierts den spass